Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Vi Tester Håndtering Med Og Uten Last

2024

Innholdsfortegnelse:

Vi Tester Håndtering Med Og Uten Last
Vi Tester Håndtering Med Og Uten Last
Anonim

Sergey Voskresensky

Сергей Воскресенский
Сергей Воскресенский

Sergey Voskresensky Sergey Voskresensky

Hver av oss fra tid til annen gjør bilen sin om til en lastebil. Hytte, reise, flytting, reparasjoner … Og noen har levering av varer til små utsalgssteder. Selvfølgelig føler de fleste sjåfører "tyngre" reaksjoner på bilen, treghet i bremser eller det endrede arbeidet med suspensjoner, for ikke å nevne det økte drivstofforbruket. Men det er interessant å uttrykke noen av disse sensasjonene i antall. Hvordan påvirker en endring i masse bilens atferd? Hvor skal du vente på et skittent triks, bremse på et gulv fra 100 km / t eller vri et hjul skarpt når du unngår hindringer?

"Lada Granta" er en massebil som er typisk for sin klasse, og den er også en nyhet. Vel, Citroen-C5 med den siste generasjonen av hydroaktive suspensjoner (Hydroactive III +) ble valgt som sin fulle antipode.

STYRKE UTEN Tyngdekraften

Før du måler den langsgående dynamikken, må du legge til to sentre til bilens fortausvekt: dette er to personer (driver og instrument) og måleutstyr. Vi anser denne massen som grunnleggende.

Korrekt og tydelig "henger" bilen - halve slaget

Правильно и четко «развесить» автомобиль - половина дела
Правильно и четко «развесить» автомобиль - половина дела

Korrekt og tydelig "henger" bilen - halve slaget. Korrekt og tydelig "henger" bilen - halve slaget.

Det åpenbare minus med "Grants" er mangelen på anti-lock bremsesystem. Og den tunge og inerte bremsepedalen og overoppheting av mekanismene allerede ved den tredje bremsingen fra 100 km / t førte til intet positive følelser. Med vanskeligheter fikk de 47 m av minste stoppavstand. De fleste biler passer vanligvis på 40–42 moh.

Det er synd, for i andre fagområder er Lada Grant veldig bra. Fleksibel og lett å løfte motor, elastisk, energikrevende fjæring, pålitelig håndtering. Rattet biter imidlertid litt om "null" (en funksjon i den elektriske servostyringen), og tilbakemeldingene er uansett. Men generelt var budsjettbilen merkbart mer interessant enn opprinnelig forventet. Resultatet (se tabell) er veldig bra selv på bakgrunn av utenlandske biler. En annen ting er at ved omskiftingen forsvinner hverdagens enkle kommunikasjon med Grant raskt. Med en økning i hastigheten vokser også ruller, og reaksjonene blir tunge. Men manøverens marginale hastighet er høy. Og oppførselen er ganske stabil, ingen overraskelser.

På Citroen-C5 leter de aktive suspensjonene kontinuerlig etter et optimalt nivå av kroppen over bakken og finner den ikke i det hele tatt. Bare “Sport” -modus sparer fra bevegelsessyke: merkelig nok er det han som til slutt lar deg føle hele komforten til et smart chassis.

En bil med nesten to tonn “motregnings” -vekt passer lett i den betingede normen for minimum stoppavstand (40 m). Og han gjør det fra de tre første eller fire forsøkene. "Grant", som er nesten dobbelt så lett, for "testen" 47 m tok det 12 bremser og smykkearbeid mens du kjørte.

Dette er ikke drag racing. En overbelastet bagasjerom losset drivhjulene, slik at bilen reagerer på bensinpedalen slik

Это не дрэг-рейсинг. Перегруженный багажник разгрузил ведущие колеса, поэтому на педаль газа машина реагирует так
Это не дрэг-рейсинг. Перегруженный багажник разгрузил ведущие колеса, поэтому на педаль газа машина реагирует так

Dette er ikke drag racing. En overbelastet bagasjerom losset drivhjulene, slik at bilen reagerer på bensinpedalen slik. Dette er ikke drag racing. En overbelastet bagasjerom losset drivhjulene, slik at bilen reagerer på bensinpedalen slik.

Når det gjelder håndtering, måtte jeg tulle litt med Citroen. Under skarpe manøvrer trer et ikke-deaktiverbart stabiliseringssystem (ESP) i kraft veldig tidlig, noe som forvirrer føreren og uavhengig korrigerer banen. Men når du endelig blir vant til funksjonene i dette systemet, finner du raskt et vanlig språk med maskinen. Ved omorganiseringen viser C5 et anstendig resultat, og er også ekstremt lydig og solid i ledelsen.

øyeepler

Vi laster biler til godkjent full masse. Med utseendet på mannequiner som boblet med vann i baksetene og ekstra ballast ved beina, endret maskinens oppførsel seg tydelig. “Lada Granta” løftet øyeblikkelig nesen og mistet samtidig sin tidligere letthet. Citroen forbedret tvert imot til og med det allerede utmerkede rittet. Samtidig forble bakkeklaringen på samme nivå. Her er det, vitenskapens triumf og "Hydroactive"!

Se på tabellene (åpne i full størrelse med et museklikk):

akselerasjon

Разгон
Разгон

Akselerasjon Akselerasjon

Etter hvert som belastningen økte, ble begge modellene tregere med omtrent 2 s i akselerasjon fra stillstand og når man målte elastisitet. Det er sant at i den siste nominasjonen tapte Citroen mindre, utstyrt med maskingevær og dieselmotor. Men med maksimal hastighet mistet han bakken, i motsetning til Grants.

Men det viktigste er å komme: hvordan bremses de ned og kontrolleres?

Med bremsene til den lastede Lada Grant, trøbbel! Bremselengden økt med 4, 5 m er en alvorlig ulempe. Og dette er resultatet av flere av de beste forsøkene på oss, testerne. Og med en vanlig sjåfør kan alt være mye verre. På C5 omfordeler "Hydroactive" kompetent belastningen på hjulene og akslene. Bare titusenvis av tap for deg selv, og dette er på full last! Imponerende!

Ved omorganiseringen av fjæringen tjente den belastede Citroen enda bedre enn en halv tom bil. Spesielt den bakre, nå aktivt å hjelpe sjåføren. Som et resultat begynte stabiliseringssystemet å forstyrre mer forsiktig. Og C5 gikk som sagt. Med ruller, med en skvis av dekk, men så iherdig som om han ikke hadde fått noe synlig. Bravo, Hydroactive!

En merkbar rulle ved omorganiseringen er mest sannsynlig forårsaket av det utløste stabiliseringssystemet, som bremset et av hjulene

Заметный крен на переставке вызван, скорее всего, сработавшей системой стабилизации, которая притормозила одно из колес
Заметный крен на переставке вызван, скорее всего, сработавшей системой стабилизации, которая притормозила одно из колес

En merkbar rulle ved omorganiseringen er mest sannsynlig forårsaket av det utløste stabiliseringssystemet, som bremset et av hjulene. En merkbar rulle ved omorganiseringen er mest sannsynlig forårsaket av det utløste stabiliseringssystemet, som bremset et av hjulene.

Med "Lada Grant" skjedde ikke et mirakel. Rattet har blitt lett og mindre oversiktlig - en slags indikator på den ubelastede forakselen. Reaksjonene ble mer gjennomtenkte. Omorganiseringen forhindres av forsinkelser forbundet med banker og det at bakakslingen har sluttet å hjelpe sjåføren. “Grants” økte merkbart understyring: med en skarp sving på rattet “tenker” bilen mye lenger. Resultatet er et tap for seg selv på rundt 4 km / t og en merkbart økt belastning på føreren: nå må du vri rattet oh-hoo med så hastighet og omfang! Og dette er ikke bare en reduksjon i toppfarten, men også feil som fører til tap av kontroll. I tillegg til anti-lock-systemet, ville ikke Grant skade … nei, ikke en aktiv fjæring, men et enkelt stabiliseringssystem.

RESULTATER OG ANBEFALINGER

Så jo tyngre bilen er, desto vanskeligere er oppførselen, spesielt i kritiske situasjoner. Citroën er med sin smarte Hydroactive unntaket snarere enn regelen. Det mest lumske er at en overbelastet bil, som regel, er i stand til å kjøre raskt, men den vil være ujevnt kjørt og bremset.

Men eierne av "Citroen" med hydropneumatikk kan glede seg. Fantastisk stabil kjøring med og uten last - kompensasjon for de hyppige tilfellene av Hydroactive's for tidlig svikt på veiene våre. Tilsynelatende er den perfekte løsningen et sted i mellom. Ikke for ingenting at pneumatiske elementer i økende grad blir bygget inn i suspensjonene til moderne biler …

Og en ting til: å kjøre med full belastning, spesielt en lang, krever økt trykk i dekkene til begge akslene. Hvis bilen har en tilsvarende plate, legg deretter i henhold til den 0, 2-0, 4 bar til basen.

ZR-MÅLINGER: VEKTEGENSKAPER

ЗАМЕРЫ ЗР: ВЕСОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ЗАМЕРЫ ЗР: ВЕСОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

MÅLING SP: VEKTEGENSKAPER MÅLING SP: VEKTEGENSKAPER

ECH, LAST

Ingenting har faktisk endret seg, mannekallene forble på plass, men en betydelig del av ballasten (200 kg) migrerte til Grants-bagasjerommet. Livsmulighet: folk har en full salong, i tillegg må ting fanges opp. Hvordan fronten som er losset er synlig selv med det blotte øye. Hvordan føles det mens du kjører? Hvis du ikke gjør plutselige bevegelser, vil du føle forskjellen bare i overdreven glidning av drivhjulene. Men ved omorganiseringen reagerer bilen i begynnelsen ikke på rattet på noen måte, men så begynner den å svi bakover slik at du bare holder på. Derfor er det bedre å fordele belastningen i kabinen så jevnt som mulig.

Anbefalt:

Ny

De Beste Videoene Av ZR-2018

Vi har forberedt et utvalg av de mest interessante videoene, som var mest etterspurt blant abonnentene våre i fjor. Dette er temaene som interesserer leserne av ZR

Les Mer
Parkering I Hagen Din? Det Er Forbudt

Parkering på gårdsplassen til leilighetsbygningen er gjest, og beboerne må selv forlate bilene sine på spesiallagde steder - på parkeringsplasser og garasjer, bestemte RF-forsvaret. Er det en vei ut av denne situasjonen for urbane bileiere, finner Peter Shkumatov ut

Les Mer
3 Typer Vindusviskere For Vinteren: Hvilke Skal Jeg Velge?

MegaPower Winter M-66024 vinterbørste, kontrollenhet for oppvarmede børster 376.3787-03 fra Energomash eller Burner børste med innebygd elektrisk oppvarming - hvilket av disse tilbehøret til vinterridning fungerer bedre? Test, foto. anmeldelser, priser

Les Mer
Redaksjonens
  • Seriøse Ansikter
    2024

    Tre populære modeller fra sekundærmarkedet kom inn i dagens gjennomgang - alt er tett slått ned, ganske kompakt, med et modig utseende som en ekte SUV. Dette er Suzuki Grand Vitara, Land Rover Freelander, Ford Maverick. Med noe hell kan du finne en fireåring i god stand på bekostning av en ny golfbil.

  • Pittoresk Debut
    2024

    Så langt vet ikke Marshal Zhukov Avenue hva trafikkorkene i Moskva er, men så snart en ny motorvei passerer den - Zvenigorodsky Avenue, som forbinder hovedstadens historiske sentrum med Moskva Ringvei, vil biler stå opp og beboere i nærliggende hus vil tenke på miljøet.

  • Stars Of The White Nights
    2024

    St. Petersburg er kjent for alle med den karakteristiske silhuetten av byen med mange spir og spitzhunder av nordbarokk. Atmosfæren i høy kunst aksepterer ikke tåpelig modifiserte biler - de vil bare ikke bli lagt merke til. Tvert imot, eksempler preget av en følelse av proporsjoner gleder øyet.

  • Gammel Venn
    2024

    Tiden er ikke dominerende i forhold til den klassiske bildesignen, og pålitelighet og utholdenhet har lenge blitt legendarisk. En enkel, robust design er gunstig for alle slags modifikasjoner, så for "Cowboy" (Wrangler i amerikansk språk) er det mange tuningutviklingen.

  • Sivile Lån
    2024

    Når det gjelder Honda Civic sedan, for å være ærlig, kan jeg i begynnelsen ikke tro at denne bilen virkelig tilhører middelklassen. Det siste ordet sies i absolutt alt. Det samme spøkelsesaktige ved første øyekast ser ut til å være en mulighet til å ganske enkelt ta på drømmebilen.

  • På Høyeste Autonivå
    2024

    Som praksis viser, er en konstruktiv dialog mellom bilmiljøet og lovgiver viktig. Samtidig har antallet personer som er involvert i den lovlige reguleringen av trafikksikkerhet og andre transportproblemer i parlamentet den siste tiden falt noe.

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Mercedes-Benz F800 Style: Intensjonserklæring
    2024

    Etter å ha arrangert den drivende presentasjonen av F800 Style-konseptet, kunngjorde Mercedes sin beredskap ikke bare til å introdusere alternative energikilder, men også til å endre utseendet til representative modeller radikalt

  • Chevrolet Innovasjon: Fremtiden I Tre Faser
    2024

    Chevrolet presenterte øyeblikkelig tre konsepter for bilfremtiden for journalister. Ta en tur til i morgen eller til i overmorgen?

  • Trallebusser: I Bånd
    2024

    Det er synd hvis Muscovites på grunn av den plutselige motviljen fra bymyndighetene snart vil bli påminnet om trolleybusser bare fra rammer av gamle filmer. En trolleybuss overalt har lenge passert toppen av populariteten, men noen steder er det fortsatt en uunnværlig bytransport. Hva er dagens trolleybus i global skala?

  • Suspensjonshåndbok: Hva Er Vi På?
    2024

    Inntil nylig ble bare typer anheng skilt ut - avhengig, McPherson, multilink. Uforståelige navn dukket opp da chassiset lærte å tilpasse seg trafikksituasjoner og dekning. For å avklare situasjonen

  • Hvordan Grave En Bil I Snøen
    2024

    Det er ingen håpløse situasjoner! - Ekte menn lærer oss, hvis selskap ledes av den gamle krigeren og jokeren Baron Munchausen. Vi rekonstruerer historien hans om hvordan vi kan trekke oss ut av sumpen ved håret, som endret i dag

  • Tuning: Fem Hundre For Hver Dag (VIDEO)
    2024

    Det ser ut til at mulighetene til Mitsubishi Lancer Evolution IX er mer enn nok til å underholde både forfengeligheten til den lykkelige eieren og sjåførens ambisjoner. Men lidenskapen for perfeksjon er umettelig