1
METODOLOGI OG ANMELDELSER
Vi installerer barneseter som anbefalt av produsenter av sikkerhetssystemer og biler. Vuggen i gruppe 0+ er plassert mot bevegelsen, og setet for eldre barn (i testen representerer representanten for gruppe I) fremover. Samtidig vurderer vi hvor praktisk det er å installere seter i bilen: er det et romslig interiør, er døren vidåpen, er det en stor døråpning, er det en høy terskel? Vi finner ut om det er noen vanskeligheter med å fikse holderenhetene - er det nok belte, er det enkelt å slå den i låsen, er det praktisk å bruke “isofix”.
Inskripsjoner og piktogrammer på setene informeres om tilstedeværelsen av Isofix-montering i bilen
Inskripsjoner og piktogrammer på setene informeres om tilstedeværelsen av Isofix-montering i bilen. Inskripsjoner og piktogrammer på setene informeres om tilstedeværelsen av Isofix-montering i bilen.
Vi sjekker om produsentene har gitt en passasjer-kollisjonspute. I tillegg får bilen flere poeng for å fikse “Isofix” og “Top Tether” (Top Tether). Spesielt velkommen hvis ikke bare baksiden, men også forsetene er utstyrt med dem. Med summen av poengene tildeler vi biler et sted.
Montering av barnesete i forsetet på bilen er bare tillatt når kollisjonsputen er deaktivert. Bryteren er vanligvis plassert på dashbordet. Fratatt denne muligheten, vaner de babyen til baksetet eller for eksempel strømmer puten uten å fjerne kontakten
Montering av barnesete i forsetet på bilen er bare tillatt når kollisjonsputen er deaktivert. Bryteren er vanligvis plassert på dashbordet. Fratatt denne muligheten, vaner de babyen til baksetet eller for eksempel strømmer puten uten å fjerne kontakten. Montering av barnesete i forsetet på bilen er bare tillatt når kollisjonsputen er deaktivert. Bryteren er vanligvis plassert på dashbordet. Fratatt denne muligheten, vaner de babyen til baksetet eller for eksempel strømmer puten uten å fjerne kontakten.
Nesten halvparten av bilene fra flåten vår har en kollisjonspute til passasjerer foran som ikke kan slås av, noe som betyr at du ikke kan plassere en stol med et barn her. Ikke desto mindre “målte” vi i alle bilene den fremre delen og baksiden med barneseter. Så vi utligner deltakernes sjanser - for en ikke-koblet kollisjonspute vil biler bare få et straffepunkt. Sikkert, det er tross alt bilister som kan skru av puten på en eller annen måte - de vil ha informasjonen vår forresten.
SUPPLEMENT
Alternativ for montering på forsetet "Peugeot-308"
Monteringsalternativet på forsetet til Peugeot 308 Monteringsalternativet på forsetet på Peugeot 308
Monteringssystemet "topp teaser" fester den øvre delen av barnesetet med et ekstra belte, festet til øyet i bagasjerommet eller på baksiden av setet. Det fungerer som et tillegg til "isofix" og forhindrer at stolen kan snu ved slag.
Alternativ montering i baksetet på Lada Grant
Alternativ montering i baksetet på Lada Grant. Alternativ montering i baksetet på Lada Grant.
HVOR DET ER BEDRE Å PLANT ET BARN
Reglene for veien (punkt 22.9) forbyr ikke transport av barn i forsetet. Én tilstand - barnet må sitte i et barnesete. Husk imidlertid at risikoen for personskader i en ulykke er høyere for de som sitter foran. Og det sikreste, ifølge statistikk, er plasser i baksetet, i midten eller bak sjåføren. Ikke legg barna unødvendig frem. For øvrig, ikke overalt er reglene for transport av barn like liberale som i Russland. I Tyskland er barn under 12 år forbudt å transportere foran, og i Israel blir det bare tilgivelse for babyer i vugger. Ta derfor med familien på tur, finn ut hva reglene for det valgte landet ditt foreskriver.
AV STEDER
15. plass "Mazda BT-50"
8 poeng
7
Pickupen var den mest uegnet til transport av barn, noe som imidlertid forventes. På grunn av høye seter er barnesetet upraktisk å installere enten fremover eller bakover. Døråpningene er smale, spesielt bak: bare 450 mm. Dessuten er denne bilen en av de nærmeste i redaksjonen. Selv om den fremre passasjeren av middels høyde kommer nær dashbordet, har barnet som sitter bak i kjøreretningen bare 230 mm i beina.
9
Vuggen går i stykker, men med vanskeligheter. I tillegg er beltene korte, det er ingen “isofixes”, puten slås ikke av.
14. plass "Lada Priora"
9 poeng
8
På grunn av den lille lengden på beltet, er det umulig å installere en vugge i passasjersetet Prior. Passasjerputen slås ikke av, men dette kan ikke fungere som en unnskyldning, fordi AvtoVAZ produserer modifikasjoner uten den. Det er nok plass foran. Riktig nok beveger setet seg ikke langt, noe som kompliserer monteringen av stolen. Det er vanskelig å feste holderen på setet på andre rad: beltet er strukket som en streng. Og avstanden mellom første og andre rad er ikke mer enn i en pickup.
10
Å åpne barneseter i baksetet forhindres av en bred svingbar dør.
13. plass "Lifan-Solano"
11 poeng
11
Den "kinesiske" har heller ikke nok beltelengde til å installere holderen i forsetet. Det har vi ikke, siden det ikke er noen puteovergang her. Produsenten glemte imidlertid å stikke et advarselsskilt om dette. Han gadd ikke "isofikser." Men det er praktisk å installere barneseter i Lifana-baksofaen: døråpningene er store og tersklene er smale.
13
Bare en beskjeden avstand mellom forsetene og baksetene ødela vurderingen.
12-10 plassering “Ford Focus”
13 poeng
12
Døråpningene er ganske store. Når du installerer stolen i forsetet, kommer du derimot over et massivt instrumentpanel, og bakfra slår du mot det øvre hjørnet, som er skrått som de fleste sedans. Passasjerens kollisjonspute slås ikke av.
14
Fokusbeltet er en av mesterne i vår flåte på lengden av fremre belte; bakerst må beltet trekkes til det ytterste for å sikre holderen. Det er mulig at mer klumpete modeller av lenestoler bare kan fikses med en “isofix”.
12–10 sted for “Lada Grant”
13 poeng
47
Den ferske modellen er tilpasset for å transportere barn ikke verre enn mange utenlandske biler. Avstanden mellom setene er utholdelig, døråpningene er brede. Med mindre du må gå rundt bakre søyle når du tar med den første gruppen barnestoler på andre rad.
15
Det er nok rygg-til-rygg-stropper - holderen kan festes foran bare med setet dyttet tilbake hele veien. Men bakfra vil en hyggelig overraskelse ikke bare Isofix-festene, men også den ekstra “topp teaseren”.
12-10 plass "Lancer"
13 poeng
16
Å etablere seter i "Mitsubishi" forstyrrer lave døråpninger og brede terskler. Et massivt instrumentpanel som tar dyrebare millimeter med plass til fronten. Riktig nok, å dømme etter mangelen på en passasjer kollisjonspute, er produsenten mot å frakte barn ved siden av sjåføren. I tillegg er baksiden praktisk "isofix" - du kommer til låsene første gang.
18
Med en alternativ beltefeste vil det heller ikke være noen problemer - hvilken som helst stol kan være omringet med en stropp.
9–6 steder “Polo Sedan”
14 poeng
17
Baksetet til Volkswagen er litt forskjøvet bakover i forhold til åpningen - barnesetet må bæres på utstrakte armer, og her er terskelen i tillegg bred. Beslagene til "isofix" er innfelt ganske dypt - du vil bli plaget før du klamrer deg fast til dem med låser.
19
Det er enklere å plassere setet på første rad, men beklager at passasjerdelen foran ikke kan slås av. For øvrig er det en slik funksjon i tyskproduserte hatchbacks, riktignok i listen over tilleggsalternativer, men de reddet tilsynelatende på den russiske sedanen.
9–6 steder i Chevrolet Aveo
14 poeng
20
Uansett må du sette barnet tilbake: det er ingen bryter for passasjerluft i noen russisk konfigurasjon. Bakseteinstallasjon er enda mer praktisk enn fronten, og dette er en ganske sjelden situasjon. På baksiden og åpningen over, og setet ligger nærmere døren - selv en tung lenestol med en "isofix" er så lett å heise.
23
Friheten i beina til et barn som sitter i kjøreretningen er større enn hos andre redaksjonelle klassekamerater: avstanden til baksiden av forsetet er 330 mm.
9-6 plasser “Hyundai Solaris”
14 poeng
21
Åpningene foran og bak er store og komfortable i form. Selv brede terskler forstyrrer ikke den høyeste poengsummen. Selv om en ulempe uventet oppsto. Sikkerhetsbelteslåsene på setene på den andre raden er dypt innfelt mellom puten og ryggen. Å lokke dem derfra, bøye seg over et klumpete barnesete, er ingen enkel oppgave.
24
Og mellomrommet mellom radene kan være større. Derfor ble ett punkt trukket tilbake for installasjon på “galleriet”, til tross for at “isofix” er utmerket - låsene og beslagene ble sterke venner ved det første møtet.
9-6 plasser "Peugeot 308"
14 poeng
22
"Franskmann" er kanskje det rikeste på grunnleggende utstyr som forbedrer barnesikkerheten. Døm selv: puten er deaktiverbar, "isofixes" er ikke bare i ryggen, men også i forsetet, og i tillegg til dem er "top teaser" -festene, som lar deg fikse den øvre delen av stolen. Var det ikke for et slikt sett, er det lite sannsynlig at 308-tallet ville stige så høyt i vår rangering.
25
På grunn av lave åpninger og utviklede terskler, er det upraktisk å montere seter. Fremre belte er kort, og baksiden er trang. Jeg prøvde å bruke "isofix" - og kunne ikke installere stolen uten ekstra guider.
5.-3. plass "Citroen-C5"
15 poeng
26
Som Peugeot-pårørende fikk Citroën en så høy plass takket være det rike arsenal av barnesikkerhetsutstyr. Isofix monteres foran og bak, det er en “topp teaser” for ekstra fiksering, kollisjonsputen til passasjerene foran er slått av.
27
Fremover for å hente inn og feste en stol forstyrre døråpninger som trykker opp ovenfra og et stort instrumentpanel. Bak “porten” er ikke bare lav, men også ganske smal for en bil fra middelklassen. Og beina er trange. En slik avstand til baksiden av forsetene er mer egnet for en bil med en klasse lavere.
5–3 steder “Renault-Duster”
15 poeng
28
Installer setene på forsiden og baksetene blir forstyrret av høyt gulv og dørkarmer. For å feste setene er det bedre å ta et skritt på matten, ellers vil du flekker buksene. Lengden på beltene er nok med stor margin, “isofix” (bare på baksiden) fungerer tydelig, puten er slått av med en praktisk bryter, klare instruksjoner lar deg ikke forvirre.
29
Avstanden mellom setene er nok for en komfortabel passform for barn og voksne.
5–3 Ford Mondeo seter
15 poeng
30
Mondeo er mer romslig enn Citroen, både ved øye og ved måling. For eksempel i baksetet er beina 80 mm større enn i C5. Og formen på døråpningene er mer praktisk for å installere en stol og sitte på et barn. Å bruke "isofix" er en glede - du kommer blindt dit du skal.
31
Det er sant at i sammenligning med “franskmannen” er det flere begrensninger: puten slås ikke av, “isofikser” er bare i baksetet, “topp teaser” er ikke gitt hverken i første rad eller på andre.
2. plass "Skoda Superb"
16 poeng
32
Så mye plass som i Superba, er det ikke alle personbiler som kan tilby. Mellom radene er nesten en halv meter - ikke alle voksne vil rekke føttene bak på stolen foran seg, og til og med et barn er det enda mer. Og lengden på stroppene er passende, nok til å fikse ethvert barnesete.
33
Og hvis du har tenkt å installere det på setet på første rad, ikke glem å betale et par tusen rubler for putebryteren når du bestiller bil.
1. plass "Renault Sandero"
17 poeng
36
Det var putebryteren i den grunnleggende konfigurasjonen, og ikke i listen over alternativer, som hjalp Sandero til å komme seg rundt Superb og bli leder av testen. Selvfølgelig er det ikke mye plass i Renault, men det er nok for komfortabel installasjon og drift av sperreinnretninger.
34
Med mindre mangelen på en "isofix" i forsetet forhindret Sandero i å oppnå maksimalt antall poeng.
35
For øvrig kan det samme sies om hans to slektninger med forskjellige kropper. Lite forskjeller bare i ryggen, eller rettere sagt, i form av åpninger (avstanden mellom radene er den samme for alle). Den enkleste måten å ta med en stol i "Largus": åpningen er nesten rektangulær. Litt mer komplisert - i "Logan". Men likevel, begge modellene fortjener den høyeste vurderingen.
OBS
45_no_copyright
I år har GM den russiske aksjonen "Little Big Passenger", dedikert til barns sikkerhet. Forlag "Bak rattet" og "Komsomolskaya Pravda" er informasjonssponsorer. Denne testen er et bevis på dette. I tillegg til oss inkluderer prosjektet Global Road Safety Partnership (GRSP), Det russiske Røde Kors, en veldedig organisasjon, og produsenten og utvikleren av Römer barneseter.