Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Lada Largus: Møte Nykommer

2024

Innholdsfortegnelse:

Video: Lada Largus: Møte Nykommer

Video: Lada Largus: Møte Nykommer
Video: Лада Ларгус 2020 на метане / Водородная бомба? Или экономный ВАЗ? 2024, Mars
Lada Largus: Møte Nykommer
Lada Largus: Møte Nykommer
Anonim

Lada largus

Lada Largus
Lada Largus

Lada Largus Lada Largus

SAMME "LOGAN" KUN "LARGUS"

“Alt puster her med Logan,” jeg omformulerte ufrivillig samtiden min, så snart jeg så Largus. Selv om det fortsatt er forskjeller mellom stasjonsvognene til utenlandsk og innenlandsk forsamling. Utenfor, for eksempel, bortsett fra den originale støtfangeren foran og en radiatorgrill med en båt (forresten, har oppdateringene kommet det ytre til gode), ble plastforing på hjulbuene brukt for å bedre beskytte kroppen; anti-grusbelegget på bunnen er blitt tykkere og begynner å komme nær døråpningene. Forresten, Largus er bedre beskyttet mot korrosjon enn andre modeller produsert på AvtoVAZ: alle karosseripaneler er galvanisert fra utsiden og innsiden, det mest moderne maleriutstyret er allerede installert i det nye verkstedet (mens de midlertidig bruker kapasitetene for produksjon av Kalina), og skjulte hulrom for første gang for lokale biler er fylt med voks.

En av de interessante forskjellene i hytta er de originale setene. Med sine ukompliserte skjemaer ligner de på de som er installert i Logan, men de skiller seg både i produsent og design. I toppkonfigurasjonen, som forresten ble rullet ut for testen, kan du i tillegg justere korsryggstøtten og putehøyden. Dette settet er nok til å ta en komfortabel posisjon. I det minste til dem som Skaperen ikke hadde en ikke-standard figur. I løpet av en løpetur på 400 kilometer husket kollegaen min og jeg aldri stolene. Det beste beviset er at du har et godt design.

Så vidt jeg husker var jeg i baksetet i Logan romsligere. Nei, i Largus er det ikke overfylt, men det er ikke så lett for dine føtter. På skuldrene, og enda mer over hodet, er det god plass. Hva er saken? Svaret kom fra forsetet. En høy kollega bemerket en lengre langsgående justering. Imidlertid, den som ikke liker den andre raden, la ham gå til "galleriet". Jeg husker ikke biler der det ville være så praktisk og romslig. Busser teller selvfølgelig ikke.

Slagene som skiller interiøret i den innenlandske stasjonsvognen fra salongene til utenlandske “Logans”: et ratt med AvtoVAZ-logoen, midtkonsollen på instrumentpanelet, et nytt visir over instrumentklyngen og forsetene

Штрихи, отличающие интерьер отечественного универсала от салонов иноземных «логанов»: руль с эмблемой АВТОВАЗа, центральная консоль панели приборов, новый козырек над комбинацией приборов, передние сиденья
Штрихи, отличающие интерьер отечественного универсала от салонов иноземных «логанов»: руль с эмблемой АВТОВАЗа, центральная консоль панели приборов, новый козырек над комбинацией приборов, передние сиденья

Slagene som skiller interiøret i den innenlandske stasjonsvognen fra salongene til utenlandske “Logans”: et ratt med AvtoVAZ-logoen, midtkonsollen på instrumentpanelet, et nytt visir over instrumentklyngen og forsetene. Slagene som skiller interiøret i den innenlandske stasjonsvognen fra salongene til utenlandske “Logans”: et ratt med AvtoVAZ-logoen, midtkonsollen på instrumentpanelet, et nytt visir over instrumentklyngen og forsetene.

Det jeg vil si farvel med glede på stedet til russiske designere som fikk en ferdig plattform i hendene, er med merkede erosjonsoppgaver som skaper forvirring for de som kommer bak rattet på disse bilene for første gang. Dette er et ukonvensjonelt arrangement av knapper og styrespaker bundet til strømvinduer, speil, setevarme, en sykling. Sjåføren er en hardfør skapning og blir vant til alt, bare plager med det første. Presentatørene av Lada-Largus-prosjektet forklarte at foreløpig vil alle kontroller forbli på sine steder - for å unngå ekstra kostnader, noe som absolutt vil påvirke prisen på bilen. Mest sannsynlig vil endringene komme med en endring i generasjonen av Logan og andre modeller laget på BO-plattformen.

OVAL RACING

Den første bekjentskapen er en forbannelse på Avtovaz treningsplass. Seksten-ventil motoren kjører kjedelig, uten gnist: ingen pickups, ingen feil. Men hvor praktisk er det med ham! Hvis du ikke slipper hastigheten under 50 km / t, trenger du ikke å bytte i det hele tatt - den akselererer trygt en og et halvt tonn bil i femte gir fra motorhastigheter litt over tusen opp til den deklarerte maksimale hastigheten. For øvrig sjekket vi det på GPS-navigatøren. I vinden spredte “Largus” seg til 180 og klemte bare 161 km / t til den andre siden. Hvorfor er det så stor forskjell? Se på de alvorlige dimensjonene til stasjonsvogna - frontalområdet på 2, 38 m². Og den aerodynamiske dra-koeffisienten er neppe bedre enn den for en murstein (Cx = 0, 42; sammenlignbar med Lada-indikatoren). Åpenbart bremser den møtende luften alvorlig denne lavtflyvende "kofferten".

Når hastighetsmålernålen går langt over hundre, blir det ubehagelig å kontrollere Largus: Sidevinden slår den av banen, og det lette og følsomme rattet gjør det vanskelig å komme tilbake på banen. Etter flere runder blir du vant til det, men gleden av å ri forsvinner.

Jeg drar til cruisehastigheter og lytter til fremmed støy. Etter tre omganger hørte jeg aldri “crickets” under dashbordet, møbeltrekket knirket ikke noe sted, ryggene på baksetene gikk ikke rundt i låsene. Uvanlig og atypisk for biler kronet med båt.

På "galleriet" vil ikke være overfylt, selv en person høyere enn gjennomsnittet. Ved passasjerens hånd er en koppholder, nær bena ligger en flaskebeholder, på baksiden av vinduet. Sittende i andre rad kan du legge ting på en romslig hylle under taket

На «галерке» не будет тесно даже человеку ростом выше среднего. Под рукой у пассажира подстаканник, возле ног емкость для бутылок, на заднем боковом окне форточки. Сидящие во втором ряду могут положить вещи на вместительную полку под потолком
На «галерке» не будет тесно даже человеку ростом выше среднего. Под рукой у пассажира подстаканник, возле ног емкость для бутылок, на заднем боковом окне форточки. Сидящие во втором ряду могут положить вещи на вместительную полку под потолком

På "galleriet" vil ikke være overfylt, selv en person høyere enn gjennomsnittet. Ved passasjerens hånd er en koppholder, nær bena ligger en flaskebeholder, på baksiden av vinduet. Sittende i andre rad kan du legge ting på en romslig hylle under taket. På "galleriet" vil ikke være overfylt, selv en person høyere enn gjennomsnittet. Ved passasjerens hånd er en koppholder, nær bena ligger en flaskebeholder, på baksiden av vinduet. Sittende i andre rad kan du legge ting på en romslig hylle under taket.

Langs moren Volga

Med disse tankene kjørte vi inn på offentlige veier. Ja, du legger ikke merke til mye, klipper sirkler på en høyhastighets oval. For eksempel hvor godt anhengene takler uregelmessigheter av forskjellige kalibre. Largusens glatthet ligner den relaterte Logan og Sandero. Små vegfeil løses rett og slett opp på veien fra hjulene til kroppen, og store, som er skumle å til og med se på, svelger suspensjoner mistenksomt, slik at de ikke kan bremse. Komfortabelt, samtidig, reagerer bilen tilstrekkelig og ganske effektivt på sjåførens kommandoer. Du venter på en arbeidsnarkoman allsidig person med høyt tyngdepunkt og energikrevende suspensjon av sportsbilreaksjonene - stå i kø for en annen bil. Følsomme ruller og små forsinkelser i kjøring er til stede, men generelt oppfører bilen seg forutsigbart, i det minste med de hastighetene som er tillatt i våre regler for veien.

Og ikke små 105 "hester" for en bil med en totalmasse på to tonn? De som venter på akselerasjon, som under en flykjøring, drar til samme sted hvor elskere av raffinert kontrollerbarhet står: en budsjettbil har aldri fått overskuddskraft. Jeg vil fortelle resten at med en halv belastning (akk, det var ikke mulig å fylle alle stedene) er innsatsen til sekstenventilen ganske nok for dynamisk forbikjøring. Den elastiske motoren trekker fra hvilken som helst hastighet, og velvalgte girforhold i girkassen letter også den planlagte manøvren. Det er sant at for å anspore Largus, må man ofte ikke hoppe en, men to skritt nedover umiddelbart, for å stimulere Largus. Til å begynne med er det uvanlig, men automatisme kommer raskt. Og med den faller raskt drivstoffmålsøylen på dashbordet. Akk, korte gir og middelmådig aerodynamikk bidrar ikke til moderat appetitt. Med en ganske økonomisk tur på landeveier, varierte drivstofforbruket for forskjellige sjåfører fra 8, 5 til 10 liter per 100 kilometer.

Largus er den første bilen du ikke husker at den ble laget av AvtoVAZ. Han er den første hvis navn ikke er skam, men som skriver på latinske bokstaver. Og jeg er ikke lei for å legge ut de hardt opptjente pengene deres. Imidlertid ser de fleste russere på ham i vantro, fordi det viktigste spørsmålet forblir åpent - om driftssikkerhet. De siste årene har mange brent seg stor ved å kjøpe modeller av Volga Automobile Plant, og etter å ha blitt desillusjonerte har de gått til konkurrenter. Kanskje Largus vil kunne gi dem tilbake?

Mikhail Ryabov, vert for prosjektet “Cars on the BO platform”

Anbefalt:

Ny

Russisk Bilmarked: Prisøkninger Vil Ikke Stoppe

Ekspertartikkel Kirill Mileshkin analyserte salgsstatistikk på det russiske bilmarkedet fra 2012 til 2017 og ut fra dette utarbeidet en prognose for bilsalg for 2018

Les Mer
Slikt Arbeid: Sjefen For Teknisk Senter Og Alle Fargenyanser

Generaldirektøren for teknisk senter snakker om vanskene med å velge et rom, vanskelighetene med å jobbe med personell og fallgruver i ferd med å reparere OSAGO. Han forklarer også hvorfor han tar på seg en mekanikers kappe fra tid til annen og går for å vri muttere

Les Mer
Skoda 130 RS - “Driving” Retrotest

Rally coupe Skoda 130 RS (laget på basis av seriemodellen 110 R for kretsløp og stevner) fra fabrikkopplæringen i 1977: prøvekjøring, foto, historie, anmeldelser

Les Mer
Redaksjonens
  • Ta Med Kalina: Rangle For De Små
    2024

    Tilfredsstille Kalina: Rangle for de små

  • Premiere På SEAT Exeo: Constructive Heir
    2024

    Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell. Flytende linjer, et nytt rist og andre frontlykter forvandlet det. Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell.

  • Lada Priora Diary: Silver Arrow Dreams
    2024

    Jeg er Lada-Priora, modell VAZ-217230. VAZ-21126-motor: forskyvning av 1596 kubikkcentimeter, fire ventiler per sylinder, kraft 98 hestekrefter. Akselerasjon til 100 kilometer i timen - det påståtte 11, 5 sekunder. Drivstofforbruket i forstadssyklusen er 5, 4 liter per 100 kilometer.

  • Seat Leon Cupra, Ford Focus ST: Two Faces (VIDEO)
    2024

    For 200 har selvfølgelig antallet i passkolonnen "Power" overskredet. Den snøhvit Ford Focus ST har 225 hk, den gule SEAT-Leon Cupra og enda mer: 240! Den første, ifølge produsenten, akselererer til hundrevis på 6, 8 s og tar opp 241 km / t, den andre - på 6, 4 s, er dens maksimale hastighet 247 km / t.

  • Russlands Veier: Den Rette Veien Ut Av Krisen
    2024

    Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. ÅR GANG I Rosavtodor (Federal Highway Agency) regnes 2008 som et godt år, på en måte til og med et vendepunkt.

  • Aerodynamikk: Dun Og Fjær
    2024

    Når det gjelder forvirring, skjer det, spesielt blant amatørdesignere, som noen ganger lager uhyrlige kombinasjoner av deler under det generelle navnet “aerodynamisk kroppssett”. Hvorvidt de forbedrer aerodynamikk diskuteres vanligvis ikke. Hovedsaken er at kjøperen tror på dette og villig skjeller ut

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Maxim Nagaytsev: Om Systemendringer Hos AvtoVAZ
    2024

    Maxim Nagaytsev Det kan vi, sier Maxim Nagaytsev, AvtoVAZ-visepresident for teknisk utvikling. Årsaken til hans tillit er at grunnlaget for nye plattformer allerede er i ferd med å dannes, de nødvendige systemendringene er i full gang. Maxim Valerievich, hva ser du årsakene til etterslepet av AvtoVAZ fra den globale bilindustrien?

  • TUV: Hvem Er Den Mest Pålitelige På Markedet?
    2024

    TUV årsrapport om bilens pålitelighet

  • Nærbilde: “Driving - Against”
    2024

    Peter den mindre For mine øyne har en hel generasjon suverene mennesker vokst opp, oppriktig overbevist om at det er urettferdig å leve av en lønn, og det er overhodet ikke skammelig å ta penger på en stilling. Argumentet er enkelt: de sier:

  • KAWASAKI KLX250: Fly Gjennom Trafikkork
    2024

    Produsenten sa at KLX250 er bygget på grunnlag av KX-F cross-serien. Men dette er ikke enduro i sin reneste form, ikke et "kryss" og ikke en gatesykkel, men en symbiose av egenskapene til en, en annen og en tredje. KLXs arv fra tverrforfederen er en omkretsramme laget av lett stål, en 26, 5-graders rake, en budsjettversjon av den 43 mm lange slaggpatronen, en Uni-Trak bakoppheng med en aluminiums pendel og en rent terrengløp på nesten 30 cm.

  • Veier: Spikes Og Bane
    2024

    HVA VÆRT PÅ? Dessverre er det i Russland ikke foretatt alvorlige studier av for tidlig slitasje og skade på vegoverflatens struktur. Derfor vil vi bruke erfaringene fra spesialister fra den amerikanske delstaten Washington (for ikke å forveksle med hovedstaden med samme navn).

  • Dudes Fra Paris
    2024

    Premiere på Paris Motor Show