Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Kjøreskoler - STSI: Kjøreeksamen Er Ikke Ess

2024

Innholdsfortegnelse:

Video: Kjøreskoler - STSI: Kjøreeksamen Er Ikke Ess

Video: Kjøreskoler - STSI: Kjøreeksamen Er Ikke Ess
Video: Teoriprøve klasse B ናይ መኪና ናይ ቃል ፈተና (2) 2024, Mars
Kjøreskoler - STSI: Kjøreeksamen Er Ikke Ess
Kjøreskoler - STSI: Kjøreeksamen Er Ikke Ess
Anonim

Admin. forskrifter. Kjøreeksamen

Image
Image

Det er gjort mye endringer i forvaltningsforskriften til innenriksdepartementet, som styrer prosedyrene for eksamen i eksamen. For eksempel har billærere foreslått en midlertidig begrensning i å gå forbi "kjøring." Inntil nå kunne et annet forsøk komme minst seks måneder senere. Trafikkpolitiet planla å redusere pausen til 60 dager, og kjørte skolespesialister til 30. Argument: siden gyldighetsperioden for et positivt resultat av SDA-teorien (denne eksamenen er alltid den første) er satt til 3 måneder, må kandidatene ha minst tre forsøk på å ta kjøringen på nytt »I løpet av denne perioden.

Før førerprøven vil kadetten bli bedt om å utarbeide et skriftlig samtykke til lydvideo-prosessen. Det er ikke sikkert du er enig, men da mister innbyggeren muligheten til å utfordre resultatet.

Eksaminatorer fra trafikkpolitiet vil bli bedt om å tilby kandidater for sjåfører å studere tabellen over straffepunkter for feil når de utfører visse kjøreelementer. Tabellen har blitt noe annerledes: listen er mer fullstendig, ordlyden er riktig, forståelig. En kadett, som vet “prisen” for hver feil, vil være i stand til å dobbeltsjekke riktigheten av summen av poeng, og selvkontrollen økes.

Admin. forskrifter. Kjøreeksamen

Image
Image

Under gårsdagens diskusjon oppfordret representanter for kjøreskoler forfatterne om endringer i den administrative forskriften for å senke "prisene" på bøter for feil - de skadet alvorlig. (I tabellen vår er de første indikert.)

Kandidater til sjåfører har rett til å avlegge eksamen ved hvilken som helst avdeling av trafikkpolitiet (si, nærmest), imidlertid i regionen der de permanent bor. "Kjøring" vil få lov til å passere ikke bare på opplæringsbiltrafikkpolitiet, men også på noe annet, si som eies av en familie av venner.

"Målte" endringer i forskriftene til nyansene. For eksempel skal det vises et dokument i dokumentet som instruerer sensoren når han vurderer elementenes nøyaktighet (si "inn porten"), for å stå under en strengt definert vinkel med hensyn til kontrollmarkeringslinjen.

"Undersøkelsesprosedyren blir praktisk for innbyggere, gjennomsiktig og objektiv, " sa Vladimir Vinogradov, et styremedlem i Guild of Driving Schools, i et intervju med "Behind the Wheel. RF". - Vi må hylle utviklerne av prosjektet fra trafikkpolitiet: de godtok forslagene, bestred ikke deres stilling, men diskuterte essensen og introduserte det uten forsinkelse.

En slik tabell vil være på eksamensarkene. Til høyre, i delen "Antall straffepoeng", angis prisen (kolonnene fra venstre til høyre) for små, mellomstore og grove feil når du tester i ekte gatetrafikk. 25 - beløpet de satte en "mislykka". Guiden til kjøreskoler tilbyr en rekke feil å evaluere med mildere rangeringer. Trafikkpolitiet har en god grunn til å være uenige - statistikk for trafikkulykker.

Vanlige feil

(avsnitt i veiens regler)

Antall straffpoeng
1. Start av bevegelse
1.1. Forberedte seg ikke på bevegelsesstart (festet ikke sikkerhetsbeltet) (avsnitt 2.1.2)
1.2. Ga ikke et signal med lysretningsindikatorer før bevegelsesstart (punkt 8.1)

10

1.3. Sluttet ikke å signalisere med retningsindikator på slutten av manøveren (avsnitt 8.2)
1.4. Jeg var ikke overbevist om sikkerheten til manøveren (jeg så ikke i bakspeilet, jeg snudde ikke hodet i retning av manøveren) 10
1.5. Starter bevegelsen, savnet han ikke (skapte en hindring) for at kjøretøyet hadde en fordel (punkt 8.3, 8.4) 25
2. Manøvrering
2.1. Ga ikke signal med lysretningsindikatorer før manøvren (avsnitt 8.1) 10
2.2. Han ga raskt et signal med lysretningsindikatorer før han utførte manøveren, stoppet ikke signaliseringen med lysretningsindikatoren på slutten av manøveren (avsnitt 8.2)
2.3. Jeg var ikke overbevist om sikkerheten til manøveren (jeg så ikke i bakspeilet, jeg snudde ikke hodet i retning av manøveren)

10

2.4. Før du svinger (svinger) tok ikke den tilsvarende ekstreme posisjonen på kjørebanen på forhånd (avsnitt 8.5, 8.10) 10
2.5. Snudd på et sted der en U-sving er forbudt (8.11) 10
2.6. Omvendt på steder der slik bevegelse er forbudt. Ved bakover forstyrret det et annet kjøretøy (8.12) 25
2.7. Da jeg gjorde ombygging, sving eller sving, savnet jeg ikke (skapte en hindring) for kjøretøyet eller fotgjengere som har en fordel (ledd 8.3, 8.4, 8.8, 8.9) 25
3. Plassering av kjøretøyet på kjørebanen, overholdelse av kravene til vegmerking og skilt
3.1. Følges i en retning som ikke er tillatt ved merking av 1.18 eller skilt 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, bestemmer bevegelse i baner (avsnitt 9.1) 25
3.2. Følges i den lengste banen på veien, som har tre (eller flere) baner med to (eller flere) frie baner til høyre (avsnitt 9.4) 10
3.3. Kjørte inn skillelinjen, veikanten, fortauet, gangstien (avsnitt 9.9) 25
3.4. Jeg observerte ikke avstanden og sideintervallet, og sikret trafikksikkerhet (9.10) 10
3.5. Krysset veimerkingen 1.1, og skilt trafikkstrømmer i motsatte retninger 25
3.6. Krysset veimerkingen 1.1, som indikerer grensene for baner på farlige steder på veiene 10
3.7. Reiste utenfor kjørebanen, merket med vegmerking 1.1, som innreise er forbudt for
3.8. Krysset (gikk utenfor) vegmerkingslinjene 1, 5 - 1, 8, uten å ha til hensikt å bytte kjørefelt
3.9. Fortsett i en retning som ikke er tillatt av reseptbelagte veiskilt 4.1.1 - 4.3 25
3.10. Fortsatt i en retning forbudt av veiskilt 3.1 - 3.4, 3.7, 3.12, 3.14, som innfører eller avbryter visse trafikkbegrensninger 25
4. Reguleringssignaler, kryss
4.1. Stoppet ikke ved trafikklysets forbudssignal eller ved trafikkontrollørens bevegelse (avsnitt 6.13) 25
4.2. Når du stopper for et trafikksignal som forbyr signal eller trafikkcontroller som forbyr gest, krysset stopplinjen indikert med veiskilt eller veimerking (punkt 6.13) 10
4.3. Da det aktiverende signalet fra trafikklyset ble slått på, begynte det å bevege seg uten å miste veien til kjøretøyet som fullførte bevegelse gjennom krysset og til fotgjengere som ikke fullførte passasjen til kjørebanen i denne retningen (avsnitt 13.8) 25
4.4. Etter å ha stoppet i krysset foran den kryssede kjørebanen (i mangel av stopplinje eller skilt 6.16), skapte det forstyrrelse for fotgjengere (avsnitt 6.13)
4.5. Jeg kjørte til krysset (gangfelt) i tilfelle trafikkork, og skapte et hinder for bevegelse av kjøretøyer og fotgjengere (punkt 13.2., 14.4.) 10
4.6. Da jeg tok en høyre sving, var jeg ikke i den høyre bane (avsnitt 8.6.), Hvis jeg hadde en slik mulighet 10
4.7. Når du kjørte gjennom et uregulert kryss, ga ikke vei (skapte en hindring) for kjøretøyer som hadde fordelen 25
4.8. Overholdt ikke rekkefølgen av passering av kryss, kryss på kjørebaner, etablert av prioriterte skilt 2.1 - 2.5 25
4.9. Etter å ha kommet inn i krysset med et trafikklys som tillater signal, la det ikke i den tiltenkte retningen uavhengig av trafikksignaler ved avkjørselen fra krysset (avsnitt 13.7)
4.10. Når jeg forlot krysset mellom kjørelengene til høyre, tok jeg ikke hensyn til muligheten for å bevege meg nærmere den høyre kanten av kjørebanen (punkt 8.6) 10
4.11. Da han forlot krysset mellom kjørelengder når han svinger (sving), var han på siden av møtende trafikk (avsnitt 8.6) 25
5. Fart
5.1. Han skapte hindringer for bevegelse av andre kjøretøyer, beveget seg unødvendig med for lav hastighet og bremset kraftig når det ikke var nødvendig for å forhindre en trafikkulykke (avsnitt 10.5)
5.2. Overskredet den innstilte kjøretøyets hastighet med minst 10 km / t, men ikke mer enn 20 km / t (avsnitt 10.1) 10
5.3. Overskredet den innstilte kjøretøyets hastighet med mer enn 20 km / t (avsnitt 10.1) 25
6. Stopp og parkering (post 12.1 - 12.8)
6.1. Han stoppet på steder der det er forbudt (punkt 12.4), samt i området for drift av skilt 3.27 eller veimerking 1.4 10
6.2. Sett kjøretøyet på parkeringsplassen på steder der det er forbudt (punkt 12.5), samt i området for trafikkskilt 3.28 - 3.30 eller veimerking 1.10 10
6.3. Han plasserte kjøretøyet i en vinkel mot kanten av kjørebanen, med unntak av de stedene hvis konfigurasjon (lokal utvidelse av kjørebanen) tillater en annen plassering av kjøretøyet (avsnitt 12.2) 10
6.4. Sett et kjøretøy med stopp på fortauskanten på et sted der parkering ikke er tillatt med denne metoden (avsnitt 12.2) 10
6.5. Han åpnet døren til kjøretøyet, forstyrret andre deltakere i bevegelsen, eller forlot kjøretøyet, og sørget ikke for at den spontane bevegelsen av kjøretøyet er utelukket (avsnitt 12.7, 12.8) 25
7. Passering av gangfelt og stopp på rutekjøretøyer, prioritering av rutekjøretøyer
7.1. Stoppet ikke (gjorde ikke sakke) før et uregulert gangfelt for å la fotgjengere krysse kjørebanen eller tråkke på den for å gjøre overgangen (avsnitt 14.1) 25
7.2. Fortsatte uten å stoppe, ikke sørge for at det ikke er noen fotgjengere foran kjøretøyet som har stoppet (bremset) før kjøretøyets fotgjengerovergang (avsnitt 14.2) 25
7.3. Flyttet langs en spesielt utpekt kjørefelt for bevegelse av rutekjøretøyer (avsnitt 18.2) 10
7.4. Gjorde ikke vei for en trolleybuss eller buss som begynte å bevege seg fra det angitte stoppestedet (avsnitt 18.3) 10
8. Brudd på regler for bevegelse gjennom jernbane (15.1 - 15.5)
I tilfelle når bevegelse gjennom krysset er forbudt, krysset stopplinjen, ikke stoppet på det angitte stedet, gikk til krysset i tilfelle slik utkjøring er forbudt (avsnitt 15.3) 25
9. Omkjøring, fremdrift, møtende kjøretur
9.1. Før forbikjøring var jeg ikke overbevist om sikkerheten ved implementeringen (jeg så ikke i bakspeilet, jeg snudde ikke hodet i retning av manøveren) (avsnitt 11.1) 25
9.2. Gjennomført forbikjøring i tilfeller der det er forbudt, eller på steder der det er forbudt (pkt. 11.3, pkt. 11.5) 25
9.3. Gjorde ikke vei for kjøretøyet, som har fordelen av møtende trafikk (avsnitt 11.7) 25
10. Bruk av eksterne lysarmaturer, lydsignaler, alarmer
10.1. Slå ikke på eksterne belysningsapparater i tilfeller som er gitt av SDA (avsnitt 19.1 - 19.3, 19.5)
10.2. Brudd på reglene for bruk av lydsignal (s. 19.10)
10.3. Slå ikke på nødlyssignalet i tilfellene (avsnitt 7.1)
11. Dårlige ferdigheter for kjøretøystyring
11.1. Det ga ikke bevegelsesglatthet: det tillot skarp akselerasjon med skarp bremsing, bremsing med hjullås eller med en skrens, ikke engasjert i et gir opp / ned, gjorde en skarp manøver, snudde (vendte) med en skrens, lot motoren stoppe når du begynte å bevege eller når du skifter gir

Anbefalt:

Ny

Customs Union: Code For Three

Senest har de grunnleggende reglene for den nye tollunionen i Russland, Hviterussland og Kasakhstan trådt i kraft. Hva vil de bringe til vanlige bilister, og hvordan kan du besøke slektninger i Gomel eller venner i Kustanai nå?

Les Mer
Bensin Lukter Dyrere

Våre bensinpriser ble ikke kjeftet med, bare av en stum. Prise dem, ser det ut til, og trenger ikke å gjøre det

Les Mer
Utkast Til Politilov: Prisen For Din Mening

"Innbyggernes mening om politiets aktiviteter er et av hovedkriteriene for en offisiell vurdering av dets arbeid." Dette er ikke fra aviser, ikke fra offentlige taler, men fra linjen i lovutkastet "On Police", som først ble lagt opp til generell diskusjon. Og hvis det blir lov, vil det begynne å operere 1. januar 2011

Les Mer
Redaksjonens
Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen