Admin. forskrifter. Kjøreeksamen
Det er gjort mye endringer i forvaltningsforskriften til innenriksdepartementet, som styrer prosedyrene for eksamen i eksamen. For eksempel har billærere foreslått en midlertidig begrensning i å gå forbi "kjøring." Inntil nå kunne et annet forsøk komme minst seks måneder senere. Trafikkpolitiet planla å redusere pausen til 60 dager, og kjørte skolespesialister til 30. Argument: siden gyldighetsperioden for et positivt resultat av SDA-teorien (denne eksamenen er alltid den første) er satt til 3 måneder, må kandidatene ha minst tre forsøk på å ta kjøringen på nytt »I løpet av denne perioden.
Før førerprøven vil kadetten bli bedt om å utarbeide et skriftlig samtykke til lydvideo-prosessen. Det er ikke sikkert du er enig, men da mister innbyggeren muligheten til å utfordre resultatet.
Eksaminatorer fra trafikkpolitiet vil bli bedt om å tilby kandidater for sjåfører å studere tabellen over straffepunkter for feil når de utfører visse kjøreelementer. Tabellen har blitt noe annerledes: listen er mer fullstendig, ordlyden er riktig, forståelig. En kadett, som vet “prisen” for hver feil, vil være i stand til å dobbeltsjekke riktigheten av summen av poeng, og selvkontrollen økes.
Admin. forskrifter. Kjøreeksamen
Under gårsdagens diskusjon oppfordret representanter for kjøreskoler forfatterne om endringer i den administrative forskriften for å senke "prisene" på bøter for feil - de skadet alvorlig. (I tabellen vår er de første indikert.)
Kandidater til sjåfører har rett til å avlegge eksamen ved hvilken som helst avdeling av trafikkpolitiet (si, nærmest), imidlertid i regionen der de permanent bor. "Kjøring" vil få lov til å passere ikke bare på opplæringsbiltrafikkpolitiet, men også på noe annet, si som eies av en familie av venner.
"Målte" endringer i forskriftene til nyansene. For eksempel skal det vises et dokument i dokumentet som instruerer sensoren når han vurderer elementenes nøyaktighet (si "inn porten"), for å stå under en strengt definert vinkel med hensyn til kontrollmarkeringslinjen.
"Undersøkelsesprosedyren blir praktisk for innbyggere, gjennomsiktig og objektiv, " sa Vladimir Vinogradov, et styremedlem i Guild of Driving Schools, i et intervju med "Behind the Wheel. RF". - Vi må hylle utviklerne av prosjektet fra trafikkpolitiet: de godtok forslagene, bestred ikke deres stilling, men diskuterte essensen og introduserte det uten forsinkelse.
En slik tabell vil være på eksamensarkene. Til høyre, i delen "Antall straffepoeng", angis prisen (kolonnene fra venstre til høyre) for små, mellomstore og grove feil når du tester i ekte gatetrafikk. 25 - beløpet de satte en "mislykka". Guiden til kjøreskoler tilbyr en rekke feil å evaluere med mildere rangeringer. Trafikkpolitiet har en god grunn til å være uenige - statistikk for trafikkulykker.
Vanlige feil(avsnitt i veiens regler) |
Antall straffpoeng | ||
1. Start av bevegelse | |||
1.1. Forberedte seg ikke på bevegelsesstart (festet ikke sikkerhetsbeltet) (avsnitt 2.1.2) | |||
1.2. Ga ikke et signal med lysretningsindikatorer før bevegelsesstart (punkt 8.1) |
10 |
||
1.3. Sluttet ikke å signalisere med retningsindikator på slutten av manøveren (avsnitt 8.2) | |||
1.4. Jeg var ikke overbevist om sikkerheten til manøveren (jeg så ikke i bakspeilet, jeg snudde ikke hodet i retning av manøveren) | 10 | ||
1.5. Starter bevegelsen, savnet han ikke (skapte en hindring) for at kjøretøyet hadde en fordel (punkt 8.3, 8.4) | 25 | ||
2. Manøvrering | |||
2.1. Ga ikke signal med lysretningsindikatorer før manøvren (avsnitt 8.1) | 10 | ||
2.2. Han ga raskt et signal med lysretningsindikatorer før han utførte manøveren, stoppet ikke signaliseringen med lysretningsindikatoren på slutten av manøveren (avsnitt 8.2) | |||
2.3. Jeg var ikke overbevist om sikkerheten til manøveren (jeg så ikke i bakspeilet, jeg snudde ikke hodet i retning av manøveren) |
10 |
||
2.4. Før du svinger (svinger) tok ikke den tilsvarende ekstreme posisjonen på kjørebanen på forhånd (avsnitt 8.5, 8.10) | 10 | ||
2.5. Snudd på et sted der en U-sving er forbudt (8.11) | 10 | ||
2.6. Omvendt på steder der slik bevegelse er forbudt. Ved bakover forstyrret det et annet kjøretøy (8.12) | 25 | ||
2.7. Da jeg gjorde ombygging, sving eller sving, savnet jeg ikke (skapte en hindring) for kjøretøyet eller fotgjengere som har en fordel (ledd 8.3, 8.4, 8.8, 8.9) | 25 | ||
3. Plassering av kjøretøyet på kjørebanen, overholdelse av kravene til vegmerking og skilt | |||
3.1. Følges i en retning som ikke er tillatt ved merking av 1.18 eller skilt 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, bestemmer bevegelse i baner (avsnitt 9.1) | 25 | ||
3.2. Følges i den lengste banen på veien, som har tre (eller flere) baner med to (eller flere) frie baner til høyre (avsnitt 9.4) | 10 | ||
3.3. Kjørte inn skillelinjen, veikanten, fortauet, gangstien (avsnitt 9.9) | 25 | ||
3.4. Jeg observerte ikke avstanden og sideintervallet, og sikret trafikksikkerhet (9.10) | 10 | ||
3.5. Krysset veimerkingen 1.1, og skilt trafikkstrømmer i motsatte retninger | 25 | ||
3.6. Krysset veimerkingen 1.1, som indikerer grensene for baner på farlige steder på veiene | 10 | ||
3.7. Reiste utenfor kjørebanen, merket med vegmerking 1.1, som innreise er forbudt for | |||
3.8. Krysset (gikk utenfor) vegmerkingslinjene 1, 5 - 1, 8, uten å ha til hensikt å bytte kjørefelt | |||
3.9. Fortsett i en retning som ikke er tillatt av reseptbelagte veiskilt 4.1.1 - 4.3 | 25 | ||
3.10. Fortsatt i en retning forbudt av veiskilt 3.1 - 3.4, 3.7, 3.12, 3.14, som innfører eller avbryter visse trafikkbegrensninger | 25 | ||
4. Reguleringssignaler, kryss | |||
4.1. Stoppet ikke ved trafikklysets forbudssignal eller ved trafikkontrollørens bevegelse (avsnitt 6.13) | 25 | ||
4.2. Når du stopper for et trafikksignal som forbyr signal eller trafikkcontroller som forbyr gest, krysset stopplinjen indikert med veiskilt eller veimerking (punkt 6.13) | 10 | ||
4.3. Da det aktiverende signalet fra trafikklyset ble slått på, begynte det å bevege seg uten å miste veien til kjøretøyet som fullførte bevegelse gjennom krysset og til fotgjengere som ikke fullførte passasjen til kjørebanen i denne retningen (avsnitt 13.8) | 25 | ||
4.4. Etter å ha stoppet i krysset foran den kryssede kjørebanen (i mangel av stopplinje eller skilt 6.16), skapte det forstyrrelse for fotgjengere (avsnitt 6.13) | |||
4.5. Jeg kjørte til krysset (gangfelt) i tilfelle trafikkork, og skapte et hinder for bevegelse av kjøretøyer og fotgjengere (punkt 13.2., 14.4.) | 10 | ||
4.6. Da jeg tok en høyre sving, var jeg ikke i den høyre bane (avsnitt 8.6.), Hvis jeg hadde en slik mulighet | 10 | ||
4.7. Når du kjørte gjennom et uregulert kryss, ga ikke vei (skapte en hindring) for kjøretøyer som hadde fordelen | 25 | ||
4.8. Overholdt ikke rekkefølgen av passering av kryss, kryss på kjørebaner, etablert av prioriterte skilt 2.1 - 2.5 | 25 | ||
4.9. Etter å ha kommet inn i krysset med et trafikklys som tillater signal, la det ikke i den tiltenkte retningen uavhengig av trafikksignaler ved avkjørselen fra krysset (avsnitt 13.7) | |||
4.10. Når jeg forlot krysset mellom kjørelengene til høyre, tok jeg ikke hensyn til muligheten for å bevege meg nærmere den høyre kanten av kjørebanen (punkt 8.6) | 10 | ||
4.11. Da han forlot krysset mellom kjørelengder når han svinger (sving), var han på siden av møtende trafikk (avsnitt 8.6) | 25 | ||
5. Fart | |||
5.1. Han skapte hindringer for bevegelse av andre kjøretøyer, beveget seg unødvendig med for lav hastighet og bremset kraftig når det ikke var nødvendig for å forhindre en trafikkulykke (avsnitt 10.5) | |||
5.2. Overskredet den innstilte kjøretøyets hastighet med minst 10 km / t, men ikke mer enn 20 km / t (avsnitt 10.1) | 10 | ||
5.3. Overskredet den innstilte kjøretøyets hastighet med mer enn 20 km / t (avsnitt 10.1) | 25 | ||
6. Stopp og parkering (post 12.1 - 12.8) | |||
6.1. Han stoppet på steder der det er forbudt (punkt 12.4), samt i området for drift av skilt 3.27 eller veimerking 1.4 | 10 | ||
6.2. Sett kjøretøyet på parkeringsplassen på steder der det er forbudt (punkt 12.5), samt i området for trafikkskilt 3.28 - 3.30 eller veimerking 1.10 | 10 | ||
6.3. Han plasserte kjøretøyet i en vinkel mot kanten av kjørebanen, med unntak av de stedene hvis konfigurasjon (lokal utvidelse av kjørebanen) tillater en annen plassering av kjøretøyet (avsnitt 12.2) | 10 | ||
6.4. Sett et kjøretøy med stopp på fortauskanten på et sted der parkering ikke er tillatt med denne metoden (avsnitt 12.2) | 10 | ||
6.5. Han åpnet døren til kjøretøyet, forstyrret andre deltakere i bevegelsen, eller forlot kjøretøyet, og sørget ikke for at den spontane bevegelsen av kjøretøyet er utelukket (avsnitt 12.7, 12.8) | 25 | ||
7. Passering av gangfelt og stopp på rutekjøretøyer, prioritering av rutekjøretøyer | |||
7.1. Stoppet ikke (gjorde ikke sakke) før et uregulert gangfelt for å la fotgjengere krysse kjørebanen eller tråkke på den for å gjøre overgangen (avsnitt 14.1) | 25 | ||
7.2. Fortsatte uten å stoppe, ikke sørge for at det ikke er noen fotgjengere foran kjøretøyet som har stoppet (bremset) før kjøretøyets fotgjengerovergang (avsnitt 14.2) | 25 | ||
7.3. Flyttet langs en spesielt utpekt kjørefelt for bevegelse av rutekjøretøyer (avsnitt 18.2) | 10 | ||
7.4. Gjorde ikke vei for en trolleybuss eller buss som begynte å bevege seg fra det angitte stoppestedet (avsnitt 18.3) | 10 | ||
8. Brudd på regler for bevegelse gjennom jernbane (15.1 - 15.5) | |||
I tilfelle når bevegelse gjennom krysset er forbudt, krysset stopplinjen, ikke stoppet på det angitte stedet, gikk til krysset i tilfelle slik utkjøring er forbudt (avsnitt 15.3) | 25 | ||
9. Omkjøring, fremdrift, møtende kjøretur | |||
9.1. Før forbikjøring var jeg ikke overbevist om sikkerheten ved implementeringen (jeg så ikke i bakspeilet, jeg snudde ikke hodet i retning av manøveren) (avsnitt 11.1) | 25 | ||
9.2. Gjennomført forbikjøring i tilfeller der det er forbudt, eller på steder der det er forbudt (pkt. 11.3, pkt. 11.5) | 25 | ||
9.3. Gjorde ikke vei for kjøretøyet, som har fordelen av møtende trafikk (avsnitt 11.7) | 25 | ||
10. Bruk av eksterne lysarmaturer, lydsignaler, alarmer | |||
10.1. Slå ikke på eksterne belysningsapparater i tilfeller som er gitt av SDA (avsnitt 19.1 - 19.3, 19.5) | |||
10.2. Brudd på reglene for bruk av lydsignal (s. 19.10) | |||
10.3. Slå ikke på nødlyssignalet i tilfellene (avsnitt 7.1) | |||
11. Dårlige ferdigheter for kjøretøystyring | |||
11.1. Det ga ikke bevegelsesglatthet: det tillot skarp akselerasjon med skarp bremsing, bremsing med hjullås eller med en skrens, ikke engasjert i et gir opp / ned, gjorde en skarp manøver, snudde (vendte) med en skrens, lot motoren stoppe når du begynte å bevege eller når du skifter gir |