Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Statssjefer For Biler: Nummer én Ombord

2024

Innholdsfortegnelse:

Statssjefer For Biler: Nummer én Ombord
Statssjefer For Biler: Nummer én Ombord
Anonim

1

Image
Image

USA

Et klassisk eksempel på fortidens supermakt er når en bil for statsoverhodet er bygget fra bunnen av (i stykkemengder), men samtidig symboliserer den styrken og kraften i innenlandsk industri. "Cadillac" til Barack Obama er ikke en "Cadillac", han har ikke en modellbetegnelse som sådan. Fakta om å lage denne unike bilen, som bare på utsiden ligner de nåværende CTS- eller Eskeleid-modellene, viser faktisk ikke kraft, men tvert imot svakheten i den amerikanske bilindustrien. Uansett hva de øverste funksjonærene fra Cadillac-ledelsen sier om de spesifikke forespørslene fra spesialtjenestene, i de aller fleste land klarer de fremdeles å klare seg med limousiner laget ikke fra bunnen av, men basert på produksjonsmodeller.

2

Image
Image

De forrige presidentkadillakene ble bygget på grunnlag av vanlige sedans, men problemet er: på slutten av 2000-tallet, etter krisen, var det rett og slett ingen store modeller igjen i selskapets utvalg som var egnet til å skape en slik transport.

3

Image
Image

Å ta en CTS - morsom, elsket av rapperne Eskelaid - er dumt. Derfor ble Barack-Obama-limousinen bygget på chassiset til GMC-Topkik-lastebilen (dette er noe som ZIL-130), og dekket dets grove fylling med et skall med motiver fra Cadillac-designet.

Wolfgang Schubert, administrerende direktør, Cadillac Europe:

6

Image
Image

Presidenten i et flott land burde selvfølgelig kjøre en nasjonal merkevare-bil. La det være en spesiell modell, men under et offentlig merke. For eksempel kan du gjøre presidentvalget Volga ved å gjenopplive produksjonen av slike maskiner.

Bilen vår er 100% forskjellig fra serien. Det er for tungt, og veldig høye krav stilles av kunden (US Secret Service). Tidligere har tredjepartsfirmaer bygd pansrede kjøretøy på et seriell chassis, nå har vi forlatt denne praksisen. Hele maskinen er helt designet og produsert av en spesiell GM-enhet.

Nå bygger hver eier av Det hvite hus en ny limousin. Gamle biler går på jobb ved våre ambassader, tar plass i forskjellige strukturer, for eksempel i Reagan Presidential Library eller Clinton Center.

Kadillaker har tjenestegjort i presidentgarasjen siden 1919 (og har deltatt i parader siden da). Selskapet har mange bemerkelsesverdige kunder - for ikke så lenge siden, forresten, solgte vi biler til den belgiske kongefamilien.”

porselen

På tidspunktet som styreleder Mao reiste landets øverste funksjonærer i Hongqi-limousinene som ble opprettet på slutten av 1950-tallet, i en periode med det "store spranget". De færreste vet at utviklingen av en modell for lederne av Kommunistpartiet skjedde på en gang på flere virksomheter, som det var vanlig å si den gang, "på personlig initiativ nedenfra." Som et resultat falt valget på "Hongqi", opprettet av FAW - "First Automobile Plant", den mest moderne virksomheten på den tiden, bygget med sovjetisk hjelp.

4

Image
Image

På 1990-tallet ble de gamle kinesiske limousinene erstattet med Audi, noe som er ganske logisk: det var dette tyske selskapet som var den første som organiserte felles produksjon av biler i Kina, med deltakelse fra den samme FAW. Og de mest prestisjefylte versjonene av den kinesiske "Audi" arvet til og med det legendariske merket "Hongqi", og opprettholdt den nominelle status quo.

5

Image
Image

Men veksten av Kinas økonomiske og politiske makt gjorde at vi nok en gang tenkte på en original modell for ledelse. Saken tok opp igjen FAW. Det første forsøket var ikke helt vellykket - en prototype der Toyota Land Cruiser Prado-enheter ble brukt nesten fullstendig kopiert det monumentale utseendet til Rolls-Royce Phantom. Dette prosjektet har ikke fått utvikling. Tilsynelatende helt i toppen klarte de å finne ut at å spytte på opphavsrett fra nivået til regjeringslimousinen ville være så stygg. Derfor 1. oktober 2009 debuterte en helt annen “Hongqi” på militærparaden i Beijing, denne gangen trygt gjentok de stilistiske motivene til forgjengeren fra 1950-tallet. Denne maskinen har en 12-sylindret motor, angivelig et helt originalt design. FAW håper fremdeles veldig på at en regjeringsordre skal hente ut utviklingskostnadene. Men med all den økonomiske makten i staten tviler den kinesiske regjeringen fremdeles på om det er verdt å bruke offentlige penger på en bil til en verdi av 1, 2 millioner dollar.

JAPAN

Den japanske statsministeren bruker to biler. Hybriden Lexus-LS 600h L demonstrerer den avanserte tenkningen til regjeringen og selvfølgelig høyteknologien i landet. Forresten, takket være et nøytralt benzoelektrisk bilde, fant denne modellen veien inn i de viktigste garasjene i andre land, spesielt de der de ikke liker patos og bryr seg om miljøet (blant dem, for eksempel Hong Kong og Island).

7

Image
Image

Den klassiske lavmælte stilen i garasjen til den japanske statsministeren personifiserer Toyota-Century. I en nesten uendret form har denne modellen blitt produsert siden 1967, men den kommer ikke til å bli erstattet eller fjernet fra småskala produksjon. Under den mest alvorlige moderniseringen som ble utført på 1990-tallet, skaffet Century en unik 5-liters V12-motor for å erstatte den forrige G8, som var for vanlig. Alternativer som baksetene med massasje og elektrisk kontroll av bakdørene står i kontrast til det tydelig utdaterte utseendet: for å lukke eller åpne, trenger du bare å berøre håndtaket.

Den samme modellen, men i en langstrakt versjon av "Royal" (bildet) brukes av medlemmer av keiserfamilien. På grunn av det faktum at bilene var for dyre (500 tusen dollar - fem ganger dyrere enn standardmodellen), besluttet den keiserlige domstol å beordre fire biler i stedet for de opprinnelig planlagte fem.

Yo Hiruto, sjef for Lexus Design:

10

Image
Image

"Tross alt, vet du sikkert at verdens første hybridutøvende sedan gjorde nøyaktig" Lexus "? Jeg forsikrer deg om at vi i nær fremtid vil kunne overraske med nye utviklinger. Det blir enklere og mer interessant å kjøre bil!

Våre biler er designet først og fremst for de som liker å kjøre selv. Derfor er det ingen limousin i oppstillingen, selv om i noen markeder vil en slik Lexus helt sikkert være etterspurt. I tillegg produserer vi ikke pansrede kjøretøy, og vi har ingen planer om å lage dem. Jeg vet at “Lexus” er reservert av tredjepartsselskaper, men vi kan ikke gå god for slik beskyttelse.

Er det noen sjanse for at keiseren eller et medlem av regjeringen vil kjøre en ikke-japansk bil? Jeg kan ikke forestille meg det! For keiserens familie er spesielle biler laget på basis av Toyota-Century. Dette er en virkelig eksklusiv bil som i mange år har blitt brukt til offisielle turer fra den øverste myndighet. Og jeg er ikke spesielt opprørt over at Lexus ikke ble valgt til disse formålene - vi respekterer tradisjoner i Japan.

SØR-KOREA

Fram til 2009 flyttet presidenten for Republikken Korea, med streng statlig proteksjonisme av den innenlandske bilindustrien, importerte biler. Merkelig, ikke sant? Vanlig koreansk for kjøp av utenlandske biler kan fyres fra jobb, og presidenten har ikke denne regelen?

8

Image
Image

Til å begynne med var representanten “Ekus” først ikke egnet for ansvarlig offentlig tjeneste, selv om den var til stede i Hyundai-oppsetningen siden 1999. Hans første generasjon, designet av japanerne fra Mitsubishi, var en ganske spinkel forhjulstrekkdesign, lite egnet for bestilling. Den nye generasjonen er en annen sak: Den ble bygget i henhold til de klassiske kanonene til en representativ bil og, viktigst av alt, ble umiddelbart designet for å kunne booke. Da presidentens sikkerhetstjeneste var overbevist om at Ecus ikke var dårligere enn den tidligere brukte BMW 7-serien når det gjelder byggekvalitet eller beskyttelsesnivå, godkjente den umiddelbart levering av tre biler til republikkens hovedgarasje.

BRASIL

Valget av presidenten for et annet raskt utviklende land, Brasil, er veldig interessant. Bilene her brukes ikke av innenlandske, men heller ikke generelt aksepterte “Mercedes” med BMW. Valget av statens hovedbil kan virke rart: det er Ford Fusion Hybrid-familien sedan. Amerikansk modell, samlet i Mexico. Men det passer perfekt inn i den politiske og økonomiske situasjonen i Brasil. Beskjedent utseende irriterer ikke en stor masse fattige velgere. Hybrid bensindrevet stasjon viser miljøhensyn. Og for sikkerheten i de høyeste rekker, er skjult booking ansvarlig.

9

Image
Image

Tidligere ble rollen som landets viktigste bil spilt av en modell som i det minste var noe relatert til den lokale bilindustrien - Chevrolet-Omega. Dette er faktisk en konvertert versjon av den australske Holden Commodera. Og da importen av denne modellen stoppet, måtte jeg se etter en erstatning. Men hvorfor tok de Ford? For det første har fabrikkene lenge vært i drift i Brasil, og for det andre er det lite sannsynlig at politikeren kan få skylden for å velge en slik bil.

Det er underlig at nabolandene i Brasil, stort sett mye fattigere, er mindre nøye med å velge hovedbil til staten: i Bolivia er det BMW 7-serien, i Argentina Audi A8, og i Chile Lexus LS 600h L.

AUSTRALIA

12

Image
Image

I Australia er den lokale bilindustrien også representert av filialer av General Motors og Ford. Derfor tilbøyer regjeringssjefen seg logisk nettopp til merkevarene hans - som regel til Holden. Takket være det originale merket regnes det som mer australsk enn den globale Ford. I tillegg avviklet sistnevnte i 2008 sine store australske modeller. Så det eneste valget av statsministeren var Holden-Caprice. Dette er for tiden den største bakhjulsdrevne modellen til General Motors-kloden i global skala. For øvrig er statsministeren i New Zealand nøyaktig den samme - den mangeårige økonomiske og politiske nærheten til de to landene påvirker.

TYSKLAND

I landet produserer fire merker øyeblikkelig biler av ypperste klasse, og alle donerer produktene sine på lån til en offentlig garasje. I teorien skal statsoverhodet være like oppmerksom på alle biler slik at han ikke blir beskyldt for å nedlatende ha en bestemt produsent. Regler er regler, men personlige følelser gjør seg gjeldende. Derfor gjør den nåværende kansleren valget av en bestemt modell basert på hans egne preferanser. For eksempel dukket Gerhard Schroeder oftest opp på Audi A8, fordi han allerede før han inntok den høyeste offentlige stillingen, foretrakk biler av akkurat dette merket.

13

Image
Image

Men Angela Merkel forlot de østlige landene og hadde ikke nære bånd med en eller en annen produsent, så hun prøver å like fordele oppmerksomheten mellom Mercedes-Benz S-klasse, BMW 7-serien, Audi A8 og Volkswagen- Phaeton."

Karim Habib, BMW-sjefsdesigner:

11

Image
Image

Kan jeg tenke meg at medlemmer av den tyske regjeringen kjører for eksempel britiske biler? Nei! De har et for godt valg av innenlandske modeller. Når det gjelder transporten av den russiske presidenten … Har han en BMW? Nei? Da er dette virkelig et problem!

(Ler)

Teknisk og stilistisk er biler for VIP-kunder langt fra alltid forskjellige fra vanlige. Kundene våre blir som regel bedt om å kun jobbe med nyansene til dekorasjon. Noen ganger er det nødvendig å bytte ut kromdeler med roligere deler slik at det ikke blir gjenskinn. Eller omvendt, tilsett lysstyrke, mal kroppen i fargen "kameleon". For å gjøre dette har BMW en enhet "Individuell".

Noen kunder vil ha en godt beskyttet bil - det er det som virkelig trenger mye arbeid. Men booking er ikke lenger for meg, de har så mange hemmeligheter!..”

FRANKRIKE

Omtrent samme praksis i Frankrike. Lederen av landet har valg mellom tre biler, inntil nylig var det Citroen-C6, Renault Vel Satis og Peugeot 607. Personlige preferanser spiller hovedrollen her: Jacques Chirac kjørte oftere til Renault, mens Nicolas Sarkozy (eller kanskje kona?) Vendte blikket mot Citroën.

14

Image
Image

Valget av innsettelsesmannskapet er mye mer originalt - så da Sarkozy ble innført trakk Peugeot frem den 2000 åpne konseptbilen "607 Paladin" laget i en enkelt kopi fra lagerlokalene. De sier at den fremtidige presidenten selv insisterte på dette: de sier hvor mye gamle cabriolets basert på Citroen-SM bygget på 1970-tallet kan brukes til parader! Vi må se til fremtiden.

21

Image
Image

Den nåværende presidenten, François Hollande, fulgte forgjengerens eksempel og utmerket seg også med å velge en innvielsesmaskin - han defiled i en Citroen-DS5 hybrid dieselelektrisk.

Dani Will, leder av Citroen History Center:

15

Image
Image

“På tampen av valget interesserte folk fra Champs Elysees interesse for en bil for innvielsesceremonien. På den tiden hadde vi, i motsetning til konkurrentene, noe å tilby, og i januar begynte vi å forberede en åpen DS5 til seremonien. Jeg vet at begge kandidatene hevdet ham. Francois Hollande hadde imidlertid besøkt anlegget enda tidligere og valgte DS5 for seg selv. På den (i versjonen med hardt tak) rir den nå - den mest vanlige, uten rustning, men med en seriell hybridinstallasjon. Dette understreker det høye nivået i den franske bilindustrien. Og demokratiet!

Siden midten av forrige århundre har Citroens fraktet presidenter - Traksion Avan, DS (overlevde attentatforsøket på sin passasjer de Gaulle), pansrede CX, åpne inngangsdører SM. Stort ansvar!

Og bilen fra forrige innvielse kan du se hos bilforhandleren, den ligger i utlegningen av hybrider og elektriske biler. Hun måtte forresten tåle slikt regn under festlighetene! Salong, selv om skinnet er vått gjennom. Selv de utspekulerte franske journalister la ikke merke til at vi byttet ut bilen - nøyaktig den samme, men med et tørt interiør og andre numre.”

STORBRITANNIA

Statsminister Margaret Thatcher førte ikke bare en radikal politikk for å trekke Storbritannia ut av en dyp krise, hun demonstrerte en adskillelse fra tidligere tradisjoner, og overførte fra den foreldede Rover til den mer luksuriøse og avanserte Jaguar XJ.

17

Image
Image

Siden den gang har bare biler av denne modellen blitt parkert på Downing Street. Det var lignende "dummere" til Jaguar-selskapet eliminerte dette merket. Dessuten er disse bilene ikke alltid offisielt svarte. Tony Blair foretrakk sølv Jaguaren, og Gordon Brown likte det grønne - det tradisjonelle britiske racinggrønt. Alle biler av statsministre siden 1975 fikk skjult rustning; den nåværende “XJ Sentinel” av David Cameron er intet unntak. De sier at kostnadene for en slik "Jaguar" nærmer seg 300 tusen pund. Men utad er det nesten ikke skille fra serielle.

Du kan ikke si det samme om den kongelige Bentley. I 2002, i året for den gyldne jubelen for regjeringen av Elizabeth II, mottok hun i dag to unike limousiner (foto - i begynnelsen av artikkelen), som bare har enheter til felles med serien "Arnage". Disse bilene brukes utelukkende til offisielle seremonier og har ikke engang lisensplater.

Forresten, etter at Rolls-Royce gikk til BMW, kjølet den engelske dronningen seg ned til bilene til dette merket, selv om de før det dannet grunnlaget for garasjen hennes. Men at Bentley tilhører den tyske Volkswagen er tilsynelatende ikke flau.

Rolf Frech, Bentley Development Manager:

16

Image
Image

“Jeg kaller stolt Bentley det kongelige merket - Hennes Majestet Elizabeth II valgte våre biler. Hele verden kunne se en elegant bil ved vielsen av prins Harry. Elizabeth II har brukt State Limousine siden 2002, to av disse tvillingbilene er produsert.

Jeg vet at den russiske presidenten beveger seg i en tysk bil, og det er sannsynligvis gode grunner til det. Men hvis Mr. Putin bestemmer seg for å endre merkevaren, er vi alltid klare!

Bentley Mulliner-divisjonen vil oppfylle hvert innfall: enten det er en betydelig økning i kraft, ikke-standardalternativer, elektronikk eller interiørtrim til den mest krevende smak.

For eksempel ønsket en dame å male en bil i fargen på sin elskede … neglelakk. En annen ville at kroppen skulle glitre til tonen i hennes favorittbrosje. Så i serien dukket skyggen av "blå krystall".

Forblir heller konservative, eksperimenterer vi: om tre år vil det første Bentley terrengkjøretøyet vises (du kan se forløperen i bildet av det konseptuelle EXP 9 F). Mange av våre kunder ønsker dette: unge idrettsutøvere, modne forretningsmenn, filmstjerner …

Phil Popham, salgsdirektør, Jaguar Land Rover:

20

Image
Image

“Medlemmer av kongefamilien og hele hagen bruker Jaguars XJ og Land Rovers. Dette er et veldig viktig klientell, og selvfølgelig tillater vi ikke tanken om at kongefamilien vil gi preferanse til et annet selskap. Hennes Majestet kjører forresten noen ganger bak sine egne land på Defender, og det er absolutt standard, fra transportøren.

Generelt garanterer avslaget fra endring bevaring av høy kvalitet: vi ønsker ikke å fjerne deler fra bilen etter at den er bygget, å endre noe, konvertere den eller bygge den inn. Vi produserer begrensede serier, men på transportøren, mens vi tilbyr mange alternativer.

Range Rover kan selvfølgelig også være et representativt mannskap, ikke bare Jaguaren. Tross alt var denne modellen spesialdesignet slik at klienten ikke måtte kjøpe to biler - en for å kjøre med en sjåfør, og den andre til helgen.”

ITALIA

Italienere holder også sjalu på sine prestisjetunge merker. Inntil nylig var presidentens offisielle transport Maserati-Quattroporte, kanskje en av de mest ekstravagante bilene til statslederne. Også brukt var et originalt design i forretningsklasse, men mislyktes absolutt i kommersielle termer, "Lancia-Thesis".

18

Image
Image

For avgangene til den nåværende presidenten tjener Giorgio Napolitano et mer konservativt og offisielt "Lancia-Tema". Det er sant at den italienske bilindustrien ikke har noe å være stolt av - det er tross alt bare den amerikanske Chrysler 300C med forskjellige emblemer.

MALAYSIA

Noen ganger kan valget av en innenlandsk produsent som grunnlag for en statspark føre til skandale. Her er et flott eksempel. Hele den malaysiske regjeringen, med start fra statsministeren, har støttet det lokale Proton-merket siden 1990-tallet.

Anbefalt:

Ny

Customs Union: Code For Three

Senest har de grunnleggende reglene for den nye tollunionen i Russland, Hviterussland og Kasakhstan trådt i kraft. Hva vil de bringe til vanlige bilister, og hvordan kan du besøke slektninger i Gomel eller venner i Kustanai nå?

Les Mer
Bensin Lukter Dyrere

Våre bensinpriser ble ikke kjeftet med, bare av en stum. Prise dem, ser det ut til, og trenger ikke å gjøre det

Les Mer
Utkast Til Politilov: Prisen For Din Mening

"Innbyggernes mening om politiets aktiviteter er et av hovedkriteriene for en offisiell vurdering av dets arbeid." Dette er ikke fra aviser, ikke fra offentlige taler, men fra linjen i lovutkastet "On Police", som først ble lagt opp til generell diskusjon. Og hvis det blir lov, vil det begynne å operere 1. januar 2011

Les Mer
Redaksjonens
Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen