Chevrolet orlando
Chevrolet Orlando Chevrolet Orlando
Problemets tilstand: en stor familie - mor, far, to barn. Hund - valgfritt. Finn: en bil - slik at for alle anledninger. Universal, relativt billig, moderat behagelig og veldig romslig.
Under denne beskrivelsen passer Chevrolet Orlando perfekt. Det er ikke synd å komme til et forretningsmøte, og det er praktisk å reise på ferie til en stor familie. Nesten alt sportsutstyr kan lastes i det, og squash og svigermor kan være det. Jeg, som jeg kunne, presenterte et slikt bilde - siden jeg ikke har noen barn ennå. Ja, og hunder også.
PRODUSENTPRODUKTER
BARNELEIE
Fotografen kom først til unnsetning: hans fem år gamle datter spilte rollen som en uavhengig ekspert. Ønsket med sykler på landet? Easy! Vi bretter baksetet i en andel på 40:60, plasserer barnet i barnesetet på den mindre delen av sofaen, og oppbevarer to sykler i bagasjerommet - et barn og en voksen.
Vanskeligheter med lasting og plassering - et minimum. Det eneste spørsmålet: hvordan man ikke skal flekke hjulene med lett polstring? Men takket være plastforet på den bakre støtfangeren, kan du ikke bekymre deg for lakken. Ikke vær henne, det er enkelt å rive støtfangeren med sykkelpedaler. Et barnesete er også installert uten problemer. Går vi?
Blant alternativene for bruk av bagasjerommet og transformasjonsmulighetene: et barn i andre rad og to sammenkomne sykler i bagasjerommet …
Blant alternativene for bruk av bagasjerommet og transformasjonsmulighetene: et barn i den andre raden og to monterte sykler i bagasjerommet … Blant alternativene for å bruke bagasjerommet og transformasjonsmulighetene: et barn i den andre raden og to monterte sykler i bagasjerommet …
… eller to høye menn på tredje rad
… eller to høye menn på tredje rad. … eller to høye menn på tredje rad.
På en god overflate er Orlando-turen imponerende. Mer enn et halvt tonn bil med bagasje er bokstavelig talt. Hvis det ikke var for lyden fra motoren (stemmen hans er forresten sørgende), ville jeg, Gud, sovnet. Men hvis du kommer til et ujevnt område, vil det ikke være spor av uvurderlig ro - veiskryss og små groper vil gjerne varsle alle som er inne i hytta, og sykler vil rasle metall fra metall i bagasjerommet.
Man bør imidlertid ikke glemme at glatthet er uatskillelig fra en annen kvalitet - kontrollerbarhet. Og hos henne er alt i orden. For sin størrelse og vekt styres Orlando med verdighet: den følger pålitelig et informativt ratt, svinger finner sted nesten uten banker og gleder med forutsigbar oppførsel. Ja, i marginale modus er det en tendens til å undervære, men disse modusene unngås best helt. Spesielt hvis du er en elsket familie. Avhengighet kan kreve en bremsepedal med stor fri hjuling, men generelt er det ingen alvorlige klager på bremsene, så vel som håndteringen.
Ergonomi er vanedannende, men ikke tilfredsstillende
Ergonomi er vanedannende, men ikke tilfredsstillende. Ergonomi er vanedannende, men ikke tilfredsstillende.
Når vi ankommer stedet og bytter det runde rattet til rette linjer, deler vi inntrykkene våre med barnet. Begge likte turen - Chevrolet Orlando takler rolig transport av mennesker og bagasjen perfekt.
SYV EN OVERTAKING
At den tunge 141 hestekrefter varebilen ikke lyser med akselererende dynamikk var umiddelbart klart. Men hvis det i trafikkork ikke ble kjørt for kraftig i byen, så kunngjorde hun på motorveien med full stemme - hver forbikjøring av en vevevogn ble til et farlig eventyr! Med en så beskjeden dynamikk er det spesielt irriterende å se forbrukstallene på dataskjermen - 8, 5 liter, og i byen 12 liter med mer enn!
Under hengslet deksel på radioen er skjulte kontakter USB og AUX. En romslig kasse er i stand til å ly, for eksempel en spiller eller en veske
Under hengslet deksel på radioen er skjulte kontakter USB og AUX. En romslig kasse er i stand til å ly, for eksempel en spiller eller en veske. Under hengslet deksel på radioen er skjulte kontakter USB og AUX. En romslig kasse er i stand til å ly, for eksempel en spiller eller en veske.
Si, rask ridning er ikke hovedprioriteten for Orlando målgruppe? Jeg er enig. Men her snakker vi om åpenbar risiko, siden ved hastigheter over 100 km / t er det gitt akselerasjoner til maskinen med store vanskeligheter. Og dette er med en manuell girkasse, to ryttere og et minimum av bagasje. Og hvis du setter vår hypotetiske familie i bilen og legger noen tunge vesker i bagasjerommet? Jeg vil driste meg til å anta at i dette tilfellet vil akselerasjon til hundre ta omtrent 20 sekunder, og du må glemme forbikjøring.
På Chevrolet-Orlando kan du like godt dra til naturen med familien, til butikken for shopping eller til et forretningsmøte
På Chevrolet-Orlando kan du like godt dra til naturen med familien, til butikken for shopping eller til et forretningsmøte. På Chevrolet-Orlando kan du like godt dra til naturen med familien, til butikken for shopping eller til et forretningsmøte.
Det er synd, fordi salongen er romslig nok til komfortabelt - uten rabatter - plass til syv voksne. Da jeg kom tilbake til redaksjonen, ba jeg om hjelp fra kolleger, og ba de høyeste om å justere setene i den første og andre rad for seg selv, og å sitte på den tredje selv. Utrolig nok opplevde ikke kolleger under 190 cm høyde ubehag! Landingsprosessen forårsaket heller ingen problemer - setene på andre rad bretter i én bevegelse og frigjorde en uhindret passasje bakover. Selv den enorme "Tahoe" kan ikke gi ryttere et slikt omfang! Og la det ikke bry deg om at det bare er 89 liter igjen fra bagasjerommet i en slik konfigurasjon - jeg kan forsikre deg om at det er vanskelig å finne en bil som er designet så godt som Orlando for å innse det indre rommet.
Selv etter timer med reiser klaget ikke ryggen på denne stolen. Men rensligheten til møbeltrekket må overvåkes nøye
Selv etter timer med reiser klaget ikke ryggen på denne stolen. Men rensligheten til møbeltrekket må overvåkes nøye. Selv etter timer med reiser klaget ikke ryggen på denne stolen. Men rensligheten til møbeltrekket må overvåkes nøye.
BILLETTPRIS
Har du noen gang lurt på hvor mye ett sete i bilen koster? Jeg gir en enkel beregning: vi deler kostnadene for testen Chevrolet-Orlando med antall seter - hver pris vil være 118, 5 tusen rubler. Ett sted bygget på samme plattform som Chevrolet Cruze sedan i en lignende konfigurasjon LS og med samme 1, 8-liters motor vil koste nøyaktig 142 tusen. Dessuten er følelsen av "livskvalitet" i disse bilene nøyaktig den samme: i begge dashbordene er trimmet med absolutt stiv, men plast av høy kvalitet, de er veldig nærme i akustisk komfort og går til og med i det samme. Det eneste unntaket er at Cruz har nok av den 141-sterke in-line Four.
Det viser seg at engros er billigere! Og hvis du vet hvorfor du trenger en syv-seters bil, ser Orlando mer enn berettiget å kjøpe Orlando. Og til prisen av en sedan eller en lukeback i golfklasse - og enda mer. Når det gjelder meg, vil jeg heller vente til neste år når biler med en 2-liters 163 hestekrefter dieselmotor ankommer Russland. Denne kraftenheten fortjener ikke en irettesettelse for mangel på strøm, i tillegg er den mye mer økonomisk enn bensin. En slik "Orlando" vil sannsynligvis tiltrekke mange nye kunder. De som bare planlegger påfyll i familien eller kjøper hund.
Orlando er ikke redd for grenser som er gravd i samsvar med GOST, til tross for den relativt lave “skjørtet” til den fremre støtfangeren
Orlando er ikke redd for grenser som er gravd i samsvar med GOST, til tross for den relativt lave “skjørtet” til den fremre støtfangeren. Orlando er ikke redd for grenser som er gravd i samsvar med GOST, til tross for den relativt lave “skjørtet” til den fremre støtfangeren.
UTGIFTSARTIKEL
Etter å ha beregnet det faktiske drivstofforbruket, såret han rundt 400 km på Orlando under forskjellige forhold. Rundt 200 km måtte flyttes hjemmefra til redaksjonen og tilbake på de mest høye timene. Forbruket A95 i slike modus varierte fra 11, 7 til 13 liter, og var i gjennomsnitt 12, 8 l / 100 km. For en 1, 8-liters aspirert er figuren slett ikke beskjeden.
I 100 km på en relativt fri motorvei (i hastigheter 90–110 km / t i femte gir) krevde Chevrolet 8, 2 liter.
For en blandet syklus bestemte jeg meg for å ta en tur på kvelden Moskva, der det nesten ikke er noen trafikkork, men det er ikke noe å komme seg rundt regelmessige stopp ved trafikklysene. Fikk en helt akseptabel 9, 4 liter. Hvis du beregner annerledes og tar det aritmetiske gjennomsnittet av by- og forstadsregimene, er resultatet per liter mer - 10, 5 l / 100 km.