Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Cadillac ATS: Nihilist

2024

Innholdsfortegnelse:

Video: Cadillac ATS: Nihilist

Video: Cadillac ATS: Nihilist
Video: Cadillac ATS, тест-драйв 2024, Mars
Cadillac ATS: Nihilist
Cadillac ATS: Nihilist
Anonim

Cadillac ats

Cadillac ATS
Cadillac ATS

Cadillac ATS Cadillac ATS

Høsten 2006 gikk Cadillac-BLS, det minste og rimeligste under dette merket, offisielt inn i det russiske markedet. Produsenter plasserte modellen som en direkte konkurrent til Audi A4 og BMW tre rubler, men salget gikk ekstremt dårlig: i stedet for en sjelden sjanse til å kjøpe en billig Cadillac, så markedet dette tilbudet som en "utmerket" mulighet til å betale for mye for Saab - fordi det var BLS, egentlig fylte 9–3. Europeisk salg mislyktes også, og i august 2009 ble BLS-produksjonen slått av … for å begynne arbeidet med en ny modell.

Ergonomien i førersetet er god, men kvaliteten på materialer og montering er ikke på nivå med tyske klassekamerater

Эргономика водительского места хороша, но качество материалов и сборки недотягивает до уровня немецких одноклассников
Эргономика водительского места хороша, но качество материалов и сборки недотягивает до уровня немецких одноклассников

Ergonomien i førersetet er god, men kvaliteten på materialer og montering er ikke på nivå med tyske klassekamerater. Ergonomien i førersetet er god, men kvaliteten på materialer og montering er ikke på nivå med tyske klassekamerater.

DÅRLIG KVALITET AV høye teknologier

Møt - Cadillac-ATS! General Motors 'første bil, bygget på bakhjulsdrevet plattform Alpha og har ingenting å gjøre med forgjengeren. Bare hakkede former, som har blitt merkets varemerke, ligner BLS og har helt klart noe til felles med eldre modeller. To-liters motor med 276 hk ATS arvet fra Astra OPC, og chassisinnstilling ble utført i Cadillacs europeiske divisjon - det ble utført lappingtester på Nurburgrings Northern Loop. Selskapet legger ikke skjul på at når de opprettet en bil, fokuserte de hovedsakelig på BMW 3-serien, og er overbevist om at den lille Cadillac når det gjelder håndtering og kjøreglede ikke er underordnet den i noe. Er du fascinert? Jeg også!

Til tross for enkelheten er enhetene originale og vakre - takket være fargedisplayet på bunnen av hastighetsmåleren

Приборы, несмотря на простоту, оригинальны и красивы, - спасибо цветному дисплею в основании спидометра
Приборы, несмотря на простоту, оригинальны и красивы, - спасибо цветному дисплею в основании спидометра

Til tross for enkelheten er enhetene originale og vakre - takket være fargedisplayet på bunnen av hastighetsmåleren. Til tross for enkelheten er enhetene originale og vakre - takket være fargedisplayet på bunnen av hastighetsmåleren.

Jeg åpner førerdøren og faller umiddelbart inn i en komfortabel, men ganske hard stol. Optitron-enheter blinker foran øynene, høyre albue hviler på det massive armlenet, og girvelgeren er i hånden av seg selv. Når det gjelder ergonomi, kan ATS benyttes med rent europeiske standarder, og visuelt oppfattes interiøret helt fint. Hva kan ikke sies om kvalitet. “Caddy” synder med ujevn og grov syning av huden på frontpanelet, uforsiktig sammenkobling av noen deler og et merkbart plastutbrudd på dørlommene.

Disse tilsynelatende mindre feilene ødelegger for kjøpet helhetsinntrykket av bilen:

8

Image
Image

9

Image
Image

10

Image
Image

Var Chevrolet eller Opel-emblemet på rattet, ville jeg ikke fokusert på dette, men for et så målrettet målrettet Cadillac premium-segment er ikke slik uaktsomhet tillatt.

Og her er et annet problem - multimediesystemet CUE (Cadillac User Experience), som opptar midtkonsollen fullstendig, med en 8-tommers berøringsskjerm og ikke mindre berøringsknapper på konsollen. Skaperne er stolte av det og forsikrer at med tanke på brukervennlighet og hastighet hjernen deres ikke er dårligere enn iPad. Imidlertid, i virkeligheten, ligner CUE en billig e-bok: forsinkelser følger med selv triviell flipping av sanger, grensesnittet reiser spørsmål. Konsollknappene lever livet gjennom tidene.

CUE-systemet er opprørt med gjennomtenkt arbeid, og det var ikke mulig å venne seg til berøringsknappene på slutten av prøvekjøringen

Система CUE расстроила задумчивой работой, привыкнуть к ее сенсорным кнопкам к концу тест-драйва так и не удалось
Система CUE расстроила задумчивой работой, привыкнуть к ее сенсорным кнопкам к концу тест-драйва так и не удалось

CUE-systemet er opprørt med gjennomtenkt arbeid, og det var ikke mulig å venne seg til berøringsknappene på slutten av prøvekjøringen. CUE-systemet er opprørt med gjennomtenkt arbeid, og det var ikke mulig å venne seg til berøringsknappene på slutten av prøvekjøringen.

Honning bar

Det er verdt å starte bevegelsen, da bilen skynder seg å rehabilitere, og tvinger til å glemme alle nyansene beskrevet ovenfor. Til min disposisjon er en firehjulstrekkmodifisering med en 2-liters motor - den eneste som er tilgjengelig for øyeblikket. I kombinasjon med en perfekt innstilt 6-trinns automat vil en slik ATS få de første hundre på 6, 1 sek, og om nødvendig vil den akselerere raskt, selv fra autobahnhastigheter. Girskiftene er logiske, raske og iøynefallende, tilbakemeldingene på rattet er virkelig sammenlignbare med standarden demonstrert av bayerske. "Cadillac" holder veldig trygt en rett linje og holder seg pålitelig til asfalten av svingete forstadsstier - førerens sedan som den er!

Cadillac ats

Cadillac ATS
Cadillac ATS

Cadillac ATS Cadillac ATS

Men det er også en bakhjulsdrevet versjon med sportsfjæringen Magnetic Ride (ekstrautstyr). Det er her den endelige erkjennelsen kommer at sammenligningen med de "tre rublene" på ingen måte er en lak. Den bakhjulsdrevne sedanen er litt lettere og mer gjennomsiktig å kjøre enn firehjulsdrevet versjon, men sportsmodusen gjør bilens oppførsel eksemplarisk. Chassiset er skjerpet enda mer, rattet er fylt med en hyggelig innsats, den automatiske maskinen nøler ikke med å kjøre turtellernålen i den røde sonen, og reduserer tiden for å stille de første hundre til 5, 9 s - raskere enn resultatet av den "mekaniske" Astra OPC med samme motor!

Det deklarerte startvolumet er på beskjedne 289 liter

Заявленный объем багажника - скромные 289 литров
Заявленный объем багажника - скромные 289 литров

Det deklarerte startvolumet er på beskjedne 289 liter. Det deklarerte startvolumet er på beskjedne 289 liter.

Det er spesielt hyggelig at selv i denne konfigurasjonen klarte ingeniørene å oppnå et helt akseptabelt ritt, selv om røffe veikryss fortsatt gir et blomstrende ekko. Men motoren er nesten hørbar. Ja, og aerodynamisk støy fyller hytta bare etter 180 km / t.

15_no_copyright

Image
Image

11

Image
Image

12

Image
Image

13

Image
Image

14

Image
Image

Sjekk STEREOTYPER FOR STYRKE

Cadillac klarte å lage en virkelig europeisk klasse D sedan - vakker og rask, i stand til å gi sjåføren ekte glede. ATS har en kraftig økonomisk motor (forbruket utgjorde 11, 5 l / 100 km i henhold til resultatene fra den 400 kilometer lange ruten) og et utmerket understell, og ATS er i stand til å konkurrere med tyske motstandere på lik linje for et sted under premium sol - du trenger bare å stramme byggekvaliteten til interiøret og jobbe med manglene i den spottede CUE-systemer.

På bakerste rad er det bare passasjerer som ikke er over gjennomsnittlig høyde, som er relativt komfortable. Imidlertid gir konkurrenter et sammenlignbart omfang

В заднем ряду относительно комфортно лишь пассажирам не выше среднего роста. Впрочем, конкуренты предоставляют сопоставимый простор
В заднем ряду относительно комфортно лишь пассажирам не выше среднего роста. Впрочем, конкуренты предоставляют сопоставимый простор

På bakerste rad er det bare passasjerer som ikke er over gjennomsnittlig høyde, som er relativt komfortable. Imidlertid gir konkurrenter et sammenlignbart omfang. På bakerste rad er det bare passasjerer som ikke er over gjennomsnittlig høyde, som er relativt komfortable. Imidlertid gir konkurrenter et sammenlignbart omfang.

Likevel virker utsiktene for nye varer som forventes i vårt marked i første kvartal 2013 for meg uklare. Rubelprisen starter på 1 790 000 rubler for versjonen med MCP. La oss se hvor mange kunder som foretrekker å gi disse pengene for den nye Cadillac, ved å omgå BMW, ignorere Mercedes-Benz eller forlate Audi.

Anbefalt:

Ny

Customs Union: Code For Three

Senest har de grunnleggende reglene for den nye tollunionen i Russland, Hviterussland og Kasakhstan trådt i kraft. Hva vil de bringe til vanlige bilister, og hvordan kan du besøke slektninger i Gomel eller venner i Kustanai nå?

Les Mer
Bensin Lukter Dyrere

Våre bensinpriser ble ikke kjeftet med, bare av en stum. Prise dem, ser det ut til, og trenger ikke å gjøre det

Les Mer
Utkast Til Politilov: Prisen For Din Mening

"Innbyggernes mening om politiets aktiviteter er et av hovedkriteriene for en offisiell vurdering av dets arbeid." Dette er ikke fra aviser, ikke fra offentlige taler, men fra linjen i lovutkastet "On Police", som først ble lagt opp til generell diskusjon. Og hvis det blir lov, vil det begynne å operere 1. januar 2011

Les Mer
Redaksjonens
Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen