Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Hvordan Holland Bekjemper Trafikkork

2024

Innholdsfortegnelse:

Hvordan Holland Bekjemper Trafikkork
Hvordan Holland Bekjemper Trafikkork
Anonim

holland 170

Image
Image

Den sørvestlige delen av landet, hvor de største byene Amsterdam, Haag og Rotterdam ligger, er en nesten kontinuerlig urbanisert sone. Til tross for det utmerkede veinettet, som regnes som et av de beste i Europa, vil du ikke kjøre dit veldig mye i rushtiden.

I byer blir problemet forsterket av kjærlighet og troskap til kulturelle tradisjoner. Byene er gamle, med smale gater i historiske kvartaler og også penetrert av kanaler. Et stort antall nederlendere har brukt sykler til daglig pendling. Bytransportnettet er også veldig praktisk (busser, trikker og metro i Amsterdam og Rotterdam). Men dette løser selvfølgelig bare delvis problemet med motorvogner i byer - fordi for eksempel i Amsterdam, fremdeles kommer mange mennesker på jobb, for å handle og for å ha det gøy fra andre byer i landet med bil, også fra utlandet. Og myndighetene i Holland er ikke ledige, problemet med overbelastning i bygater blir løst ganske effektivt.

Jeg besøkte nylig min venn, som bor i en forstad til Haag, og vi dro en dag til Amsterdam. Bilen ble liggende på en stor parkeringsplass i flere etasjer i et relativt nytt kvartal, langt utenfor den historiske delen.

I sentrum er det også store parkeringsplasser, men der må du betale fra 3, 40 til 4 euro per time. Vi ankom byen hele dagen, så å la bilen stå i sentrum, måtte vi betale rundt 30 euro, eller enda mer …

Du kan selvfølgelig la bilen ligge et sted på gaten. Retten til en slik parkering vil koste 26, 4 euro (når du har kjøpt et spesielt kort, kan du la bilen være fra kl. 9 til 19, "natt" -priser varierer allerede avhengig av område - fra 4, 4 til 17, 6 euro, dagpengene en billett vil koste nesten 40 euro). Men i dette tilfellet gjenstår problemet med å finne ledig plass.

holland 185

Image
Image

Innbyggere i Amsterdam som bor i sentrum har en fortrinnsrett til parkering (en "jernhest" for en familie). Det er ikke så lett å plassere en bil i de gamle smale gatene, slik at den ikke forstyrrer passasjen og passasjen, så byfolkene presser bilene sine mest langs kanalene og på broene over dem. Selv for en sykkel i sentrum av Amsterdam er det ikke alltid like lett å finne et sted - vollene, så vel som fortauet på broene gjennom kanalene, blir helt tvunget av tohjulede kjøretøyer.

Valget vårt var optimalt. Etterlot bilen på en avskjærende parkeringsplass, betalte vi med P + R-systemet (Park + Ride) bare 8 euro i 24 timer. Dette beløpet inkluderer, som det viste seg, også gratisbilletter for buss (eller trikk) til sentrum og tilbake - de utstedes av parkeringsansatte i henhold til antall passasjerer i bilen. Så til "pisken" - de høye prisene på parkering i sentrum, er det også en "gulrot" i form av et gratispass. 20 minutter etter at vi forlot parkeringsplassen, så vi allerede utsikten i hjertet av den historiske delen av den nederlandske hovedstaden …

… Et par dager om morgenen gikk for å møte i sentrum av Haag. Rushtime og, som flaks ville ha det, regn. Han tvang selv de som vanligvis sykler til jobb for å bytte til en bil. Og til tross for det brede - tre baner i hver retning - banen, litt før vi nådde målet, sto vi endelig opp …

Vanligvis, når jeg drar til Haag, parkerer min venn en bil i gårdsplassen på kontoret der han pleide å jobbe - de tillater ham i henhold til hans gamle vennskap. Men det var ikke tid til å vente til trafikkorket løser seg, og vi kan nå den koselige gårdsplassen: møtet var planlagt på nøyaktig 9 timer. Vi vendte oss mot den første parkeringsplassen. Når jeg kom ut av bilen, hadde jeg allerede forestilt meg hvordan vi ville gå i det øsende regnet noen kvartaler til stedet.

"De vil gi oss et løft, " sa en venn, som om han gjettet tankene mine, og gikk til den ansatte, ved siden av var flere små elektriske biler - vogner med fire seter under en hette laget av gjennomsiktig plast.

Kontor sirklet alle trafikkork på en kvikk, manøvrerbar skrivemaskin, og ekspeditøren leverte oss til stedet på bare fem minutter. Akkurat klokka ni! Og - helt tørt …

Dette var forresten et av mine sterkeste inntrykk av hverdagslivet i Holland.

Anbefalt:

Ny

Russisk Bilmarked: Prisøkninger Vil Ikke Stoppe

Ekspertartikkel Kirill Mileshkin analyserte salgsstatistikk på det russiske bilmarkedet fra 2012 til 2017 og ut fra dette utarbeidet en prognose for bilsalg for 2018

Les Mer
Slikt Arbeid: Sjefen For Teknisk Senter Og Alle Fargenyanser

Generaldirektøren for teknisk senter snakker om vanskene med å velge et rom, vanskelighetene med å jobbe med personell og fallgruver i ferd med å reparere OSAGO. Han forklarer også hvorfor han tar på seg en mekanikers kappe fra tid til annen og går for å vri muttere

Les Mer
Skoda 130 RS - “Driving” Retrotest

Rally coupe Skoda 130 RS (laget på basis av seriemodellen 110 R for kretsløp og stevner) fra fabrikkopplæringen i 1977: prøvekjøring, foto, historie, anmeldelser

Les Mer
Redaksjonens
  • Ta Med Kalina: Rangle For De Små
    2024

    Tilfredsstille Kalina: Rangle for de små

  • Premiere På SEAT Exeo: Constructive Heir
    2024

    Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell. Flytende linjer, et nytt rist og andre frontlykter forvandlet det. Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell.

  • Lada Priora Diary: Silver Arrow Dreams
    2024

    Jeg er Lada-Priora, modell VAZ-217230. VAZ-21126-motor: forskyvning av 1596 kubikkcentimeter, fire ventiler per sylinder, kraft 98 hestekrefter. Akselerasjon til 100 kilometer i timen - det påståtte 11, 5 sekunder. Drivstofforbruket i forstadssyklusen er 5, 4 liter per 100 kilometer.

  • Seat Leon Cupra, Ford Focus ST: Two Faces (VIDEO)
    2024

    For 200 har selvfølgelig antallet i passkolonnen "Power" overskredet. Den snøhvit Ford Focus ST har 225 hk, den gule SEAT-Leon Cupra og enda mer: 240! Den første, ifølge produsenten, akselererer til hundrevis på 6, 8 s og tar opp 241 km / t, den andre - på 6, 4 s, er dens maksimale hastighet 247 km / t.

  • Russlands Veier: Den Rette Veien Ut Av Krisen
    2024

    Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. ÅR GANG I Rosavtodor (Federal Highway Agency) regnes 2008 som et godt år, på en måte til og med et vendepunkt.

  • Aerodynamikk: Dun Og Fjær
    2024

    Når det gjelder forvirring, skjer det, spesielt blant amatørdesignere, som noen ganger lager uhyrlige kombinasjoner av deler under det generelle navnet “aerodynamisk kroppssett”. Hvorvidt de forbedrer aerodynamikk diskuteres vanligvis ikke. Hovedsaken er at kjøperen tror på dette og villig skjeller ut

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Maxim Nagaytsev: Om Systemendringer Hos AvtoVAZ
    2024

    Maxim Nagaytsev Det kan vi, sier Maxim Nagaytsev, AvtoVAZ-visepresident for teknisk utvikling. Årsaken til hans tillit er at grunnlaget for nye plattformer allerede er i ferd med å dannes, de nødvendige systemendringene er i full gang. Maxim Valerievich, hva ser du årsakene til etterslepet av AvtoVAZ fra den globale bilindustrien?

  • TUV: Hvem Er Den Mest Pålitelige På Markedet?
    2024

    TUV årsrapport om bilens pålitelighet

  • Nærbilde: “Driving - Against”
    2024

    Peter den mindre For mine øyne har en hel generasjon suverene mennesker vokst opp, oppriktig overbevist om at det er urettferdig å leve av en lønn, og det er overhodet ikke skammelig å ta penger på en stilling. Argumentet er enkelt: de sier:

  • KAWASAKI KLX250: Fly Gjennom Trafikkork
    2024

    Produsenten sa at KLX250 er bygget på grunnlag av KX-F cross-serien. Men dette er ikke enduro i sin reneste form, ikke et "kryss" og ikke en gatesykkel, men en symbiose av egenskapene til en, en annen og en tredje. KLXs arv fra tverrforfederen er en omkretsramme laget av lett stål, en 26, 5-graders rake, en budsjettversjon av den 43 mm lange slaggpatronen, en Uni-Trak bakoppheng med en aluminiums pendel og en rent terrengløp på nesten 30 cm.

  • Veier: Spikes Og Bane
    2024

    HVA VÆRT PÅ? Dessverre er det i Russland ikke foretatt alvorlige studier av for tidlig slitasje og skade på vegoverflatens struktur. Derfor vil vi bruke erfaringene fra spesialister fra den amerikanske delstaten Washington (for ikke å forveksle med hovedstaden med samme navn).

  • Dudes Fra Paris
    2024

    Premiere på Paris Motor Show