Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Veksten I Kostnadene Ved OSAGO: 30% + 30% + 9%. Ikke Fett?

2024

Innholdsfortegnelse:

Veksten I Kostnadene Ved OSAGO: 30% + 30% + 9%. Ikke Fett?
Veksten I Kostnadene Ved OSAGO: 30% + 30% + 9%. Ikke Fett?
Anonim
На удорожании полиса ОСАГО минимум в полтора раза настаивают страховые компании. Вопрос настолько не второстепенный, что по поручению самого президента страны его помощник Эльвира Набиуллина собрала заинтересованные стороны на совещание
На удорожании полиса ОСАГО минимум в полтора раза настаивают страховые компании. Вопрос настолько не второстепенный, что по поручению самого президента страны его помощник Эльвира Набиуллина собрала заинтересованные стороны на совещание

Forsikringsselskaper insisterer på en økning i kostnadene for CTP-forsikring minst halvannen gang. Problemstillingen er ikke så sekundær at hans assistent Elvira Nabiullina på vegne av presidenten i landet samlet interesserte parter til et møte. Forsikringsselskaper insisterer på en økning i kostnadene for CTP-forsikring minst halvannen gang. Problemstillingen er ikke så sekundær at hans assistent Elvira Nabiullina på vegne av presidenten i landet samlet interesserte parter til et møte

Det er lettere å knekke bein

Forsikringsselskapenes lumskhet er uuttømmelig, den manifesterer seg også innenfor murene i bygningen til presidentadministrasjonen! Så at leseren er overbevist om at dette ikke er et årsaksløst utbrudd av følelser, la oss si noen få ord om bakgrunnen for diskusjonen.

I et ufullstendig år hoppet antall rettssaker i landet for erstatning for OSAGO-tap tredoblet, andelen av krav mot forsikringsselskaper (IC) for underbetalinger etter trafikkulykker nådde en tredjedel av den totale massen av krav for alle typer forsikringer (det er dusinvis fra ankelfrakturer på is til romoppskytninger).

Hoppet skjedde her hvorfor.

For hver krone som skal betale "bil" -tap, sto forsikringsselskapene alltid i hjel. Og ikke uten suksess, siden de “spilte” opp til feilene i lovgivningen, mer presist, til og med en feil.

Ansvaret for å svare på juridiske krav ble tildelt strengt definerte territorielle representasjoner av visse IC-er. Og hvis bileieren, som for eksempel bodde i Novokuznetsk, i den lokale filialen til forsikringsselskapet, ble underbetalt for obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter, kunne den krenkede personen gå til retten bare på stedet for det autoriserte representasjonskontoret … i Grozny. Å sette i gang krav på fjerne land er dyrere for deg selv! Fordi nesten ingen saksøkte.

Bedre deg for oss

Men i fjor vår presiserte Høyesterett i Den russiske føderasjon: krav om obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter faller inn under prinsippene i loven “On Protection of Consumer Rights”, som betyr at de kan behandles i domstoler på saksøkernes sted. Og nå må de spurte selskapene "gå til mohammedanerne." Hva er ulønnsomt - hvor mange forretningsreisende!

Og dette er ikke den siste utgiften. Kohl mange ganger flere søksmål, det var flere tapte saker. Derfor økte de totale utbetalingene for forsikrede hendelser. I tillegg måtte jeg øke personalet til SK-advokater - Gud forby også noen.

Og det er ikke alt. Advokatene ansatt av saksøkerbilistene, etter å ha vunnet søksmålet, saksøker SK i sin helhet, med forventning om økt godtgjørelse til fordel for dem. Det kommer til … halve kravets beløp. Forsikringsselskapene hevder at på dette grunnlaget har til og med en spesiell virksomhetsgren utviklet seg - Osagovskaya-forkjæringen.

Her er det helt riktig å sympatisere med forsikringsselskapene og tro deres klager: obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter er praktisk talt ikke-lønnsom - bare problemer. Men kunnskapsrike mennesker vil berolige samvittigheten din: non-profit … sammenlignet med inntekter fra andre typer forsikringer. Og slik - de vil ikke gå tapt.

For å gi tallet tallet for debetkreditt for obligatorisk ansvarsforsikring for tredjeparter for det siste året, men nå har de ennå ikke klart å slå ut pengene. Men en analogi kommer til tankene. For et par år siden insisterte forsikringsselskapene, som igjen henviste til fattigdommen i å jobbe med “auto-borger”: For at vi kan puste, må vi ta hensyn til slitasje på deler når vi beregner forsikringsutbetalinger. Men det viste seg at i løpet av året før var 37, 3 milliarder rubler igjen i regnskapet til forsikringsselskaper etter å ha utbetalt erstatning til ofrene. La oss nå se prosessen i dynamikk. I henhold til dokumentene som er tilgjengelige i redaksjonen for Za rulyom. RF, betalte 112 forsikringsselskaper i 2011 54, 4 milliarder rubler for forsikrede hendelser og mottok forsikringspremier på 103, 7 milliarder rubler. Av forskjellen på 49, 3 milliarder betalte de selvfølgelig skatt, betalte lønnstakere, utleiere, betalte faste utgifter … Og helt sikkert var det nok til overs for å ikke være for nidkjære i klager på livets vansker.

trafikkulykke

Image
Image

Les mellom linjene

Men tilbake til veggene i Presidentadministrasjonen. Representanter for pressen ble ikke invitert til samtalen, og redaktørene for Za rulyom. RF ba om å fortelle om det en deltaker - Sergei Kanayev, leder for det nasjonale offentlige senteret for trafikksikkerhet i den russiske føderasjonen for bileiere.

Det ser ut til at den sikreste måten å redusere de økte kostnadene i Storbritannia er å begynne å betale rimelige erstatningsbeløp for å unngå tilleggskostnader i domstolene. Forsikringsselskapene kom imidlertid til møtet med presidenthjelpen med en pakke med forslag til en annen eiendom. For et uforberedt øre oppleves de som ufarlige. I det minste: fjerne kravene om forsikring under obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter fra omfanget av loven om forbrukerrettigheter. Men vi forestiller oss allerede hva som ligger bak.

Et annet forslag vil ikke virke ufarlig: å heve tollsatsene for politikk, gitt, forsikrer forsikringsselskapene, den lave lønnsomheten til "bilborgeren". Og enda mer, prisene må heves fordi, i henhold til regningen som statsdumaen vil vurdere, bør det maksimale erstatningsbeløpet for skadet eiendom øke fra de nåværende 120 000 til 400 tusen rubler. Konklusjonen følger: forsikringspremier til fordel for Storbritannia må heves med 30%.

Igjen, virker det som berettiget. Men det er slike data. Antallet alvorlige ulykker som krever erstatning nær grensen, er bare 15% av alle. Og mange flere forsikrede kommer ikke i en ulykke og søker ikke om erstatning. Det er vanskelig for oss å sammenligne utstedte og gjenværende beløp i Storbritannia - forsikringsselskapene er ikke tilbøyelige til å popularisere dem. Men bare de kan være overbevist om at gjetningene til bileiere er grunnløse.

Hvordan vil presidenten roe seg? Ja, ingenting

Lovforslaget om obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter, som er i statsdumaen, gir også mulighet for vekst av forsikringsutbetalinger for helseskader - fra de nåværende 160 000 til 500 000 for hvert offer. Så, taksten for denne typen forsikringer, sier de, må heves med ytterligere 30% … Hva kan jeg innvende for omtrent det samme: langt fra alle, etter ulykken, takk Gud, trenger de en helseendring, spesielt "for alle pengene". En tredje renteøkning foreslått av forsikringsselskapene - ikke for mye?

Men "på en trailer" for dette forslaget, sa Sergey Kanaev, forsikringsselskapene brakte en til kontoret på Old Square. Gi erstatning for den forsikredes død bare hvis det er tapet av forsørgeren og forsørgerne blir stående uten kilder til levebrød. Og bare familiemedlemmer betaler ikke noe. Hvis du vil at alle skal motta forsikringsutbetalinger, må du heve tollene med ytterligere 9%.

Помощник президента РФ Эльвира Набиуллина
Помощник президента РФ Эльвира Набиуллина

Assistent for presidenten i Den russiske føderasjonen Elvira Nabiullina Assistent for presidenten for Den russiske føderasjonen Elvira Nabiullina

- Så hvor mye tror du vil trenge for å heve kostnadene for den obligatoriske motoransvarsforsikringen? - spurte Elvira Nabiullina.

- Minst 50 prosent.

- Så hva som skjer ga presidenten, bekymret for bølgen i OSAGO-søksmål, en ordre om å ordne opp i situasjonen slik at det ikke var noen misfornøyde. Men forslagene dine kan bare forverre situasjonen …

Uten å forhandle

"Du trenger ikke å forhandle med kostnadene ved obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter hvis begge sider av forsikringsavtalen begynner å beregne erstatningsbeløp i det generelle målesystemet, " sa Sergey Kanaev om det han sa på møtet. - Uenigheter oppstår når det ifølge en ekspert som jobber med en lønn til Storbritannia, beløpet som skal betales er minimalt, og en uavhengig undersøkelse av forsikredes rekkefølge viser et stort beløp. Fordi de bruker forskjellige vurderingsmetoder. Det er nødvendig å innføre en enhetlig, foreskrevet i lov, som vil være underlagt alle eksperter, uavhengig av underordnelse. Da ville det ikke engang ha oppstått sannsynligheten for avvik, blant annet fra lure sjåfører som - og det er - ønsker å tjene penger på Storbritannia.

"Taket" på kompensasjonsbeløpene, uten tvil, er det nødvendig å heve. Men det følger ikke av dette at det kreves automatisk å øke kostnadene for den obligatoriske forsikringen - det er en ekstra forsikringstjeneste. Etter å ha betalt ett eller to tusen rubler, vil sjåføren heve erstatningsbeløpet til minst en million og være rolig: du trenger ikke å henge med forsikringsselskapene for de ekstra 10–20 tusen. Men disse tilleggsavgiftene kan ikke erstattes av forpliktelser - det vil være for enkelt for sjåførene å flyte inn i regnskapet til Storbritannia. De bør la seg være frivillige: førsteårsføreren på en anstendig utenlandsk bil vil sannsynligvis ønske å betale ekstra, men en erfaren onkel med 20 års erfaring vil tro det, tvunget til å telle penger. Og i forsikringssamfunnet vil det utvikle seg et normalt konkurransemiljø: når takstene for forsikringer ikke øker som nødvendig, vil det være bedre for kollegene å forklare at frivillig tilleggsgebyr er bra.

Sergey Kanaev

Сергей Канаев, руководитель Национального общественного центра безопасности движения при ФАР
Сергей Канаев, руководитель Национального общественного центра безопасности движения при ФАР

Sergey Kanaev, leder av National Public Center for Traffic Safety at FAR

Ny

Customs Union: Code For Three

Senest har de grunnleggende reglene for den nye tollunionen i Russland, Hviterussland og Kasakhstan trådt i kraft. Hva vil de bringe til vanlige bilister, og hvordan kan du besøke slektninger i Gomel eller venner i Kustanai nå?

Les Mer
Bensin Lukter Dyrere

Våre bensinpriser ble ikke kjeftet med, bare av en stum. Prise dem, ser det ut til, og trenger ikke å gjøre det

Les Mer
Utkast Til Politilov: Prisen For Din Mening

"Innbyggernes mening om politiets aktiviteter er et av hovedkriteriene for en offisiell vurdering av dets arbeid." Dette er ikke fra aviser, ikke fra offentlige taler, men fra linjen i lovutkastet "On Police", som først ble lagt opp til generell diskusjon. Og hvis det blir lov, vil det begynne å operere 1. januar 2011

Les Mer
Redaksjonens
Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen