Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

EMW 340: Socialismens Engel

2024

Innholdsfortegnelse:

Video: EMW 340: Socialismens Engel

Video: EMW 340: Socialismens Engel
Video: BMW 340 (EMW 340) 1949-1955. Краткий обзор автомобиля 2024, Mars
EMW 340: Socialismens Engel
EMW 340: Socialismens Engel
Anonim

EMW 340

EMW 340
EMW 340

EMW 340 EMW 340

En solid, kanskje til og med en monumental kropp med komfortable myke seter. Innvendig er nesten alle fasiliteter tenkelige på 1940-tallet, solid finish. En tilstrekkelig kraftig 2-liters motor, en fire-trinns girkasse med synkronisatorer, stativ og hjulstyring, hydrauliske bremser og et sentralt smøresystem for chassiset. Generelt en fullblods tysk bil med et kjent emblem over gitteret. Men akkurat i 1951, da denne bilen ble født, ble den blå fargen på emblemet endret til rød, og landet der den ble opprettet ble i to år kalt DREKKES forkortelse.

Hovedforskjellen mellom hytta til den 340. EMV og førkrigstiden er rattlyset på moten fra 1940-tallet og girspaken på rattstammen. Byttet og apparater

Основное отличие салона 340-го ЭМВ от предвоенных - светлый по моде 1940-х годов руль и рычаг переключения передач на рулевой колонке. Изменили и приборы
Основное отличие салона 340-го ЭМВ от предвоенных - светлый по моде 1940-х годов руль и рычаг переключения передач на рулевой колонке. Изменили и приборы

Hovedforskjellen mellom hytta til den 340. EMV og førkrigstiden er rattlyset på moten fra 1940-tallet og girspaken på rattstammen. Byttet og apparater. Hovedforskjellen mellom hytta til den 340. EMV og førkrigstiden er rattlyset på moten fra 1940-tallet og girspaken på rattstammen. Byttet og apparater.

“I NAVN PÅ MENNENE I TURINGIA”

Det var denne formuleringen som hørtes i dekret fra SVAG (Soviet Military Administration in Germany) om gjenopptakelse av BMW-produksjon i Eisenach. I München laget de ikke biler før krigen, de produserte motorsykler og hovedproduktene - flymotorer. Den bayerske fabrikken var i ruiner, og Thüringer-anlegget kunne fungere. Utstyr fra Ambi-Badd, hovedleverandøren av karosserier for BMW, ble hentet ut av Berlin, og allerede i 1946 startet de produksjon av førkrigsmodeller av serien 320. Anlegget gikk inn i det sovjet-tyske aksjeselskapet Avtovelo, som opererte under kontroll av All-Union Aviation Administration.

I tillegg til drivstoffnivåindikatoren og vanntemperaturen, er det trykksensorer og til og med oljetemperatur

Помимо указателя уровня топлива и температуры воды есть датчики давления и даже температуры масла
Помимо указателя уровня топлива и температуры воды есть датчики давления и даже температуры масла

I tillegg til drivstoffnivåindikatoren og vanntemperaturen, er det trykksensorer og til og med oljetemperatur. I tillegg til drivstoffnivåindikatoren og vanntemperaturen, er det trykksensorer og til og med oljetemperatur.

Arbeidere, ingeniører og designere, inkludert den talentfulle tegneren Hans Fleischer, som startet som låsesmed i Eisenach allerede i 1935, kom tilbake til bedriften. Senere opprettet han alle bilene til merket Wartburg, men dette var fremdeles langt unna. Det var ingen ytterligere to tyskere, men bare de østlige og vestlige okkupasjonssonene, og det ser ut til at ingen hadde tenkt å dele opp landet i to stater. Mange BMW-er produsert i Thuringia dro til USSR for reparasjoner. Så langt var de ikke forskjellige fra førkrigsmaskinene som ble brakt til oss som trofeer.

Klokken teller allerede det 53. året fra bursdagen til bilen

Часы отсчитывают уже 53-й год со дня рождения автомобиля
Часы отсчитывают уже 53-й год со дня рождения автомобиля

Klokken teller allerede det 53. året fra bursdagen til bilen. Klokken teller allerede det 53. året fra bursdagen til bilen.

Påskebarokk

I 1951 ble det første store bilutstillingen i etterkrigstidens Tyskland holdt i Frankfurt. Blant de mange nye produktene som stolt ble demonstrert av bransjen gjenopplivet etter krigen, vakret en kjekk, med avrundede former og massive vinger BMV-501. München-fabrikken, som praktisk talt ble gjenoppbygd på nytt, først i 1947, og ikke umiddelbart fikk tillatelse fra amerikanske myndigheter, begynte å produsere motorsykler, og den begynte å produsere biler med store vanskeligheter fire år senere.

Østtysk sosialistisk versjon av det berømte bayerske emblemet

Восточногерманский социалистический вариант знаменитой баварской эмблемы
Восточногерманский социалистический вариант знаменитой баварской эмблемы

Østtysk sosialistisk versjon av det berømte bayerske emblemet. Østtysk sosialistisk versjon av det berømte bayerske emblemet.

BMW-501 for en imponerende, kanskje til og med kongelig holdning, ble snart tilnavnet "Barokkengelen." Men en veldig lignende bil to år tidligere dukket opp i Thuringia - den ble imidlertid ikke seriell.

Selvfølgelig brukte både bayere og thuringer utviklingen før krigen. Men prioriteringen var i bekymringsautobilsentralen før krigen, Eisenach. Der, gjennom innsatsen fra Hans Fleischer og hans kolleger, skapte de tre prototyper (to BMW-342 og en BMW-343) på førkrigsenheter, men med sterkt modifiserte kropper som ser ut som Münchens BMW-501. I serien i øst i 1949 lanserte de BMW-340, som var mindre forskjellig fra førkrigsmodeller. I analogi med den vestlige BMW, kunne den kalles "sosialismens engel." Men kommunistisk ideologi er engstelig mistenksom.

Rattstammen på BMW har vært låst siden førkrigstiden

Рулевая колонка на БМВ запиралась еще с довоенных времен
Рулевая колонка на БМВ запиралась еще с довоенных времен

Rattstammen på BMW har vært låst siden førkrigstiden. Rattstammen på BMW har vært låst siden førkrigstiden.

I oktober 1949 ble den sovjetiske okkupasjonssonen omgjort til den tyske demokratiske republikken, og Wilhelm Peak ble president. BMW-340 - faktisk den første nye (ikke kopierende fullkrigs) personbilen i den nye staten.

Modell 340 vil nå bli kalt en restyled BMW-326. Men endringene er mye mer alvorlige enn det som vanligvis skjer i vår tid. Motoren, girkassen og chassiset forble de samme, men vingene og inngangsdørene, bak og panseret er forskjellige. Store frontlykter ble montert i frontskjermene, og den tradisjonelle BMW-radiatordekslingen med "neseborene" ble forlatt til fordel for det mer horisontale horisontalt i disse årene.

Dette monumentale hjulet løftet frontruten for ventilasjon

Этим монументальным колесиком приподнимали для вентиляции ветровое стекло
Этим монументальным колесиком приподнимали для вентиляции ветровое стекло

Dette monumentale hjulet løftet frontruten for ventilasjon. Dette monumentale hjulet løftet frontruten for ventilasjon.

I følge vaner og ledelse er bilen nesten ikke forskjellig fra slektninger fra før krigen. 55 hk motor med to forgassere akselererer bilen ordentlig. Bremser - hydraulisk, med automatisk justering av gapet mellom putene og trommelen, tilstrekkelige akselerasjonsegenskaper. Styring etter disse års standarder er ganske tålelig. En slik innsats og tilbakeslag ble ansett som normen i minst ti år til. Opphenget er skjerpet for komfort - så nøye som mulig skjuler støt fra ryttere.

Inkludert med skinnsofaen er tre sammenleggbare armlener

В комплекте к кожаному дивану - три откидных подлокотника
В комплекте к кожаному дивану - три откидных подлокотника

Inkludert med skinnsofaen er tre sammenleggbare armlener. Inkludert med skinnsofaen er tre sammenleggbare armlener.

Men girspaken ville være bedre å ikke overføres fra gulvet under rattet, etter moten som begynte på 1940-tallet. Jeg fant ikke klarheten i arbeidet som er karakteristisk for BMW 320-serien. Imidlertid kan den nye bilen ha vært bedre. Salongen er romslig, ikke dårlig selv ved rattet, og på baksiden er den helt edel. På en slik sofa tenkte sannsynligvis Gaedera-sjefene på 1950-tallet godt å bygge et "riktig" Tyskland. Sannsynligvis kjørte i slike sedans, figurer fra distriktet, og til og med republikanske. Landet var nettopp delt inn i distrikter (Eisenach gikk forresten inn i Erfurt-distriktet), tilsynelatende for å glemme det tidligere Tyskland, delt i land.

Den berømte linjen “seks” med et volum på 2 liter var kjent for påliteligheten. Slike motorer etter krigen ble satt på bayerske og thürianske biler

Знаменитая рядная «шестерка» объемом 2 л славилась надежностью. Такие моторы после войны ставили и на баварские, и на тюрингские автомобили
Знаменитая рядная «шестерка» объемом 2 л славилась надежностью. Такие моторы после войны ставили и на баварские, и на тюрингские автомобили

Den berømte linjen “seks” med et volum på 2 liter var kjent for påliteligheten. Slike motorer etter krigen ble satt på bayerske og thürianske biler. Den berømte linjen “seks” med et volum på 2 liter var kjent for påliteligheten. Slike motorer etter krigen ble satt på bayerske og thürianske biler.

Vanlige borgere av DDR, en slik maskin, var selvfølgelig ikke tilgjengelig. Og i USSR, der 340-tallet ble levert, var det ikke alle som kunne kjøpe den. I følge samtidens memoarer var den tyske bilen verdt litt mindre enn de sammenlignbare seiersegenskapene. For øvrig er den østtyske BMW en av få utenlandske biler som er solgt til sovjetiske borgere i hele sin historie.

BLÅ OG RØD

11

Image
Image

I 1951 endret fargen på emblemet og navnet på bilen fra Eisenach. München-teamet begynte også å eksportere bilene sine (BMW-er fra Thuringia ble hovedsakelig solgt til Skandinavia), og i en tid var situasjonen paradoksal: to fabrikker fra forskjellige, og langt fra de mest vennlige, landene tilbød biler under samme merke. München saksøkte imidlertid Eisenachs navn og våpenskjold. Da ble fargen på emblemet til de orientalske bilene uten å tenke to ganger endret til rød, og navnet til EMV.

Studiet av blå og røde emblemer, så vel som forskjellene mellom tidlige og sene BMW-er, er et av favorittunderholdningene til biler besatt av Moskva-gutter for førti-femti år siden. Selv på begynnelsen av 1970-tallet tjente 340-årene, som "seire" som hverdagslige familiekjøretøy. Biler var allerede ansett som gamle, men velpleide eksemplarer fra gode hender ble ikke verdsatt som samleobjekter.

9

Image
Image

Lenge før det, i 1952, satte DDR offisielt kursen mot oppbyggingen av sosialismen. I juli 1953 fant Berlin-opprøret av tyske arbeidere sted, rasende av stigende priser og stigende produksjonsstandarder. En bølge av demonstrasjoner fant sted over hele landet og ble stoppet av sovjetiske stridsvogner. Og to år senere tok historien til den østlige BMW endelig slutt. Etter at 340-modellen i Eisenach begynte å gjøre "Wartburg". Delvis tilbake til opprinnelsen: biler fra Eisenach ble oppkalt etter det berømte Thüringer slott på slutten av 1800-tallet. Men ikke mindre viktig, det nøytrale geografiske navnet og emblemet var mye mer praktisk for den sosialistiske bilen.

I lang tid er det ikke noe EMV-merke, da Wartburg faktisk ikke er verken DDR eller USSR. Men bilen er der, og den er ganske livlig og effektiv. Som du vet er det ikke enkelt å leve i en tid med forandring, men heldigvis var hun heldig.

FRA B TIL E

12

Image
Image

BMW-340 produsert i Eisenach siden 1949, siden 1951 - under navnet EMV-340. Den førkrigs 2-liters motoren med to forgasser utviklet 55 hk. (57 hk fra 1951), fire-trinns girkasse. Bilen utviklet en hastighet på 120 km / t.

I tillegg til sedans ble det laget stasjonsvogner (på tysk - kombi), varebiler, ambulanser, chassis, de bygde til og med flere biler med høyrekjøring. Fram til 1955 ble det laget 21249 biler, det meste var sedans (18 819 enheter). I 1951 produserte anlegget 8537 maskiner av merkevaren EMB-340.

Anbefalt:

Ny

Russisk Bilmarked: Prisøkninger Vil Ikke Stoppe

Ekspertartikkel Kirill Mileshkin analyserte salgsstatistikk på det russiske bilmarkedet fra 2012 til 2017 og ut fra dette utarbeidet en prognose for bilsalg for 2018

Les Mer
Slikt Arbeid: Sjefen For Teknisk Senter Og Alle Fargenyanser

Generaldirektøren for teknisk senter snakker om vanskene med å velge et rom, vanskelighetene med å jobbe med personell og fallgruver i ferd med å reparere OSAGO. Han forklarer også hvorfor han tar på seg en mekanikers kappe fra tid til annen og går for å vri muttere

Les Mer
Skoda 130 RS - “Driving” Retrotest

Rally coupe Skoda 130 RS (laget på basis av seriemodellen 110 R for kretsløp og stevner) fra fabrikkopplæringen i 1977: prøvekjøring, foto, historie, anmeldelser

Les Mer
Redaksjonens
  • Ta Med Kalina: Rangle For De Små
    2024

    Tilfredsstille Kalina: Rangle for de små

  • Premiere På SEAT Exeo: Constructive Heir
    2024

    Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell. Flytende linjer, et nytt rist og andre frontlykter forvandlet det. Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell.

  • Lada Priora Diary: Silver Arrow Dreams
    2024

    Jeg er Lada-Priora, modell VAZ-217230. VAZ-21126-motor: forskyvning av 1596 kubikkcentimeter, fire ventiler per sylinder, kraft 98 hestekrefter. Akselerasjon til 100 kilometer i timen - det påståtte 11, 5 sekunder. Drivstofforbruket i forstadssyklusen er 5, 4 liter per 100 kilometer.

  • Seat Leon Cupra, Ford Focus ST: Two Faces (VIDEO)
    2024

    For 200 har selvfølgelig antallet i passkolonnen "Power" overskredet. Den snøhvit Ford Focus ST har 225 hk, den gule SEAT-Leon Cupra og enda mer: 240! Den første, ifølge produsenten, akselererer til hundrevis på 6, 8 s og tar opp 241 km / t, den andre - på 6, 4 s, er dens maksimale hastighet 247 km / t.

  • Russlands Veier: Den Rette Veien Ut Av Krisen
    2024

    Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. ÅR GANG I Rosavtodor (Federal Highway Agency) regnes 2008 som et godt år, på en måte til og med et vendepunkt.

  • Aerodynamikk: Dun Og Fjær
    2024

    Når det gjelder forvirring, skjer det, spesielt blant amatørdesignere, som noen ganger lager uhyrlige kombinasjoner av deler under det generelle navnet “aerodynamisk kroppssett”. Hvorvidt de forbedrer aerodynamikk diskuteres vanligvis ikke. Hovedsaken er at kjøperen tror på dette og villig skjeller ut

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Maxim Nagaytsev: Om Systemendringer Hos AvtoVAZ
    2024

    Maxim Nagaytsev Det kan vi, sier Maxim Nagaytsev, AvtoVAZ-visepresident for teknisk utvikling. Årsaken til hans tillit er at grunnlaget for nye plattformer allerede er i ferd med å dannes, de nødvendige systemendringene er i full gang. Maxim Valerievich, hva ser du årsakene til etterslepet av AvtoVAZ fra den globale bilindustrien?

  • TUV: Hvem Er Den Mest Pålitelige På Markedet?
    2024

    TUV årsrapport om bilens pålitelighet

  • Nærbilde: “Driving - Against”
    2024

    Peter den mindre For mine øyne har en hel generasjon suverene mennesker vokst opp, oppriktig overbevist om at det er urettferdig å leve av en lønn, og det er overhodet ikke skammelig å ta penger på en stilling. Argumentet er enkelt: de sier:

  • KAWASAKI KLX250: Fly Gjennom Trafikkork
    2024

    Produsenten sa at KLX250 er bygget på grunnlag av KX-F cross-serien. Men dette er ikke enduro i sin reneste form, ikke et "kryss" og ikke en gatesykkel, men en symbiose av egenskapene til en, en annen og en tredje. KLXs arv fra tverrforfederen er en omkretsramme laget av lett stål, en 26, 5-graders rake, en budsjettversjon av den 43 mm lange slaggpatronen, en Uni-Trak bakoppheng med en aluminiums pendel og en rent terrengløp på nesten 30 cm.

  • Veier: Spikes Og Bane
    2024

    HVA VÆRT PÅ? Dessverre er det i Russland ikke foretatt alvorlige studier av for tidlig slitasje og skade på vegoverflatens struktur. Derfor vil vi bruke erfaringene fra spesialister fra den amerikanske delstaten Washington (for ikke å forveksle med hovedstaden med samme navn).

  • Dudes Fra Paris
    2024

    Premiere på Paris Motor Show