1
Gjennomgangen inkluderer de tolv mest populære modellene på det russiske markedet. Tilgjengelige versjoner med mekanikk og med pistol i samme trinnivå ble vurdert, inkludert motorvolum og kraft.
01 Renault Duster
MCP - 16 000 rubler. = Automatgir ("Expression" utstyr, 2, 0 liters motor, 135 hk)
2
Den rimeligste fire-trinns automaten tilbys for markedets bestselger. Imidlertid, hvis du sikter til en slik "Duster", vil du ikke se firehjulsdrevet versjon: den selges kun med mekanikk! Dette påvirket prisen: “Duster” er mono, men med en automatisk girkasse koster 598 000 rubler. “Duster” 4 × 4 med samme 2-liters motor og 6-trinns manuell vil koste 614 000 rubler.
02 Lada Granta
MCP + 31 400 gni. = Automatgirkasse (1, 6 liters motor, 98 hk)
3
Et eksempel på en vellykket kombinasjon av "French with Nizhny Novgorod." Den velprøvde japanske automatgiret ble først gift med en husbil i transportbånd. I tillegg koster denne 4-trinns automatiske maskinen tilstrekkelig med penger. Produktet er replikert, slik at det ikke forventes problemer med vedlikehold og reparasjon.
03 Toyota Corolla
MCP + 32 000 gni. = Automatgir (Comfort Plus utstyr, 1, 6 liters motor, 124 hk)
4
Den klassiske 4-trinns hydromekaniske enheten tok plassen til den fremdeles ikke vante roboten, avvist av temperamentsførere. Og hva en russer ikke liker en rask tur! Tilleggsavgiften vil ikke medføre noen ekstra utgifter, siden skiftpadlene på rattet, så vel som vinter- og sportsmodus er fraværende i dette alternativet.
04 Renault Logan
MCP + 34 000 gni. = Automatgir (Prestigeutstyr, 1, 6 liters motor, 103 hk)
5
På bakgrunn av utenlandske klassekamerater er dette et billig alternativ: den totale prisen for den "automatiske" "Logan" er 500 000 rubler. Maskinen er enkel, 4-trinns. Avgjørelsen er logisk: en budsjettbil - en passende girkasse.
05 Ford Focus
MCP + 35 000 gni. = Automatgir (Trendutstyr, 1, 6 liters motor, 105 hk)
6
Ingen triks, alt ærlig talt. Alternativene “med” og “uten” sammenfaller helt - prisforskjellen tilsvarer strengt tatt kostnadene for en moderne 6-trinns automat. Det ser ut til at det av luksus gradvis blir et transportmiddel.
06 Hyundai Solaris
MCP + 35 000 gni. = Automatgir (klassisk utstyr, 1, 4 liters motor, 107 hk)
7
Det er enkelt å bygge en veldig populær modell for deg selv: dopas er ordnet i en kolonne, der den første stillingen er en 4-trinns automatgir. For øvrig kan den bestilles med hvilken som helst motor og utstyr, som skiller Solaris fra konkurrentene, der maskinen er privilegiet for dyre versjoner.
07 Chevrolet Cruze
MCP + 36 000 gni. = Automatgir (LS-utstyr, 1, 6 liters motor, 109 hk)
8
Hvis vi vurderer prisen, når forskjellen i pris mellom maskiner med 6-trinns automatikk og mekanikk 69.000 rubler! Men siden et par virkelig nødvendige alternativer er lagt til sistnevnte - setevarme og klimaanlegg (henholdsvis 6.000 og 27.000 rubler), vil tilleggsavgiften for selve automatgiret være 36.000 rubler.
08 "Opel Astra"
MCP + 40 000 gni. = Automatgir (Essensh klasse, 1, 6 liters motor, 115 hk)
9
"Astra" - ny åpner en serie biler, hvis maskiner koster nøyaktig 40 000. Modellen topper denne listen fordi den “astrale” 6-trinns automaten er den nyeste, og motoren er den mest sprø.
09 "Skoda Octavia"
MCP + 40 000 gni. = Automatgir (aktiv klasse, 1, 6 liters motor, 103 hk)
10
Det andre 40 000. alternativet. Med en veldig beskjeden motorkraft satte ikke automatgiret ut: det er fasjonabelt her, 6-trinns. Ellers er det ingen uenighet med den mekaniske versjonen, noe som er veldig fint.
10 "Kia Rio"
MCP + 40 000 gni. = Automatgir (komfortutstyr, 1, 4 liters motor, 107 hk)
11
Modellen ble oppdatert relativt nylig. Dette er sannsynligvis grunnen til at folk legger ut mye penger for versjonen med en 4-trinns automat. Det kan kjøpes med både en sterk og en svak motor, det er veldig viktig for forbrukeren.
11 Volkswagen Polo
MCP + 46 100 gni. = Automatgir (Comfortline-utstyr, 1, 6 liters motor, 105 hk)
12
Det er angivelig at en folkebil ikke kan bestilles med en automatisk maskin i den enkleste konfigurasjonen, noe som i stor grad ødelegger Kalugas stilling blant konkurrentene. Og prisen for en 6-trinns enhet er ikke fornøyd. Ellers er det ingen forskjeller med mekanikken.
12 Nissan Qashqai
MCP + 55 000 gni. = Automatgir (XE, 1, 6 liters motor, 114 hk)
13
Den viktigste avgiften på hele dusin. Og i denne versjonen vil bilen være forhjulsdrift. Men antall trinn har en tendens til uendelig, siden maskinen her er representert av en CVT-variator.
AVTOMATTORG
I dag oppfattes en maskin med en pistol i en helt Sharikov-stil: "En elefant er et nyttig dyr." Når vi går fra en eksklusiv til kategorien standard, begynner vi imidlertid å telle pengene som er lagt til automatkassen: er det ikke dyrt?
Hver produsent vil finne ut hvordan du kan forklare vekten på prislappen. Det vil understreke nyheten i designen, muligheten for manuell veksling, tilstedeværelsen av en vintermodus (eller annen), eller til og med bare antall trinn i enheten. Og han bedrar! Fire, fem, seks - forbrukeren bryr seg ikke om de bytter jevnt og uten feil. Tro ikke på det - spør de som kjørte nesten evige amerikanske 3-trinns (!) Automatmaskiner. Mitt råd er enkelt: hvis bilen i seg selv er billig og har en passende automatgir, kan du kjøpe den trygt. Dette valget er det rimeligste, og i dette tilfellet vil maskinen fungere i likhet med den berømte navnebroren - “Kalashnikov”. Dyre og sofistikerte transmisjonsdesign på relativt rimelige biler ligner billig klimakontroll: det er kraft, men du vil ikke oppnå mer komfort.