Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Ford Kuga: Puffer Fish

2024

Innholdsfortegnelse:

Ford Kuga: Puffer Fish
Ford Kuga: Puffer Fish
Anonim

1

Image
Image

FRESH

Den første generasjonen av Kugi visste ikke hva atmosfæriske motorer var. En to-liters dieselmotor med forskjellige kraftalternativer, 140 eller 163 hestekrefter, migrerte til en fersk modell uten synlige endringer, men 1, 6-liters bensin "øko-boost" er ny. De er også tilgjengelige i to versjoner - 150 og 182 hk. Fra sist begynte jeg å bli kjent med bilen.

Et flyktig blikk vil ikke skille Coogee-interiøret fra Focus-interiøret. Sidevinduens tykkelse økte fra 3, 5 til 4, 5 mm, noe som forbedret lydisolasjonen

Беглый взгляд не отличит салон «Куги» от интерьера «Фокуса». Толщина боковых стекол увеличена с 3, 5 до 4, 5 мм, что улучшило шумоизоляцию
Беглый взгляд не отличит салон «Куги» от интерьера «Фокуса». Толщина боковых стекол увеличена с 3, 5 до 4, 5 мм, что улучшило шумоизоляцию

Et flyktig blikk vil ikke skille Coogee-interiøret fra Focus-interiøret. Sidevinduens tykkelse økte fra 3, 5 til 4, 5 mm, noe som forbedret lydisolasjonen. Et flyktig blikk vil ikke skille Coogee-interiøret fra Focus-interiøret. Sidevinduens tykkelse økte fra 3, 5 til 4, 5 mm, noe som forbedret lydisolasjonen.

I de første kilometerne tilskrives ekspressiv akselerasjon utmerket lydisolering av hytta. Litt senere, under fordeling av følelser, falt en sekstrinns automat, som ganske godt gjetter på utstyret som trengs for å få fortgang, men det beregner det, ser det ut til, på en kalkulator. Bare på slutten av dagen, etter å ha åpnet filen med den tekniske spesifikasjonen, satte han alt på sin plass - 9, 7 sekunder i kast til testhundret i dag er virkelig ikke imponerende. Du sier variabel ventiltid og turbinytelse? Så det er ikke for følelser, men for økologi. Men med en rolig tur er motorens jevn natur en glede. Han svarte aldri på alle provokasjonene mine med en fiasko på de lavere klassene.

Girskifttasten på velgeren er ikke ny. Imidlertid er det praktisk å bruke her

Клавиша смены передач на селекторе не новинка. Однако здесь ею пользоваться удобно
Клавиша смены передач на селекторе не новинка. Однако здесь ею пользоваться удобно

Girskifttasten på velgeren er ikke ny. Imidlertid er det praktisk å bruke her. Girskifttasten på velgeren er ikke ny. Imidlertid er det praktisk å bruke her.

Turbodiesel med 163 hk i antall ser det tregere ut, men karakteren er mye morsommere. Og la entusiasmen, som starter på halvannetusen omdreininger, allerede komme til intet av tre tusen - denne "hylla" er nok for en dynamisk bytur. TDCi kommer med en PowerShift-robot med to koblinger. I motsetning til den klassiske maskinen, tvinger den ikke deg til å velge ønsket trinn på forhånd, før du forlater møtende kjørefelt.

Ventilasjonsavlederen på panelet vekker oppmerksomhet med en uvanlig form

Дефлектор вентиляции на панели привлекает внимание необычной формой
Дефлектор вентиляции на панели привлекает внимание необычной формой

Ventilasjonsavlederen på panelet vekker oppmerksomhet med en uvanlig form. Ventilasjonsavlederen på panelet vekker oppmerksomhet med en uvanlig form.

Mindre kraftige versjoner nådde ikke frem til presentasjonen. Det er synd, fordi russiske forhandlere vil motta bare en 140 hestekrefter dieselmotor, og fra bensinmotorer vil brorparten av etterspørselen komme fra 150 hk motorer. Det virker som om disse modifikasjonene vil være mer ærlige. De er ikke oppmuntrende etter antall hestekrefter, men vil gå litt saktere. Hos dem er besparelser tydelige ved kjøp, i drivstofforbruk og når du betaler skatt.

AKUTT

Ved første øyekast tilsvarer "Coogee" karakter utseendet. Anhengene trener med behagelig elastisitet, setet holder pålitelig i svinger av hvilken som helst bratthet, rullene er overraskende små, til tross for at klareringen er ganske anstendig for en moderne crossover - 188 mm. Hyggelige passasjervaner!

Det var flere kilometer grunning i testruten. Anheng ble opprørt over å tappe på uregelmessigheter og antydet til kjærlighet til asfalt. En klaring på 188 mm eliminerer ikke behovet for å være forsiktig: Kugi har ingen stålbeskyttelse for veivhuset

В тестовом маршруте было несколько километров грунтовки. Подвески расстроили постукиваниями на неровностях, намекая на любовь к асфальту. Клиренс в 188 мм не отменяет необходимости быть осторожным: стальной защиты картера у «Куги» нет
В тестовом маршруте было несколько километров грунтовки. Подвески расстроили постукиваниями на неровностях, намекая на любовь к асфальту. Клиренс в 188 мм не отменяет необходимости быть осторожным: стальной защиты картера у «Куги» нет

Det var flere kilometer grunning i testruten. Anheng ble opprørt over å tappe på uregelmessigheter og antydet til kjærlighet til asfalt. En klaring på 188 mm eliminerer ikke behovet for å være forsiktig: Kugi har ingen stålbeskyttelse for veivhuset. Det var flere kilometer grunning i testruten. Anheng ble opprørt over å tappe på uregelmessigheter og antydet til kjærlighet til asfalt. En klaring på 188 mm eliminerer ikke behovet for å være forsiktig: Kugi har ingen stålbeskyttelse for veivhuset.

Men vi har ennå ikke nådd de viktigste svingene. Bortskjemt med “Kuga”, svinger jeg rattet fra hjertet. Og her er en alarmerende bjelle: ved avkjørselen fra neste sving, kaster plutselig bakoverover. Kjøring av ubehagelige sensasjoner: fullstendig illusjon av drift på tørr, grov asfalt. Mer fart eller en litt brattere bane - og nå kan du høre den karakteristiske sprekken i stabiliseringssystemet.

Jeg hadde ikke forventet det! Naturligvis er våre eksperimenter i hastigheter på rundt 80 km / t et atypisk fenomen for en familiebil, men hva med en virkelig ekstrem situasjon, som ingen er trygge fra? Tilsynelatende har det blitt mer lønnsomt å rote med chassiset og tvinge sparing av elektronikk til å svelle. For denne delen er ikke "Ford" en glipp. Et eget banekontrollsystem sliter med understyring og ber om hjelpebremser og begrenser motorens trekkraft. Hvis en slik valgfri oppførsel av bilen er hennes håndverk, bør utviklere vurdere innstillingene på nytt.

I 2008 debuterte “Kuga” med den tredje “Haldex”, i 2010, den ga plass for fjerde generasjon. Den nye maskinen har en egenutviklet kobling. Det samme - på terrengkjøretøyene "Edge" og "Explorer". Den lar deg implementere trekkraft på hjul optimalt avhengig av grepet med belegget

В 2008 году «Куга» дебютировала с третьим «Халдексом», в 2010-м он уступил место четвертому поколению. В новой машине стоит муфта собственной разработки. Такая же - на вседорожниках «Эдж» и «Эксплорер». Она позволяет оптимально реализовывать тягу на колесах в зависимости от сцепления с покрытием
В 2008 году «Куга» дебютировала с третьим «Халдексом», в 2010-м он уступил место четвертому поколению. В новой машине стоит муфта собственной разработки. Такая же - на вседорожниках «Эдж» и «Эксплорер». Она позволяет оптимально реализовывать тягу на колесах в зависимости от сцепления с покрытием

I 2008 debuterte “Kuga” med den tredje “Haldex”, i 2010, den ga plass for fjerde generasjon. Den nye maskinen har en egenutviklet kobling. Det samme - på terrengkjøretøyene "Edge" og "Explorer". Den lar deg implementere trekkraft på hjul optimalt avhengig av grepet med belegget. I 2008 debuterte “Kuga” med den tredje “Haldex”, i 2010, den ga plass for fjerde generasjon. Den nye maskinen har en egenutviklet kobling. Det samme - på terrengkjøretøyene "Edge" og "Explorer". Den lar deg implementere trekkraft på hjul optimalt avhengig av grepet med belegget.

Det er usannsynlig at dette er feilen på firehjulsdrift. Med bakgrunn i bildet på instrumentklyngedisplayet som viser gjeldende fordeling av øyeblikket langs aksene, fungerer bakakselen allerede før du går inn i svingen. Den avanserte girkontrollenheten mottar opptil 40 signaler hver 16 ms og leverer trekkraft til det andre hjulparet, ikke bare med en tydelig glidning av de ledende.

Lysledere brukes i lyktene - en teknologisk og vakker løsning

В фонарях использованы световоды - технологичное и красивое решение
В фонарях использованы световоды - технологичное и красивое решение

Lysledere brukes i lyktene - en teknologisk og vakker løsning. Lysledere brukes i lyktene - en teknologisk og vakker løsning.

gourmet

Interiøret viser hvor anleggsmidlene og innsatsen til Ford Kug-utviklerne gikk. Det pålegges kjøperen et elektronisk paradis, ikke motorens og chassisets egenskaper. Antall elektroniske assistenters gjennomsnittlige overgangspriser er ikke dårligere enn premiummodeller. Riktig nok vil ikke russerne se de kompleksene som er avhengige av data fra et stereokamera. Vi har ennå ikke sertifisert det.

Det vil være en laserradar (lidar), som gir informasjon til det automatiske bremsesystemet i lave hastigheter. I motsetning til en skanner med trafikkskilt, er alternativet virkelig nyttig. Kjøpere av dyre versjoner tilgjengelig merkekompleks SYNC. Nødanropsfunksjonen som er koblet til den etter en ulykke så langt, dekker bare 30 europeiske land, men forhåpentligvis vil den snart nå sine opprinnelige vidder.

Ryggen er romslig nok i alle dimensjoner. Ryggen har tre mulige vinklingsvinkler

Сзади достаточно просторно во всех измерениях. У спинки три возможных угла наклона
Сзади достаточно просторно во всех измерениях. У спинки три возможных угла наклона

Ryggen er romslig nok i alle dimensjoner. Ryggen har tre mulige vinklingsvinkler. Ryggen er romslig nok i alle dimensjoner. Ryggen har tre mulige vinklingsvinkler.

Kvalitets finish på toppen. Den viktigste ergonomiske feilberegningen er en blind visning av klimakontroll, som ikke er synlig i løpet av dagen. Interiøret har noe å se på. Det er to fargeskjermer foran driveren: på instrumentklyngen og på midtkonsollen. Seksjonene på menyen er broderlig delt mellom dem, hver med sin egen tast. Ingenting sofistikert, regnet ut i løpet av et par minutter. Passasjerer på baksiden, når de har vippet ryggstøtten og praktisk plassert drikke i koppholderne, kan du nyte utsikten gjennom panoramautsikten. Med en slik komfort er det ikke en belastning å løpe noen hundre kilometer langs motorveien. Og da testen tok slutt, angret han ikke på mangelen på alvorlig terrengløp i programmet, men at han ikke hadde sett bilen i mørket. Hvor ellers vil jeg spille nok ved å endre fargene på LED-interiørbelysningen?

Bagasjerommet vokste med 46 liter. Det er synd at det ikke er noen luke i lange lengder

Объем багажного отсека вырос на 46 л. Жаль, лючка для длинномеров нет
Объем багажного отсека вырос на 46 л. Жаль, лючка для длинномеров нет

Bagasjerommet vokste med 46 liter. Det er synd at det ikke er noen luke i lange lengder. Bagasjerommet vokste med 46 liter. Det er synd at det ikke er noen luke i lange lengder.

smak

De første bilene blir rullet rundt i landet vårt i april. Pris fra 899 000 gni. ser rimelig ut. Vifter av manuelle girkasser adresseres med en enkelt versjon - med en 150 hestekrefter motor og forhjulsdrift. Alle andre alternativer er utelukkende med automatisk og 4 × 4 girkasse. Verdien deres overstiger en million. Jeg innrømmer: angående valg av kraftverk gikk arbeidet med feilene feilfritt. Til tross for de nevnte manglene, la bilen et godt inntrykk.

FERSK MAKEUP

2

Image
Image

Den nye Ford Kuga var 81 mm lang og 9 mm lavere. Hjulbasen er den samme. Gjennom innsatsen fra designere har bilen blitt visuelt mye lengre og lavere. Takk til den langstrakte optikken og stansingen på sideveggen, som passerer gjennom dørhåndtakene.

1 ingen opphavsrett

Anbefalt:

Ny

Russisk Bilmarked: Prisøkninger Vil Ikke Stoppe

Ekspertartikkel Kirill Mileshkin analyserte salgsstatistikk på det russiske bilmarkedet fra 2012 til 2017 og ut fra dette utarbeidet en prognose for bilsalg for 2018

Les Mer
Slikt Arbeid: Sjefen For Teknisk Senter Og Alle Fargenyanser

Generaldirektøren for teknisk senter snakker om vanskene med å velge et rom, vanskelighetene med å jobbe med personell og fallgruver i ferd med å reparere OSAGO. Han forklarer også hvorfor han tar på seg en mekanikers kappe fra tid til annen og går for å vri muttere

Les Mer
Skoda 130 RS - “Driving” Retrotest

Rally coupe Skoda 130 RS (laget på basis av seriemodellen 110 R for kretsløp og stevner) fra fabrikkopplæringen i 1977: prøvekjøring, foto, historie, anmeldelser

Les Mer
Redaksjonens
  • Ta Med Kalina: Rangle For De Små
    2024

    Tilfredsstille Kalina: Rangle for de små

  • Premiere På SEAT Exeo: Constructive Heir
    2024

    Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell. Flytende linjer, et nytt rist og andre frontlykter forvandlet det. Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell.

  • Lada Priora Diary: Silver Arrow Dreams
    2024

    Jeg er Lada-Priora, modell VAZ-217230. VAZ-21126-motor: forskyvning av 1596 kubikkcentimeter, fire ventiler per sylinder, kraft 98 hestekrefter. Akselerasjon til 100 kilometer i timen - det påståtte 11, 5 sekunder. Drivstofforbruket i forstadssyklusen er 5, 4 liter per 100 kilometer.

  • Seat Leon Cupra, Ford Focus ST: Two Faces (VIDEO)
    2024

    For 200 har selvfølgelig antallet i passkolonnen "Power" overskredet. Den snøhvit Ford Focus ST har 225 hk, den gule SEAT-Leon Cupra og enda mer: 240! Den første, ifølge produsenten, akselererer til hundrevis på 6, 8 s og tar opp 241 km / t, den andre - på 6, 4 s, er dens maksimale hastighet 247 km / t.

  • Russlands Veier: Den Rette Veien Ut Av Krisen
    2024

    Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. ÅR GANG I Rosavtodor (Federal Highway Agency) regnes 2008 som et godt år, på en måte til og med et vendepunkt.

  • Aerodynamikk: Dun Og Fjær
    2024

    Når det gjelder forvirring, skjer det, spesielt blant amatørdesignere, som noen ganger lager uhyrlige kombinasjoner av deler under det generelle navnet “aerodynamisk kroppssett”. Hvorvidt de forbedrer aerodynamikk diskuteres vanligvis ikke. Hovedsaken er at kjøperen tror på dette og villig skjeller ut

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Maxim Nagaytsev: Om Systemendringer Hos AvtoVAZ
    2024

    Maxim Nagaytsev Det kan vi, sier Maxim Nagaytsev, AvtoVAZ-visepresident for teknisk utvikling. Årsaken til hans tillit er at grunnlaget for nye plattformer allerede er i ferd med å dannes, de nødvendige systemendringene er i full gang. Maxim Valerievich, hva ser du årsakene til etterslepet av AvtoVAZ fra den globale bilindustrien?

  • TUV: Hvem Er Den Mest Pålitelige På Markedet?
    2024

    TUV årsrapport om bilens pålitelighet

  • Nærbilde: “Driving - Against”
    2024

    Peter den mindre For mine øyne har en hel generasjon suverene mennesker vokst opp, oppriktig overbevist om at det er urettferdig å leve av en lønn, og det er overhodet ikke skammelig å ta penger på en stilling. Argumentet er enkelt: de sier:

  • KAWASAKI KLX250: Fly Gjennom Trafikkork
    2024

    Produsenten sa at KLX250 er bygget på grunnlag av KX-F cross-serien. Men dette er ikke enduro i sin reneste form, ikke et "kryss" og ikke en gatesykkel, men en symbiose av egenskapene til en, en annen og en tredje. KLXs arv fra tverrforfederen er en omkretsramme laget av lett stål, en 26, 5-graders rake, en budsjettversjon av den 43 mm lange slaggpatronen, en Uni-Trak bakoppheng med en aluminiums pendel og en rent terrengløp på nesten 30 cm.

  • Veier: Spikes Og Bane
    2024

    HVA VÆRT PÅ? Dessverre er det i Russland ikke foretatt alvorlige studier av for tidlig slitasje og skade på vegoverflatens struktur. Derfor vil vi bruke erfaringene fra spesialister fra den amerikanske delstaten Washington (for ikke å forveksle med hovedstaden med samme navn).

  • Dudes Fra Paris
    2024

    Premiere på Paris Motor Show