Anonim

1

Image

BRAKE FLUID NIVÅ

1 ingen opphavsrett

Image

Bremsesystemer med dobbel krets har ikke vært nye på lenge. Det ser ut til at det ikke er noe å bekymre seg for - minst en krets vil fungere. Det er bare effektiviteten vil være langt fra det. Derfor, hvis et advarselssymbol blinker, må du stoppe og gjennomføre en revisjon.

Det enkleste er når bremsevæskenivået er for lavt på grunn av slitasje på putene (inntrekkbare stempler slipper ekstra volum). Dette er en av to ting: legg til væske eller bytt pads.

Hvis en av kretsene flyter, er det en direkte vei til service.

UDENDØRS TEMPERATURINDIKATOR

2 ingen opphavsrett

Image

På forskjellige maskiner gis dette signalet på forskjellige måter. En oransje snøfnuggvarsler om et kritisk fall i lufttemperatur og en mulig glatt vei lyser vanligvis mellom +4 og +1 ºС, avhengig av produsentens forsiktighetsregler.

Noen ganger vises rødt etter det - det betyr at det allerede er nøyaktig under null og at isen på veien er mer enn sannsynlig.

I praksis er lyset som truer hele vinteren før øynene først distraherer, og sløver deretter oppfatningen av fare.

MOTOROLJETYKK

3 ingen opphavsrett

Image

For det første er det nødvendig å lage og vedlikeholde en oljekil i glidelagre, og for det andre å smøre og avkjøle noen deler (for eksempel stempler) ved å spraye. Tørr friksjon med utilstrekkelig oljetrykk truer dem med nesten øyeblikkelig slitasje. Først begynner veivakselen å henge i foringene, avgir en karakteristisk bank, deretter løfter flatene opp, og til slutt kiler mekanismen helt. Ofte er prosessen ledsaget av et brudd på forbindelsesstangen og ødeleggelsen av sylinderblokken. Generelt virker det ikke nok.

Alvorlige konsekvenser kan unngås ved å slå av motoren umiddelbart. Da er det verdt å se under panseret. Noen moderne motorer har utmerket oljeappetitt, og i mangel av regelmessig overvåking, kan de bokstavelig talt drenere veivhuset i 5-10 tusen kilometer. Hvis dette skjer, legg deretter olje til nivået - og gå!

Annen vei til service på slepebilen.

OVERVARMING AV MOTOREN

4 ingen opphavsrett

Image

Moderne kjølesystemer er forseglet og fungerer ved overtrykk. De takler oppgaven med å avkjøle motoren med et smell. Men plutselig løsner klemmen et sted, eller radiatoren tetter seg gradvis opp med skitt - overoppheting er der.

En av de svakeste leddene i systemet er pumpen. Ved en forhøyet temperatur på væsken ved inngangen til bladhjulet, der trykket er minimalt, koker det. Det dannes en dampplugg og sirkulasjonen stopper. Videre vokser problemer som en snøball: vridning av blokkhodet, griping av stempler, skraping av sylindre.

Hvis det ikke er noen skader, vent til alt er avkjølt, og fyll systemet med frisk frostvæske. Hvordan bli kvitt luftstopp samtidig, vil instruksjonen (eller en kjent låsesmed) fortelle deg. Vanligvis må du fjerne en spesifikk slange fra røret eller åpne spesielle beslag. Og når du kommer hjem, må du huske å finne ut årsaken til problemet.

Sjekk motoren

9 ingen opphavsrett

Image

Denne anbefalingen kommer fra det elektroniske motorstyringssystemet. Oftest er misnøyen hennes forårsaket av utslipp fra eksosrøret. En vanlig årsak mangler utbrudd, som fører til at en unormalt stor mengde uforbrent drivstoffdamp kommer inn i eksosanlegget. Utbrent i omformeren gjør det raskt denne dyre enheten ubrukelig.

På moderne motorer slår selvdiagnosesystemet av dysen til tomgangssylinderen. Men "sjekk …" -signalet vil forbli på til årsaken er eliminert.

For øyet vil du kanskje kunne evaluere bare effektiviteten til stearinlyset som er trukket ut fra motoren. Ekte diagnostikk krever utstyr og spesiell kunnskap. Slagordet “Time is money” i dette tilfellet er veldig relevant: å utsette et besøk i tjenesten for en dag eller to, kan du miste titusenvis av rubler.

DYNAMISK STABILISASJONSYSTEMINDIKATOR

10 ingen opphavsrett

Image

Signalanordningen er tvetydig. Hvis han blunket mens han kjørte, var det ingenting å bekymre seg for: systemet fungerte ganske enkelt på en glatt vei. Men hvis lampen konstant er på, er det ikke nødvendig å vente på hjelp fra elektronikken - en funksjonsfeil som har oppstått har ført til at den ble avstengt.

Du kan sykle på denne måten, men mangelen på sikkerhetsnett kan bli til en ulykke. Nybegynneren vil la ned mangelen på erfaring, erfarne - alvorlige endringer i bilens oppførsel.

Hvis det ikke hjalp å starte systemet på nytt (stoppe og starte motoren på nytt), velkommen til tjenesten.

Glødepluggindikator

8 ingen opphavsrett

Image

Den finnes utelukkende på diesler, hvorav det ikke er så få i russiske åpne områder. Algoritmen er enkel: stearinlyset varmer forbrenningskammeret, indikatoren er på. Systemet er etterspurt ved lave temperaturer - i tilfelle funksjonsfeil kan det hende at motoren ikke starter.

Men hovedproblemet er skjult i instruksjonene som fulgte med bilen. Noen ganger blir det opplyst der at forsinkelsen med å starte starteren under driften av stearinlys automatisk oppstår.

I livet skjer det ofte annerledes - motoren prøver å starte opp samtidig som nøkkelen dreies. Vi anbefaler at du fokuserer på indikatoren: slå på tenningen, vent til den slukker, og først deretter starte motoren.

OVERDRAGSINDIKATOR

7 ingen opphavsrett

Image

Anbefaler sjåføren å bytte til et høyere gir eller til et lavere, styrt av miljøhensyn.

Hvis du følger instruksjonene hans, må du trå i halsen på to sanger samtidig - hans og motoren.

Imidlertid sparer en viss mengde drivstoff (riktignok på bekostning av nervøse utgifter) - dette er et faktum.

TURN INDIKATOR

6 ingen opphavsrett

Image

Mest elsket av de "kulturelle" storbysjåførene. Så at han ikke irriterer seg, ignorerer mange til og med trafikkregler.

Fordelen for dette blir ikke særlig straffet.

Men det letter livet på veien sterkt.

Hvis du ikke kan komme i riktig rad i det hele tatt, kan du prøve å slå på indikatoren beskjedent - det vil plutselig hjelpe.

EKSTERNBELYSINGSINDIKATOR

5 ingen opphavsrett