Anonim

CTP: fem milliarder kroner for endring

Против удорожания полисов ОСАГО уже в категоричной форме высказалась вчерашний помощник президента (а ныне новоиспеченный глава Центробанка РФ) Эльвира Набиуллина. Это реакция на заключение президентских экспертов, изучивших аргументы страховщиков в пользу роста стоимости «автогражданки». То, о чем речь в материале, точно не вошло в их обоснование. Elvira Nabiullina, gårsdagens presidenthjelp (og nå den nyopprettede sjefen for Den russiske sentralbankens sentralbank), uttalte seg kategorisk mot økningen i kostnadene for forsikringer. Dette er en reaksjon på konklusjonen fra presidenteksperter, som studerte argumentene til forsikringsselskapene til fordel for de økende kostnadene for "auto-borgere". Hva materialet handler om var ikke akkurat inkludert i begrunnelsen deres. Elvira Nabiullina, gårsdagens presidenthjelp (og nå den nyopprettede sjefen for Den russiske sentralbankens sentralbank), uttalte seg kategorisk mot økningen i kostnadene for forsikringer. Dette er en reaksjon på konklusjonen fra presidenteksperter, som studerte argumentene til forsikringsselskapene til fordel for de økende kostnadene for "auto-borgere". Hva materialet handler om var ikke akkurat inkludert i begrunnelsen deres.

Løfte om overhengende død

I et nøtteskall om lovforslaget, allerede godkjent av den relevante komiteen for statsdumaen. Det er ment å øke betalingene for reparasjon av en bil som er skadet i en ulykke fra 120 til 400 tusen rubler .; i forbindelse med helseskader - fra 160 til 500 tusen; til tider - under henrettelsen av ulykken på Euro-protokollen …

Forsikringsselskaper (SK) gjorde opprør. Ah så! Så heve forsikringspremien med minst 50% - ellers gå i stykker! ..

Denne profetien, styrelederen for den "russiske bilistbevegelsen" Viktor Pokhmelkin kalte toppen av uhøflighet og rent vannutpressing. Ryktet om Storbritannias overhengende død er faktisk for overdrevet - vi vil helt sikkert være overbevist om dette, men litt lavere. Først tar vi en titt: kanskje vi virkelig kan hjelpe med pengene? … Og Storbritannias inntjening for tjenester som de … ikke tilbyr, dukket opp.

Ingen endring nødvendig!

I fjor ble det solgt 5, 4 millioner brukte biler på sekundærbilmarkedet, beregnet Avtostat-byrået. Men dette er tilfelle når forholdet mellom forsikringsselskaper og kunder slutter tidlig. Men ingen beregnet hvor mange tidligere eiere som appellerte til Storbritannia for å returnere den ubrukte delen av forsikringspremien. Og redaktørene av "Bak the Wheel. RF" gjennomførte sine egne, etter beste evne, forskning.

Uten å hevde å være nøyaktig, svarer vi: noen få prosent, tre med makt. Men la oss ikke være gjerrige: la det være 5%.

Hvorfor så få? Her er typiske svar på hvorfor de ikke gikk for "overgivelse":

  • antok ikke at dette er mulig;
  • selv om han visste det, ville han ikke ødelegge nervene og kaste bort tid;
  • men hvorfor kommer de tross alt fremdeles tilbake en krone, som ikke vil være nok til en tanking …

Det er det krisen handler om. Selv om vi aksepterer at bileiere, ved konspirasjon, solgte biler en måned før utløpet av CTP-forsikringene og ikke kom for "overgivelse", er det totale beløpet for "underarbeidet" forsikring omtrent 1 milliard rubler.

Telle til minimum

Alvorlige penger - vi vil rapportere, som beregnet. Se: vi anser ikke fremmede.

Den årlige gjennomsnittlige vektede kostnaden for CTP-forsikring er 3000 rubler uten flere rubler (et tall fra RSA - den russiske unionen av bilforsikringsselskaper. Selv om ifølge andre kilder - 3 018 rubler, men vi gikk videre fra de laveste inputverdiene). Ved å dele den med 12, bestemmer vi kostnadene for forsikring i en måned - nesten 250 rubler. Trekk 23% herfra (om dette tallet - i et par avsnitt).

Det resulterende beløpet ble multiplisert med antall solgte biler på annenhåndsmarkedet i Den Russiske Føderasjon i 2012 - de var, husk, 5, 4 millioner. Da tok de bort 5% - “overgivelse”, som noen sjåfører ikke var for late til å hevde.

For å være helt ærlig … I fjor solgte brukte biler importert fra utlandet 200–220 tusen enheter. (data fra "Autostat"). Deres tidligere eiere kunne ikke kreve "overgivelse" under obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter - utlendinger har egne forsikringsselskaper. Og i så fall ble ytterligere 44 millioner rubler trukket fra beløpet som ble dannet i beregningene våre.

Som et resultat viste det seg om 1 milliard rubler. La oss imidlertid si at vi tok feil av 200 millioner rubler. (ikke litt på en regnskapsfeil?). Men selv da, beregnet til 100 med et lite selskap inkludert i SAR, viser det seg et sted på 8 millioner rubler. "Til bror."

Dette kalles trusselen om ruin.

CTP: fem milliarder kroner for endring

Image

calumniation

La oss gå tilbake til tallet 23% - det er intriger rundt det.

Hvis noen ikke vet det, belastes hver bilforsikring med 20%, som blir brukt på driftsutgiftene til forsikringsselskapet når du betjener forsikringspolisen din (forsikringskrav, lønning til ansatte, kontorleie, utskriftproduksjon, etc.) Ytterligere 3% er et bidrag til RSAs samlede forsikringsfond, hvor klienten, hvis "hans" forsikringsgiver går konkurs, blir utbetalt erstatning for forsikrede hendelser. Det virker, men hvordan ellers!

Men det er en oppfatning at forsikringsselskapene fortsatt krenker når de tar “ovenfra” 23% hver. Som noen advokater har studert loven og vedtektene, men fant ingen grunn til en "påslag". Dessuten, antok at en rekke sannhetssøkende bilister, ikke for late, returnerte de samme 23% gjennom retten.

Vi sjekket på nytt: dette er en forbehold og forgjeves. Sannhetssøkerne som vant domstolene ser ut til å være en myte. Begrunnelsen for å påløpe nettopp en slik interesse er gitt av de relevante artiklene i Civil Code og resolusjonen fra statsrådets statsråd.

På formell grunn faller anklagene om uærlighet bort. Men …

Vedlikehold underholdsbidrag

Hvis bilisten for tidlig "lukker" politikken (i det minste i den første, i det minste i den siste forsikringsmåneden), beholder hele beløpet på 23%, SK fortsatt for seg. Spørsmålet er: hvorfor i all verden fortsetter sjåfører som blir fremmed for forsikringsselskaper å investere i aktivitetene til sine ekser ?! De er ikke forlatte funksjonshemmede koner, og det er ingen barn igjen etter "skilsmissen" … Og hvis en bilist etter en solgt bil kjøper en annen, så er dette også en ny forsikring, og med den betaler du en gang for å opprettholde forsikringsselskapet, og reservefond. Ok?

Bare ikke si, forsikringsselskapene, at forfatteren bagateller. En månedssaldo på 23% ser ut til å være rundt 60 rubler. Men disse "øre" når det gjelder salg i annenhåndsmarkedet gir et godt styre - langt utover 30 millioner rubler. Og det ser ikke ut til at Storbritannia er klar til å forlate denne "bagatellen." Og for meg er det bedre å gi pengene til en gammel tiggerkvinne …

Imidlertid er denne milliarden som er utarbeidet av oss ikke den siste av de relativt ærlig tjente forsikringsselskapene.

Dypfrys

I 2012 ble det beslaglagt førerkort for forskjellige trafikkovertredelser i landet fra 859 000 mennesker (trafikkpolitiske data). Under forskjellige artikler i koden for administrative lovbrudd tas rettigheter bort i en periode på 4 måneder til 3 år. Men igjen, for at vi ikke skulle bli beskyldt for grådighet, antar det utrolige: alle ble fratatt minst 4 måneder.

Faktisk er MTPL-avtalen også frosset for denne perioden "på grunn av umuligheten av forsikrede hendelser". Spørsmål: Forlenges forsikring for samme periode? Eller returnere ubrukte penger i løpet av denne perioden?

Vi henvendte oss tilfeldig til flere forsikringsselskaper av forskjellig "kaliber", og i alt var svaret det samme: de fornyer ikke, de kommer ikke tilbake. Kontrakten kan bare brytes.

Konsekvensene er kjent: de vil holde tilbake penger i forhold til varigheten av politikken; utgifter relatert til å dekke kostnadene for forsikrede hendelser (hvis de skjedde); og selvfølgelig 23% til øre. Forsikringstakerne, som innser dette eller ikke engang gjør oppgjør, løper ikke til Storbritannia for å "ta endring". Ingen av dem kjørte - undersøkelsen vår viste dette.

Hvor mye går det til sirkelen? Fire ganger mer enn 1 milliard rubler.

Anstendig forsikringsselskap, ay!

Men vi vil ikke henge alle hundene på forsikringsselskapene. Det var jo vi sjåførene, som ikke lærte seg forsikringsreglene (selv om brosjyrer med dem er knyttet til hver enkelt forsikring), er det ingen som holder hender når vi skal gå "for endring."

Og hvorfor lærte de ikke det? Tekster med OSAGO-regler knyttet til hver policy er trykt med så liten skrift at “du vil knekke øynene”. I samme skrift angir andre banker de "spesielle betingelsene" for å tilbakebetale lån, og det er disse forholdene som lar låntakerne avvikle.

Og da vil en anstendig forretningsmann selv ved kontraktsinngåelse advare: vær oppmerksom, med den tidlige avslutningen av kontrakten kan du … Men hva snakker jeg om? ..

Ikke vær slem!

“Avtograzhdanka” blir en ulønnsom virksomhet for forsikringsselskapene, og leder av RSA, Pavel Bunin, ba om sympati. Etter avgjørelsen fra Høyesterett om å utvide loven om beskyttelse av forbrukerrettigheter til OSAGO-sfæren, innhenter domstolene, ifølge krav fra fornærmede sjåfører, bøter fra Storbritannia. Nesten hver tredje prosess ender med periodisering av dobbeltbetalinger, sammenlignet med antall skader forårsaket i en ulykke.

ingen copyright OSAGO Bunin

Президент РСА Павел Бунин RSA-president Pavel Bunin RSA-president Pavel Bunin

Det er bare riktig å beklage … Men faktisk blir de IC-ene som nekter å betale refusjon lovlig eller er uredelig i mengden betalinger, bøtelagt. Saksøkerne ansetter advokater, og de, i tillegg til direkte erstatning, saksøker de ugudelige for moralske skader, sene gebyrer, gebyrer for deres tjenester …

Og du er ikke slem! "Følg det som er foreskrevet i kontrakten - og du trenger ikke å betale" ovenfra ". Dette stønn av forsikringsselskaper har ikke noe juridisk eller økonomisk grunnlag, sier Nikolai Turnikov, sjef for Glavstrakhkontrol.

Unmerciful? .. I følge Federal Service for Financial Markets, i 2012 nesten en fjerdedel (!) av alle klager mottatt av Federal Service for Financial Markets relatert til CTP. I flere anker ble det dessuten indikert flere brudd (totalt mer enn 12, 7 tusen). Så holdningen er hva den fortjener.

CTP: fem milliarder kroner for endring

Image

Kyllinger hakker ikke

Hva kaller forsikringsselskapene ruintrusselen? I 2012 økte antallet obligatoriske ansvarsforsikringskontrakter i landet med 3% sammenlignet med den forrige - med nesten 1 million politikker. Så inntektene har også økt. Betalinger på forsikrede hendelser (dette er SK-utgifter) falt med 1, 6% i fjor, og med 7% sammenlignet med 2010. Trenden derimot.

I penger er det tydeligere. Redaksjonen har ikke et inntektstall for hele det siste året. I fjor før hadde 112 selskaper - PCA-medlemmer samlet inntekter mer enn utbetalinger med 49, 3 milliarder rubler.

Billigere - ikke gi deg faen

Og inntektene til SK vil skarpe inn hvis forsikringsselskapene fortsatt "selger" beslutningen om å ta OSAGO-søksmål utenfor rammen av loven om forbrukerrettigheter i statsdumaen. Det er her hunden blir begravet.

"Forbruker" lov gir saksøkerne retten til å søke for enhver domstol, selv den som ligger i nærheten av huset. Hvis denne retten blir kansellert, vil det være som før: du må gå til domstolene som forsikringsselskapet indikerer: fra distriktssenteret til nærmeste by, fra byen til det regionale sentrum, og til og med til nabolandet regionen - Federation of Russian Car Owners snakket også om slike fakta. Ikke bare er disse valgte domstolene, som menneskerettighetsaktivister forsikrer, "lokket", men også saksøkernes kostnader for flytting (inkludert midlertidig, psykologisk) er uutholdelige for mange.

"Det er grunnen til at forsikringslobbyen i alle regjeringskontorer presser tilbake til en skruppelløs ordre" fjellet går til Mohammed "hver dag. Ja, så metodisk og nidkjært at alle … var lei av det! ”, - ikke holder tilbake, beskrev sjefen for Moskva-grenen av FAR Sergey Kanaev situasjonen.

CTP: fem milliarder kroner for endring

Image

Konklusjonen fra Kreml-eksperter "hever ikke tollsatser" varmer sjelen. Publiseringen garanterer imidlertid ikke suksess, slik sjåførene forstår det. Forsikringsselskapene vil ikke vente ledig på en diskusjon om endringer i statsdumaen. Det er fremdeles en avgjørende kamp som må tas av varamedlemmer som representerer bilsamfunnets interesser.

Og viktigst av alt for hva dette materialet. Bilister vil mest sannsynlig ikke kreve endringer i loven om ubetinget retur av "endring". Men la våre betraktninger forbli motargumentasjoner i tilfelle forsikringsselskapene skyver avhandlingen om å heve CTP-priser til Duma-diskusjonen.

CTP: fem milliarder kroner for endring