Anonim

Den oppdaterte Cupra fikk en ny foran støtfanger og bi-xenon optikk med diodelys. Glanset svart sidespeilhus og 17-tommers hjul med en eksklusiv design vil bidra til å identifisere den ladede versjonen.

Обновленная «Купра» получила новый передний бампер и биксеноновую оптику с диодными ходовыми огнями. Опознать заряженную версию помогут глянцево-черные корпуса боковых зеркал и 17-дюймовые диски эксклюзивного дизайна. Den oppdaterte Cupra fikk en ny foran støtfanger og bi-xenon optikk med diodelys. Glanset svart sidespeilhus og 17-tommers hjul med en eksklusiv design vil bidra til å identifisere den ladede versjonen. Den oppdaterte Cupra fikk en ny foran støtfanger og bi-xenon optikk med diodelys. Glanset svart sidespeilhus og 17-tommers hjul med en eksklusiv design vil bidra til å identifisere den ladede versjonen.

Syklisten startet opp da en liten hvit kombi hang på halen i en haug med svinger. I den neste høyhastighetsbøyningen ble motorsykkelens kne skilt fra asfalten med ikke mer enn ti centimeter, men setet i bakspeilene kom bare nærmere - denne gangen nok til å lage ut på radiatorgrillen en ørliten typeskilt som lignet et rutete flagg.

ANDRE KOMMER

Hvorfor Seat-selskapet for tre år siden bestemte seg for ikke å lansere et ladet Ibiza i Russland, ville det være bedre å spørre markedsførerne. I stedet for “Cupra” ble vi da tilbudt å nøye oss med den 150-sterke versjonen av FR, som kjøperen reagerte på, for å si det mildt, listeløst. I fjor ble preget av en antirekord - tre (!) Solgte biler. Alvorlige markedsendringer var påkrevd. Den nyutviklede “Cupra” kom i tide for disse begivenhetene, hvor salget startet etter slutten av våren. Kan en raskere Ibiza snu tidevannet?

Et oppdatert ratt med blanke innsatser på nålene, nye instrumentskalaer og en radiokontrollenhet - dette er alle hovedforskjellene fra forrige bil.

Обновленный руль с глянцевыми вставками на спицах, новые шкалы приборов и блок управления магнитолой - вот и все основные отличия от прежней машины. Et oppdatert ratt med blanke innsatser på nålene, nye instrumentskalaer og en radiokontrollenhet - dette er alle hovedforskjellene fra forrige bil. Et oppdatert ratt med blanke innsatser på nålene, nye instrumentskalaer og en radiokontrollenhet - dette er alle hovedforskjellene fra forrige bil.

De første kilometerne bak rattet er tilbøyelige til et positivt svar. Til tross for at den tekniske delen har holdt seg nesten uendret, er Ibiza Cupra konkurrerende på papir og gjør et stort inntrykk på farten. Bevegelsen blir, som før, drevet av en turbomotor på 180 hestekrefter i forbindelse med en 7-trinns robotkasse. Akselerasjonen til 100 km / t ble imidlertid redusert med 0, 3 s (til 6, 9 s), og maksimal hastighet økte med 3 km / t til 228 km / t.

Profilen til sportsseter er vellykket. Uansett farge på bilen vil innsatsene på setene, hodestøtter og dørpaneler være hvite.

Профиль спортивных кресел удачен. Независимо от цвета машины, вставки на креслах, подголовниках и дверных панелях будут белыми. Profilen til sportsseter er vellykket. Uansett farge på bilen vil innsatsene på setene, hodestøtter og dørpaneler være hvite. Profilen til sportsseter er vellykket. Uansett farge på bilen vil innsatsene på setene, hodestøtter og dørpaneler være hvite.

Blant hot-luken i klasse B som offisielt ble presentert i vårt marked i dag, er disse de beste. “Seat” etterlater seg så velfortjente “lightere” som samplattformen “Skoda Fabia RS” (7, 3 s, 224 km / t) og Opel Corsa OPC (7, 2 s, 225 km / t).

Og hvordan “Ibiza Cupra” elsker å snu! Takket være bakkeklaringen redusert med 20 mm sammenlignet med den vanlige versjonen (og 5 mm i forhold til FR), støtdempere med større stivhet og tilpassede fjærer, skrus den spanske luken tilbake i asfaltdreiningene ganske enkelt fenomenalt. I hastigheter som er tilstrekkelig til sunn fornuft, klarte jeg aldri å rive bilen i en skrens eller få den til å gli ut med forakslen - Kupra understyring har en tendens til å være nøytral, bilen er veldig forståelig og forutsigbar.

Skalaer og tall er blitt større - leseinformasjon er nå mer praktisk.

Шкалы и цифры стали крупнее - считывать информацию теперь удобнее. Skalaer og tall er blitt større - leseinformasjon er nå mer praktisk. Skalaer og tall er blitt større - leseinformasjon er nå mer praktisk.

Den elektroniske differensiallåsen (XDS), som bremser det indre hjulet i tilfelle tap av trekkraft eller glidning, bidrar også til en slik korrekt oppførsel. Det er fint at standardbremsene ikke er langt etter kapasiteten til chassis og motor. Og de som vil ha mer lager under venstre pedal står fritt til å bestille AP Racing bremseskiver.

TRINN IKKE PÅ RAKE

I likhet med det ytre, påvirkes lukenes indre bare av minimale forandringer - de oppdaterte rattet litt, plasserte blanke innsatser på strikkepinnene, byttet ut radioen og la til et flyttbart Seat Portable multimedia-system med en 5-tommers berøringsskjerm.

Den flyttbare 5-tommers berøringsskjermen på Seat Portable-systemet viser navigasjonssystemkart, datamaskinavlesninger om bord og multimediainformasjon. Du kan koble telefonen din via Bluetooth.

На съемный 5-дюймовый тачскрин системы Seat Portable выводятся карты навигационной системы, показания бортового компьютера и мультимедийная информация. Можно подключить телефон через «блютус». Den flyttbare 5-tommers berøringsskjermen på Seat Portable-systemet viser navigasjonssystemkart, datamaskinavlesninger om bord og multimediainformasjon. Du kan koble telefonen din via Bluetooth. Den flyttbare 5-tommers berøringsskjermen på Seat Portable-systemet viser navigasjonssystemkart, datamaskinavlesninger om bord og multimediainformasjon. Du kan koble telefonen din via Bluetooth.

Først virker berøringsskjermen fremmed og ikke veldig praktisk med tanke på navigasjonsgrensesnittet, men snart slutter du å oppleve problemer. Men når du først begynner å flytte, glemmer du helt annet. Det eneste som gjenstår er et ratt med girkontrollblad, en tett stol og et par pedaler. Før oss er en fremtidig hit? Svaret på dette spørsmålet er i hendene på det spanske selskapet.

Det var klart at snublesten for vellykket salg av den yngre Ibiza FR viste seg å være prisen på 919 900 rubler, noe som betydelig oversteg kostnadene for den allerede navngitte Fabia RS (820 000 rubler) og sammenlignbar med prisen på den ladede Corsa OPC (930 000 rubler) . På bakgrunn av disse figurene er det skummelt å forestille seg hvor mye de kan be om den oppdaterte “Cupra”! Eller er det ikke skummelt?

Arbeidet med 7-trinns DSG reiser ikke spørsmål verken på motorveien eller i byen. Med en manuell girkasse slippes ikke “Cupra”.

Работа 7-ступенчатой DSG не вызывает вопросов ни на трассе, ни в городе. С механической коробкой «Купру» не выпускают. Arbeidet med 7-trinns DSG reiser ikke spørsmål verken på motorveien eller i byen. Med en manuell girkasse slippes ikke “Cupra”. Arbeidet med 7-trinns DSG reiser ikke spørsmål verken på motorveien eller i byen. Med en manuell girkasse slippes ikke “Cupra”.

Setetroppene lovet ikke å gå på riven en gang til, og lovte å finne ut hvordan de skulle holde prisen på den nye varen på et tilstrekkelig nivå. De vil sannsynligvis fjerne FR-versjonen fra linjen, men de vil holde en tett prislapp for Cupra. I følge informasjon mottatt fra representanter vurderes nå dette alternativet. Vi ser frem til den offisielle kunngjøringen i april!

Bagasjerommet har lett til flere sportsvesker, mens to passasjerer av middels høyde ikke er overfylt i bakerste rad.

Багажник запросто вместит несколько спортивных сумок, при этом двум пассажирам среднего роста не тесно в заднем ряду. Bagasjerommet har lett til flere sportsvesker, mens to passasjerer av middels høyde ikke er overfylt i bakerste rad. Bagasjerommet har lett til flere sportsvesker, mens to passasjerer av middels høyde ikke er overfylt i bakerste rad.

… I mellomtiden begynte fjellspentinen å rette seg og ble snart til en tilsynelatende endeløs vei, der en kraftig tohjuls “liter” ikke etterlater “Cupra” noen sjanse. Vil motorsyklisten huske denne "Ibiza"? Veldig sannsynlig. Vel, jeg vil først glemme …

Fra denne vinkelen vil "lighteren" vise inskripsjonen CUPRA, en støtfanger med en lignende diffusor og den sentrale plasseringen av eksosen.

С этого ракурса «зажигалку» выдаст надпись CUPRA, бампер с подобием диффузора и центральное расположение выхлопа. Fra denne vinkelen vil "lighteren" vise inskripsjonen CUPRA, en støtfanger med en lignende diffusor og den sentrale plasseringen av eksosen. Fra denne vinkelen vil "lighteren" vise inskripsjonen CUPRA, en støtfanger med en lignende diffusor og den sentrale plasseringen av eksosen.

1 ingen opphavsrett

Image

Seat Ibiza Cupra er en sterk aktør på det kompakte hot hatch-markedet. Hvis fordelene blir supplert med en attraktiv pris, vil klassekameratene måtte stramme. Ellers vil en vellykket bil forbli et stykke varer.

2 ingen opphavsrett