1
En helt ny Hyundai-Solaris med sikkerhetskamera ventet på oss i nærheten av Novoslobodskaya metrostasjon. Sjåfør Alexey og operatørtekniker Nikolai ba først som forventet om passord. Når de hørte riktig “Vi er fra Anastasia”, ba de oss om å raskt ta plass i baksetet: tid er en avgjørende faktor i arbeidet deres.
Denne patruljen kjører langs Bakuninskaya gate og tilstøtende baner strengt fra 8:00 til 20:00. I løpet av disse 12 timene (minus tiden for lunsj- og bensinstasjoner), vil en bil utstyrt med et mobilt fikseringskompleks klare å reise hele ruten flere titalls ganger. Arbeidet til sjåføren og operatøren er støvfri, men veldig ensformig, til og med kjedelig. Hovedstadens sentrum er bokstavelig tett tilstoppet av feil parkerte biler, bare greier å skyte lovbrytere!
Operatørene har gjemt navnet på enheten for oss, - tilsynelatende er det grunner til dette. Selv om hvert vedtak angir navnet på registraren
Operatørene har gjemt navnet på enheten for oss, - tilsynelatende er det grunner til dette. Selv om hvert vedtak angir navnet på registraren. Operatørene har gjemt navnet på enheten for oss, - tilsynelatende er det grunner til dette. Selv om hvert vedtak angir navnet på registraren.
Utstyret om bord er enkel spionasje: et fikseringskamera er montert på frontruten, informasjon vises på det innebygde displayet. Resten er i tarmen på bilen: en prosessor for behandling av data og tilkobling til Internett. De sier at det var muligheten til å installere en stor skjerm på "skjegget" som bestemte valget av "Solaris" som basismaskin. Eksternt skiller spesialbilen seg fra vanlige biler bare med et klistremerke om bord. Men hvordan de reagerer på det! Etter å ha lagt merke til en slik bil, gyser sjåfører som har parkert på feil sted eller løper for å få bilen ut av det begrensede området.
Vårt regime: satt av - gikk av - bremset - av igjen. Intervallet mellom pasninger med samme punkt er 15 minutter eller litt mer. Veilederne Alexey og Nikolai forsikret at det ikke var noen "standarder" for å fange krenkere. Mannskapet, som vandrer rundt i sentrum av hovedstaden, fikser per skift i gjennomsnitt fra 100 til 300 tilfeller av brudd på parkeringsreglene (mer presist, sender primære meldinger om overtredelsen).
Ifølge forsikringene fra spesialistene fra Center for Traffic Management, er enheten i stand til å "lese" ethvert registreringsskilt i all slags vær. Men om natten kjører ikke slike biler
Ifølge forsikringene fra spesialistene fra Center for Traffic Management, er enheten i stand til å "lese" ethvert registreringsskilt i all slags vær. Men om natten kjører ikke slike biler. Ifølge forsikringene fra spesialistene fra Center for Traffic Management, er enheten i stand til å "lese" ethvert registreringsskilt i all slags vær. Men om natten kjører ikke slike biler.
KINEMA INDUSTRI
“Overvåker” -bilene tilhører Center for Traffic Management (DPC) i Moskva, som er en del av Transportdepartementet. Datasenteret inngikk en avtale med trafikkpolitiet, der de ansatte fotograferer lovbrytere i visse områder i byen. Rutene til mobile team finner du på nettstedet til Center for Traffic Management (https://gucodd.ru).
For hver feil parkerte bil, bindes det til et kart med et begrenset område ved bruk av GLONASS / GPS. Hvis bilen som ble liggende under forbudstegnet falt i kameraets kikkhull en gang til, sendes informasjonen til Center for Automated Fixing of Administrative Offences (CAFAP). Alt skjer automatisk: kameraet skyter seg selv, uten den hjelpsomme operatøren. På CAFAP projiseres "kino" på kortet, og en kvittering blir sendt til hver krenker for å betale en bot.
Mobilfestingssystemer følger godkjente ruter for trafikkpolitiet. Det er verdt å gå tilbake fra en gitt bane, systemet blir øyeblikkelig blint og går i bås
Mobilfestingssystemer følger godkjente ruter for trafikkpolitiet. Det er verdt å gå tilbake fra en gitt bane, systemet blir øyeblikkelig blint og går i bås. Mobilfestingssystemer følger godkjente ruter for trafikkpolitiet. Det er verdt å gå tilbake fra en gitt bane, systemet blir øyeblikkelig blint og går i bås.
Men hva hvis noen fjerner skiltet som forbyr parkering og stopp (for eksempel bombefly gjør i nærheten av t-banestasjoner)? En ignorant sjåfør vil forlate bilen, og en sjelløs enhet vil registrere ham som en inntrenger.
HVEM ER IKKE feil?
Trafikk-politiet sier at enhetene og systemet deres aldri er galt. Akk, vi kjenner andre eksempler. De prøvde å straffe en bileier for parkering 14. januar under skiltet 3.29, som forbyr parkering på merkelige datoer i måneden. En annen ble pålagt fem bøter på rad samme dag, selv om bilen var på samme sted …
Og nylig skjedde det en hendelse med redaksjonen: Vi fikk en kvittering for bruddet, som vi ikke begikk. Etter forordningen ble Ford parkert i Krivokolenny Lane, nær huset nummer 5, like i området for skiltet "Parkering er forbudt." Men huset, som er tatt på bildet, er nr. 7. Det var faktisk før stoppet forbudt, men i noen tid ble flere parkeringsplasser tildelt spesielt, og skiltet ble fjernet.
Moskva voldgiftsrett innrømmet: bilen vår sto parkert uten å bryte reglene
Moskva voldgiftsrett innrømmet: bilen vår sto parkert uten å bryte reglene. Moskva voldgiftsrett innrømmet: bilen vår sto parkert uten å bryte reglene.
Dataprogrammet visste tilsynelatende ikke dette, så lykkebrevet fløy til redaksjonen. Vi sendte inn en klage til Moskvas voldgiftsdomstol. Dommen hans er en avgjørelse om å erklære ulovlig og oppheve. Vi anbefaler andre urettferdig straffet å følge vårt eksempel. Og vi anbefaler at trafikkledere reduserer kategorisering og selvsikkerhet, og engasjerer seg i å forbedre programvare og systemer. Og ta selvfølgelig en oversikt over forbudstegnene - sjekk hvem som har satt dem og hvorfor.
Det lureste
Våre brudd på parkeringsreglene - skjønnlitterære mestere, vil gi odds til bilister i andre land. Vi var overbevist om det under raidet. Enten vil de tildekke rommet med snø, så lukker de det med fjorårets blad, eller "tilfeldigvis" med en klissete avis. Vi advarer sjåfører: For det første kan veipatruljen i seg selv fjerne forkledningen, og for det andre, i henhold til byens administrative kode for foci som ikke tillater å gjenkjenne registreringsmerket til en parkert bil, blir det ilagt en bot på 5000 rubler (artikkel 8.14 paragraf 3).
For slik beskyttelse kan du få en "premie" - en bot på 5000 rubler
For slik beskyttelse kan du få en "premie" - en bot på 5000 rubler! For slik beskyttelse kan du få en "premie" - en bot på 5000 rubler!
Selv om det ikke er klart hvordan man kan bevise bruddets forsettlige natur. "Beklager, jeg har ikke skylden, " stakk bladet ved et uhell og lukket nummeret. Derfor viser ikke trafikkpolitiet mye aktivitet, og utarbeider slike protokoller. Er at eieren vil dekke rommet med et spesielt stykke jern på boltene.
Det er fortsatt smutthull - for biler med transitt og utenlandske nummer. Men Senter for automatisert fiksering lover å rette opp i denne situasjonen i nær fremtid. Og sørg for å fikse det! Når alt kommer til alt, bringer videofiksering enorme penger til bybudsjettet. Ikke for ingenting i år kommer de til å legge til så mange hundrevis av biler på vakt. Men ingen lover engang nye parkeringsplasser i sentrum.
Denne forkledningsmetoden blir stadig mer vanlig
Denne forkledningsmetoden blir stadig mer vanlig. Denne forkledningsmetoden blir stadig mer vanlig.
I 2012 ble det gitt 153 845 dekret i hovedstaden for brudd på feil parkering under art. 12.16 h. 6 Den russiske føderasjonens administrative kode
Jeg tror ikke deg selv en voldsom
I henhold til Code of Administrative Offences of the Russian Federation, kan avgjørelsen påklages til et høyere trafikkpoliti eller en domstol (på stedet for trafikkpolitienheten). Dette tar 10 dager fra mottakelsen av beslutningen. Etter min erfaring er det ikke noe fornuftig å sende inn en søknad til en enhet med høyere trafikkpoliti: de vil ikke straffe “sine egne” der. Det er bedre å gå direkte til retten: hvis avgjørelsen tas for en person, så til distriktet, hvis bilen tilhører organisasjonen, for voldgift.
Det viser seg at systemet ikke alltid klarer å gjette antallet på bilen
Det viser seg at systemet ikke alltid klarer å gjette antallet på bilen. Det viser seg at systemet ikke alltid klarer å gjette antallet på bilen.
Klagen er i noen form. Det viktigste er å angi navnet på retten, hvem som klager, hvem som fattet avgjørelsen og når. Selve klagen må forklare hvorfor du vil kansellere avgjørelsen - for eksempel, bilen i det øyeblikket var på et annet sted (som i vårt tilfelle). Det er mulig (og nødvendig!) Å fremskaffe foto- og videobevis til støtte for fraværet av et forbudstegn; vitnets vitnesbyrd vil gjøre.
I følge loven er politiet som utstedte avgjørelsen pålagt å bevise din skyld, og all tvil bør tolkes til fordel for den siktede.