Chevrolet kobolt
Chevrolet Cobalt (fra 444 000 rubler) Chevrolet Cobalt (fra 444 000 rubler) Chevrolet Cobalt (fra 444 000 rubler)
alternativ
Samarkand, Registan Square. Suvenir-selger spør: “Ny modell? Hvilken ny er hun ?!”Kobolt har blitt satt sammen i Usbekistan siden i fjor høst, og det er mange av dem i det gamle Samarkand og i Tasjkent. Men for det russiske markedet er dette en ny bil som vil "spille" i det populære segmentet av budsjett-sedansene. I størrelse er Cobalt større enn Aveo, men mindre enn Cruze. Romslig innvendig. De forteller at designerne prøvde å gjøre interiøret bredere på skuldernivå.
Chevrolet kobolt
Et av "trumfkortene" til Chevrolet Cobalt er en moderne 6-trinns automatgir. Et av trumfkortene til Chevrolet Cobalt er en moderne 6-trinns automatgir. Et av trumfkortene til Chevrolet Cobalt er en moderne 6-trinns automatgir
Chevrolet kobolt
Det ble en suksess. Min kollega og jeg er overhodet ikke overfylt. Og når en partner kommer bak rattet, spør jeg hvor høy han er. Meter nitti. Og på toppen av hodeskallen er det fortsatt god forsyning til taket. På lokale ødelagte veier er denne bestanden veldig nyttig. Den utrolig energikrevende Cobalt-fjæringen hjelper også til å ikke slå ut tennene. Av hensyn til eksperimentet sluttet en av våre kolleger på scenen til og med å gå rundt jettegryter, og ingenting - suspensjonen stakk aldri gjennom! Det er imidlertid ikke vanskelig å gå rundt bilstøt: i styringen er det en god balanse mellom skarphet og komfort. Det er fint å styre.
Chevrolet kobolt
Salongen er selvfølgelig ikke et mesterverk, men du blir fort vant til det. For eksempel likte jeg hakket over hanskerommet: det er praktisk å sette telefonen på. Men plast er usedvanlig tøft, og stoff er tydeligvis fra billig Salon - ikke noe mesterverk, selvfølgelig, men du blir fort vant til det. For eksempel likte jeg hakket over hanskerommet: det er praktisk å sette telefonen på. Men plast er usedvanlig tøft, og stoff er tydeligvis fra billig Salon - ikke noe mesterverk, selvfølgelig, men du blir fort vant til det. For eksempel likte jeg hakket over hanskerommet: det er praktisk å sette telefonen på. Men plast er usedvanlig tøft, og stoff er åpenbart billig
Chevrolet kobolt
Seter passer både tynne og fulle, og holder deg godt i hjørner. Seter passer og tynne, og fulle, og holder deg godt i hjørner. Seter er passe og tynne, og fulle, og holder gode i hjørner
Strømaggregatet er også behagelig. Under panseret er en og en halv liters motor med lokal produksjon (lest i en egen boks), samlet med en ny 6-trinns “automatisk” (i tillegg til Cobalt er det bare Volkswagen Polo sedan som har denne klassen i denne klassen). Motoren og girkjøringen fungerer på en fullstendig koordinert måte, uten å tvinge til å huske "mekanikken". Og akk, de prøvde ikke med en manuell girkasse. For en prøvekjøring ble biler forberedt i en rik konfigurasjon av LTZ, og "mekanikken" er bare tilgjengelig i den grunnleggende LT-versjonen.
Chevrolet kobolt
Tasten på velgeren "automatisk maskin" lar deg styre seks gir etter eget skjønn. Tasten på velgeren "automatisk maskin" lar deg styre seks gir etter eget skjønn. Tasten på velgeren "automatisk maskin" lar deg kommandere seks gir etter eget skjønn
Tilbake til salongen. En høy kollega sitter allerede "av seg selv". Jeg spør - er det praktisk? Svar - ganske. Selvfølgelig ikke Almera, men nok plass. Og når det gjelder startvolumet, er Cobalt generelt en klasserekordholder. Se for deg 545 L! I dette tilfellet kan baksiden av baksofaen brettes, og om nødvendig fjernes helt. Det er bare formen på selve bagasjerommet ikke er perfekt, og det er ikke alltid praktisk å åpne den. Dette kan gjøres med en nøkkel eller fra en tast fob-knapp. Det er ingen knapper i kabinen ennå.
Chevrolet kobolt
Bagasjeromsdekselet er blottet for noen hud, og veggene er knapt dekket. Bagasjeromsdekselet er blottet for noen hud, og veggene er knapt dekket.
Chevrolet kobolt
… men det indre volumet er 545 liter. Dette er en klassepost. Det er bare synd, løkkene fungerer - det samme som Logan, Almera og andre som dem … men det indre volumet er 545 liter. Dette er en klassepost. Det er bare synd, løkkene fungerer - det samme som Logan, Almera og andre som dem … men det indre volumet er 545 liter. Dette er en klassepost. Det eneste synd er at løkkene stikker ut - akkurat som Logan, Almera og andre som dem
Er det andre ulemper? Ja. Mangel på ABS i grunnversjonen. Den, sammen med passasjerens kollisjonspute, er inkludert i den såkalte sikkerhetspakken som er inkludert i listen over alternativer (for 20 000 rubler). I den innledende konfigurasjonen er det ingen klimaanlegg (26 000 rubler). Også: billige dekorasjonsmaterialer, manglende styrejustering “on the fly”, “leketøy” instrumentpanel … Og til slutt, et kontroversielt design. Men mange "statsansatte" er på ingen måte kjekke, og arbeidskvaliteter gir dem popularitet, og ikke et pent utseende. Tolerer - å bli forelsket, som de sier. Kobolt er fra denne rasen.
Chevrolet kobolt
Motoren er også “lokalisert”
Siden GM Uzbekistan produserer åtte modeller av Chevrolet og Daewoo, bestemte bekymringsledelsen seg for å plassere produksjonen av motorer for disse bilene i Tasjkent - med et volum på 1, 2 og 1, 5 liter, i flere versjoner. Nesten alle operasjoner utføres på anlegget, i tillegg til støpejernblokker. Castingene deres er hentet fra Korea og behandlet på stedet. Hodene støpes nøyaktig her - fra aluminium, som er hentet fra Russland, og til muggsopp fra amerikansk sand. Selskapet har drevet litt over et år og får bare kraft. Over tid vil automatiske overføringer bli gjort i Usbekistan, selv om lokale sjåfører egentlig ikke favoriserer dem. Men her tenker de ikke bare på markedet sitt. En stor del av produktene blir eksportert.
Chevrolet kobolt
resultat
Ilya Pimenov, redaktør:
Ilya Pimenov
- Når jeg så på det triste ansiktet til Cobalt, forventet jeg at karakteren hans var like dyster. Det viste seg nei, utseende bedrar. Han rir ganske bra, og reagerer raskt på handlingene til rattet og pedalene. Samtidig er hytta ganske stille, uvanlig for en "statsansatt". Selvfølgelig likte jeg den hurtigskytende automatikken. Og det beste med denne bilen er fjæringen, som lar deg spytte på kvaliteten på veiene. Ideell for russiske forhold.