MINI John Cooper jobber Paceman
MINI John Cooper Works Paceman MINI John Cooper Works Paceman
Representanter for selskapet kalte den nye kompakte sportsbilklassen Activity Activity Coupe, og spiller i premiumsegmentet. Samtidig løsner de fra crossover-røttene til den kraftigste versjonen, med navneskiltet John Cooper Works. Faktisk ble bakkeklaringen til en bil med en egenutviklet innstillingspakke redusert med 10 mm - til 124 mm. For et terreng! Suspensjonen ble innpodet i sportsvaner ved å installere harde fjærer, støtdempere med modifiserte egenskaper og en forsterket antirullstang. For å roe voldelig temperament som er betrodd større bremseskiver (diameter 307 mm foran, 296 mm bak) og firehjulsdriftssystem. Sistnevnte kobler bakakselen via en flerplattkobling montert på en underramme til henging. Alt slik at sjåføren liker å kommunisere med den mest rille 1, 6-liters superladede motoren i lineupen. For øvrig er det samme med Mini-Country JCW (ЗР, 2013, nr. 2).
6
Denne motoren, frukten av samarbeidet mellom BMW og Peugeot Citroen-gruppen, la til 34 hk. angående enheten som opererer under panseret til den kraftigste standarden “Paisman” i Cooper S-versjonen. Kraftgevinster ble oppnådd ved hjelp av en økt ytelse turbolader og en lett veivaksel. Stempelgruppen ble styrket, diameteren til ventilene i blokkerhodet ble økt.
Utseende "Paysman" - en blanding av en stilig tre-dørs luke med en crossover. Det minner deg om en smakfullt kledd jente: det virker som om ingenting skriker, og du passer på det! Karisma får oss til å behandle denne modellen på en spesiell måte, og det er derfor det ikke er veldig bra å kritisere noen beslutninger. La oss si at hardplast er inni. Men hva et design! Spe på kvaliteten på materialet - er det virkelig så kjedelig?
I midten av frontpanelet er det en enorm informativ "tallerken" med ører på ventilasjonsavleder. Farge ombord viser data på datamaskinen, navigasjon, lydinnstillinger
I midten av frontpanelet er det en enorm informativ "tallerken" med ører på ventilasjonsavleder. Farge ombord viser data på datamaskinen, navigasjon, lydinnstillinger. I midten av frontpanelet er det en enorm informativ "tallerken" med ører på ventilasjonsavleder. Farge ombord viser data på datamaskinen, navigasjon, lydinnstillinger.
Førersetets rygglås er til høyre under det pålitelige dekselet til armlenet. I andre biler ville jeg ikke like det, men her leter jeg etter en penn - som om jeg løser en gåte. Og barnlig glad når jeg finner det. Og hva er "fargemusikken" på hytta, som automatisk skifter fem nyanser! Skjønnhet!
Jeg vekker motoren med knappen og trykker med spaken på den manuelle girkassen. På et tidspunkt motstår han, men gir seg deretter. Jævla, dette er baksiden! Takk, "Mini", jeg husket ungdommen min! Merkelig: det er ingen fangst under Paceman-håndtaket. Det er mulig å bestemme hva omvendt bare ble slått på av en uvanlig stor motstand. Men hvis du bytter jevnt, vil det ikke være noen problemer.
Under klimakontrollenheten på vippebryterknokkene, slå av stabiliseringssystemet og "start / stopp", lås dørene, slå på sportsmodus og tåkelys
Under klimakontrollenheten på vippebryterknokkene, slå av stabiliseringssystemet og "start / stopp", lås dørene, slå på sportsmodus og tåkelys. Under klimakontrollenheten på vippebryterknokkene, slå av stabiliseringssystemet og "start / stopp", lås dørene, slå på sportsmodus og tåkelys.
Et alternativ til mekanikk er en 6-trinns automat. Med det øker drivstofforbruket og bilprisen, men dynamikken forverres ikke.
Når jeg forlater byen, berører jeg vippebryteren med påskriften Sport. Rattet er fylt med krefter, reaksjonen på bensinpedalen eskalerer, og når jeg bremser, hører jeg eksosanlegget skyte nesten på en racing måte.
I stedet for en sofa - to separate lenestoler. Hver kan brettes ved å øke bagasjeromsvolumet til 1080 liter
I stedet for en sofa - to separate lenestoler. Hver kan brettes ved å øke bagasjeromsvolumet til 1080 liter. I stedet for en sofa - to separate lenestoler. Hver kan brettes ved å øke bagasjeromsvolumet til 1080 liter.
Bilen er vakker på den tyske autobahn! På det ubegrensede nettstedet "Mini" bare kommer på veien. Ved et hastighetsmåler på 210 km / t, og i kabinen er det stille, selv en fløyte fra speilene er ikke hørbar. Bilen har utmerket stabilitet, skarpe reaksjoner på bensinpedalen. Suspensjon, justert for sporty karakter, forblir komfortabel. Men dette er i et land der de behandler veiene med farlig kjærlighet.
Tyske "kjemikere" kan gratuleres! Etter å ha blandet forskjellige klasser av maskiner, fikk de en skikkelig eksplosiv blanding i en stilig flaske. "Paysman" kombinerer sjarmen til en tre-dørs kombi og den eksplosive naturen til en tuningbil. Men avgiften for en person er betydelig: fra 1 750 000 rubler.
Bagasjerommet er mindre enn i Countryman, men et par store kofferter og en ryggsekk passer
Bagasjerommet er mindre enn i Countryman, men et par store kofferter og en ryggsekk passer. Bagasjerommet er mindre enn i Countryman, men et par store kofferter og en ryggsekk passer.