Du kan omgi billivet ditt med komfort og beskytte det med de mest moderne virkemidlene for aktiv og passiv sikkerhet, være tilfreds med den mellomstore formen av en luke i golfklassen, eller ofre en "kjøttdeig" ved å velge en romsligere bil. Du kan helt avvise begge alternativene og kjøpe en "tom" bil, men dekket med premium ære av et prestisjetungt merke. Etter å ha veid alle de motstridende komponentene i billykke i området fra 800 000 til 1100 000 rubler, tilbyr våre eksperter, som alltid, ti måter å verdt pengene.
Uten tittel 1
1. “Skoda-Superb-1, 8TSI-AT-Ambition”
Skoda Superb 2009
Lederen vår bryr seg ikke: for den 16. gang forlater den tsjekkiske “limousinen” rivalene langt bak sin komplekse hale. I spissen for et velkjent sett med fordeler er uovertruffen romslighet på hytta og et stort bagasjerom med en dobbel dørtransformator. Legg til kraftenheten, som "plukket opp" merkbart etter å ha byttet ut den lunefulle "tørre" DSG-dobbeltgirboksen med en litt mindre hurtigbrann, men ikke så rykende, hydromekanisk "automatisk maskin". Denne gjengen akselererer forresten en ganske stor bil til hundrevis på bare 8, 9 sekunder.
Hvis vi tillegger ambisjonsutstyret et stabiliseringssystem som er obligatorisk for tiden, "gardin" -puter og for eksempel parkeringssensorer bak, vil prisen på bilen fly opp til den øvre grensen for vårt sortiment. Men settet med kvaliteter vil fremdeles forbli uovertruffen.
2. "Toyota-Camry-2.0AT-Classic"
CAMRY DPL 50 2011 EXT
Etter den umenneskelige prisoppgangen på Teana (99 tusen - det er en vits!) Hadde den store Toyotaen ikke noe annet valg enn å ta et sted nærmere toppen av vår Olympus. Den "klassiske" versjonen av "Camry" vil neppe glede sjåføren med dynamikk, men dette er til det bedre - te, ikke en bil. Men inne i den romslige hytta er det alt du trenger for å gjøre livet ikke bare trygt, men også morsomt: her har du "musikk" med relevante grensesnittkontakter, en fargeskjerm med bakkamera og selvfølgelig et komplett sett med puter. Status er basert på lærbekledning med elektrisk førersete, men stoffstøtter kan velge Comfort-versjonen for 1 074 000 rubler - den har til og med parkeringssensorer.
3. "Mazda-6-2.0AT-Asset"
Mazda 6
Majestetisk, som den stigende solen, steg de nye "seks" fra første forsøk til topp tre. Et romslig interiør dekorert med høykvalitetsmaterialer, en lys skjerm med et avansert multimediasystem, en økonomisk motor med en rask, men slett ikke masete “automatisk” - i den nye Mazda kan du føle rasen! Chassiset fortjener også ros: Ingeniørene klarte å opprettholde en balanse mellom komfort og håndtering. I tillegg kan maskinen pakkes med alle tenkelige virkemidler for aktiv sikkerhet, opp til overvåkings- og merkesystemer for blindsoner. Hva var ikke nok for å vinne? Sammenlignet med к Skoda, er det mye plass, sammenlignet med - Toyota ', utstyret. Og selvfølgelig parkeringssensorer for menneskelige penger: den er bare lagt til den eldre versjonen for 1 123 000 rubler.
4. "Ford Mondeo-2, 3AT-Titanium"
MONDEO 313
Fjerde generasjon Mondeo har vært på markedet så lenge at den fra kategorien "du ser bra ut" har flyttet til gruppen "du holder på med godt". Flaggskipet til “Blue Oval” er virkelig utmerket: den neste prisstigningen med 21 000 holdt den epikuriske versjonen av Titanium med den høstlige gløden av flytende krystaller i dashbordet og anatomisk justerte seter. For å bevege denne prakt i verdensrommet, er 2.3-motoren med en styrke på 161 krefter utarbeidet av Mazda ansvarlig for å jobbe i takt med den velprøvde hydromekaniske “automatiske maskinen”. Det er riktignok ikke noe alternativ til det, som en del av vår gjennomgang: både en dieselmotor og en dobbel Powershift-boks vil koste kjøperen mye mer.
5. "Citroen-C5-1.6THP-AT-Confor"
C5 059
Se-san er ett år yngre enn veteranen til Mondeo og holder ikke verre. For en million med en liten hale kan du tjene på den fornuftige versjonen av "Confor", som forutsetter tilstedeværelsen av en hydropneumatisk fjæring, som ikke bare gir bilen uovertruffen glatthet, men også lar deg overvinne en rekke motganger, løfte kroppen til en høyde utilgjengelig selv for mange krysser. Resten av C5 er bra, selv om det ikke er spesielt overraskende: det er et nødvendig sett med puter (inkludert en knepute for sjåføren), et stabiliseringssystem, et 2-sone “klima” og et anstendig lydsystem. Du må bare betale ekstra for parkeringssensorer - synligheten tilbake på Citro er ikke en fontene. Det er sant at tilleggsavgiften er lav - bare 10 tusen.
For navneskiltet
118i 080
Tilhengerne av små former kan bruke penger ikke på en lang sedan, men på en bil av en mer beskjeden størrelse, men med et mindre beskjedent emblem. Siden forrige gjennomgang er to Mercedes-Benz-modeller blitt oppdatert, og nå kan du for litt under en million kjøpe både en vifteaktig B-klasse og en luke i A-klasse opprettet på samme forhjulstrekkplattform. Utstyr er selvfølgelig ikke de rikeste, men klimaanlegg og oppvarmede forseter, og parkeringssensorer for disse maskinene er til stede. Alternativene er de samme: BMW 1-serien og Audi-A3. Volvo S30 er ikke lenger produsert, og Lexus CT200h er betydelig dyrere.
Gi volum
Volkswagen Passat Estate
Stasjonsvogner som passer i vår prisklasse, markedet er litt mer enn et dusin. Videre tilhører en betydelig del av denne allerede små befolkningen klassen "golf". Som akseleratorer i barnehagen skiller Passat-1.4DSG seg ut for 1 077 000 rubler, Insignia (fra 943 000 for den rimeligste versjonen), Citroen-C5 og den overraskende upraktiske Hyundai-i40. Hvis manualen ikke er flau, kan du se på den romslige Mondeo, som i Trend-versjonen vil koste minst 1 044 000. Den "automatiske", dessverre, er for dyr - fra 1110 000.