Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Juridisk Rådgiver: Ingen Rett Til å Nekte

2024

Innholdsfortegnelse:

Juridisk Rådgiver: Ingen Rett Til å Nekte
Juridisk Rådgiver: Ingen Rett Til å Nekte
Anonim

1

Image
Image

De mange avslagene på forsikringsselskaper i Casco-utbetalinger ble gjenstand for studie for landets viktigste rettsavdeling. Høyesterett, etter å ha undersøkt typiske saker, forpliktet faktisk forsikringsselskapene til å betale ofre i alle fall.

Hovedpunktene i beslutningen er som følger. Forsikringsselskapet har ikke rett til å nekte å betale refusjon hvis nøkler eller registreringsdokumenter forblir i den stjålne bilen. Et unntak er den forsikredes intensjon (men det må fremdeles bevises!). Forsikringsselskapene må også betale hvis sjåføren ble kjørt av en sjåfør som ikke var inkludert i forsikringen. Rettens holdning til kompensasjonsbeløpet er også grunnleggende: For eventuelle reparasjoner er forsikringsselskapene pålagt å betale prisen for nye reservedeler, unntatt avskrivninger. De må også betale de reelle kostnadene ved bilreparasjoner; beregningene som er gjort av forsikringsselskapene selv (eller rettere sagt, deres eksperter) er ikke tatt med i beregningen.

Retten henvendte seg også til avslag fra forsikringsselskaper da en klient brøt med vilkårene for betaling av forsikringspremier. Kapret, for eksempel en bileiers bil, søker han om betaling. Men på dette tidspunktet klarte jeg ikke å foreta den neste forsikringsutbetalingen i tide. I denne situasjonen nekter forsikringsselskapene å betale, med henvisning til sen betaling av bidraget og oppsigelse av kontrakten. Retten antydet at overtredelsen fra forsikrede om frister for betaling av forsikringspremier ikke i seg selv sier opp eller avslutter forsikringskontrakten, derfor er forsikringsgiver ikke fritatt for å betale forsikringserstatning. I følge retten skal forsikringsselskapet først varsle forsikringstakeren om avslutning av kontrakten i forbindelse med forsinkelsen. Hvis det ikke var slik varsel på det tidspunktet den forsikrede tok kontakt, skulle betaling i henhold til kontrakten skje.

En annen vanlig grunn til å nekte å betale forsikring er brudd på varslingsbetingelsene om den forsikrede hendelsen. Det er stavet i forsikringsreglene at du trenger å rapportere en ulykke eller tyveri innen ti dager - vær hyggelig, hold fristen. Har ikke tid - få avslag. Retten presiserte at unnlatelse av å oppfylle denne forpliktelsen ikke er grunnlag for avslag.

Forsikringsselskapene må betale for tap av råvareverdi (TCB) selv om denne stillingen ikke ble foreskrevet i den omfattende forsikringskontrakten. Retten mente at TCB er relatert til generell skade og derfor er underlagt økonomisk kompensasjon i alle fall. Som et resultat avgjorde retten: hvis vilkårene i forsikringsreglene ikke er i samsvar med bestemmelsene i Civil Code, kan ikke forsikringsselskapet nekte å betale.

Avgjørelsen vakte selvfølgelig kritikk fra forsikringsvirksomheten. Her mener Nikita Sitnikov, nestleder for detaljforsikringsavdelingen i RESO-Garantia OJSC: “Høyesteretts stilling er et fantastisk eksempel på hvor strenge matematiske lover blir forsøkt å rette opp ved hjelp av lovgivning. Grunnlaget for ethvert forsikringsprodukt er de mest komplekse aktuarmessige beregningene, som til slutt bestemmer kostnadene for forsikringspolisen. Men Høyesterett vurderer tilsynelatende noe annet. Og noen av beslutningene hans, som ved første øyekast bare ble tatt til fordel for den forsikrede, kan føre til negative konsekvenser for kundene. For eksempel er vi de største kundene for alle biltjenester og betaler for arbeidet og reservedeler til engrospriser. Men hvis du følger brevet i avgjørelsen fra Høyesterett, bør forsikringsselskapene ledes av prissettingen for kunder - enkeltpersoner når du beregner beregningen. Det viser seg at det er stor sannsynlighet for prisøkning på Casco-politikk,”sa eksperten. Og denne innvendingen er bare på ett av punktene.

Det som er ganske uventet, vakte avklaringen fra Høyesterett også misnøye hos menneskerettighetsforkjempere. Selvforsikringsforeningen har til og med sendt et brev til høyesterettens dommer. Si, hvorfor skal forsikringsselskaper betale selv når sjåføren ikke er inkludert i den omfattende forsikringen? Dette begrenser rettighetene til både forsikringsselskaper og forsikringstakere. Tross alt vil politikken nødvendigvis bli betydelig dyrere, da en problemfri sjåfør-bilforsikring vil bli tvunget til å betale for alle andre, inkludert en scorcher og en muddler, sier president i foreningen Maxim Khanzhin.

Anbefalt:

Ny

Russisk Bilmarked: Prisøkninger Vil Ikke Stoppe

Ekspertartikkel Kirill Mileshkin analyserte salgsstatistikk på det russiske bilmarkedet fra 2012 til 2017 og ut fra dette utarbeidet en prognose for bilsalg for 2018

Les Mer
Slikt Arbeid: Sjefen For Teknisk Senter Og Alle Fargenyanser

Generaldirektøren for teknisk senter snakker om vanskene med å velge et rom, vanskelighetene med å jobbe med personell og fallgruver i ferd med å reparere OSAGO. Han forklarer også hvorfor han tar på seg en mekanikers kappe fra tid til annen og går for å vri muttere

Les Mer
Skoda 130 RS - “Driving” Retrotest

Rally coupe Skoda 130 RS (laget på basis av seriemodellen 110 R for kretsløp og stevner) fra fabrikkopplæringen i 1977: prøvekjøring, foto, historie, anmeldelser

Les Mer
Redaksjonens
  • Ta Med Kalina: Rangle For De Små
    2024

    Tilfredsstille Kalina: Rangle for de små

  • Premiere På SEAT Exeo: Constructive Heir
    2024

    Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell. Flytende linjer, et nytt rist og andre frontlykter forvandlet det. Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell.

  • Lada Priora Diary: Silver Arrow Dreams
    2024

    Jeg er Lada-Priora, modell VAZ-217230. VAZ-21126-motor: forskyvning av 1596 kubikkcentimeter, fire ventiler per sylinder, kraft 98 hestekrefter. Akselerasjon til 100 kilometer i timen - det påståtte 11, 5 sekunder. Drivstofforbruket i forstadssyklusen er 5, 4 liter per 100 kilometer.

  • Seat Leon Cupra, Ford Focus ST: Two Faces (VIDEO)
    2024

    For 200 har selvfølgelig antallet i passkolonnen "Power" overskredet. Den snøhvit Ford Focus ST har 225 hk, den gule SEAT-Leon Cupra og enda mer: 240! Den første, ifølge produsenten, akselererer til hundrevis på 6, 8 s og tar opp 241 km / t, den andre - på 6, 4 s, er dens maksimale hastighet 247 km / t.

  • Russlands Veier: Den Rette Veien Ut Av Krisen
    2024

    Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. ÅR GANG I Rosavtodor (Federal Highway Agency) regnes 2008 som et godt år, på en måte til og med et vendepunkt.

  • Aerodynamikk: Dun Og Fjær
    2024

    Når det gjelder forvirring, skjer det, spesielt blant amatørdesignere, som noen ganger lager uhyrlige kombinasjoner av deler under det generelle navnet “aerodynamisk kroppssett”. Hvorvidt de forbedrer aerodynamikk diskuteres vanligvis ikke. Hovedsaken er at kjøperen tror på dette og villig skjeller ut

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Maxim Nagaytsev: Om Systemendringer Hos AvtoVAZ
    2024

    Maxim Nagaytsev Det kan vi, sier Maxim Nagaytsev, AvtoVAZ-visepresident for teknisk utvikling. Årsaken til hans tillit er at grunnlaget for nye plattformer allerede er i ferd med å dannes, de nødvendige systemendringene er i full gang. Maxim Valerievich, hva ser du årsakene til etterslepet av AvtoVAZ fra den globale bilindustrien?

  • TUV: Hvem Er Den Mest Pålitelige På Markedet?
    2024

    TUV årsrapport om bilens pålitelighet

  • Nærbilde: “Driving - Against”
    2024

    Peter den mindre For mine øyne har en hel generasjon suverene mennesker vokst opp, oppriktig overbevist om at det er urettferdig å leve av en lønn, og det er overhodet ikke skammelig å ta penger på en stilling. Argumentet er enkelt: de sier:

  • KAWASAKI KLX250: Fly Gjennom Trafikkork
    2024

    Produsenten sa at KLX250 er bygget på grunnlag av KX-F cross-serien. Men dette er ikke enduro i sin reneste form, ikke et "kryss" og ikke en gatesykkel, men en symbiose av egenskapene til en, en annen og en tredje. KLXs arv fra tverrforfederen er en omkretsramme laget av lett stål, en 26, 5-graders rake, en budsjettversjon av den 43 mm lange slaggpatronen, en Uni-Trak bakoppheng med en aluminiums pendel og en rent terrengløp på nesten 30 cm.

  • Veier: Spikes Og Bane
    2024

    HVA VÆRT PÅ? Dessverre er det i Russland ikke foretatt alvorlige studier av for tidlig slitasje og skade på vegoverflatens struktur. Derfor vil vi bruke erfaringene fra spesialister fra den amerikanske delstaten Washington (for ikke å forveksle med hovedstaden med samme navn).

  • Dudes Fra Paris
    2024

    Premiere på Paris Motor Show