"Gazelle-CNG»
Gazelle-CNG Gazelle-CNG
Påfylling med komprimert gass (ikke forveksles med flytende - propan-butan) i landet, gråt katten. Det samme antall biler selv: de er ikke laget, siden det ikke er noen steder å fylle bensin. Men det er ingen forbrukere - de bygger ikke bensinstasjoner. Fortryllet sirkel. Det kan bare brytes av felles innsats. Så to store selskaper, Gazprom og GAZ Group, ble enige om å investere i prosjektet sammen. Den ene vil bygge CNG-fyllestasjoner, den andre vil rulle ut biler - da vil etterspørselen vises. I dag er metan det billigste drivstoffet. Når det gjelder liter, kommer den ut tre ganger billigere enn bensin. Et lett kommersielt kjøretøy (LCV) er bedre enn noen annen for disse formålene. Det er eierne av leveringsbiler som er mer interessert enn andre i gassenheter. For en liten gründer, en enkeltperson, bestemmer kostnadene for å betjene en maskin i stor grad suksessen til en bedrift. Og det avhenger først og fremst av prisen på drivstoff.
Derfor vil ombord Gazelle-CNG (CNG - Komprimert naturgass) være den første på markedet.
VELVEGG VEI
Fire europeiske industriledere ble invitert til samarbeidspartnere innen konstruksjon og utstyr: OMVL, EMER, Zavoli, Prins. Valget falt på den italienske OMVL, og arbeidet med GAZ i produksjonen av flytende gassbiler - LPG (Liquefied Petroleum Gas). For øvrig ble OMVL og EMER nylig en del av den veldig store internasjonale kanadiske bekymringen Westport LD. Sistnevnte bygde med hell en Cummins bensinmotor.
Har du glemt hvis dieselmotor nylig har pustet under panseret til "gaseller"? Jeg tør å antyde at en dag bensindiesel vil dukke opp hos oss.
I fire sylindere injiseres gass ved et trykk på 200 atm i omtrent 10 minutter
I fire sylindere injiseres gass ved et trykk på 200 atm i omtrent 10 minutter. I fire sylindere injiseres gass ved et trykk på 200 atm i omtrent 10 minutter.
Sylindere under rammen til halvannet vårt Orsk maskinbyggingsanlegg. Vi har ikke glemt hvordan vi lager containere der - alle er sertifisert i henhold til europeiske, veldig strenge standarder. Mens Nizhny Novgorod monterer fire stålsylindere for gassinjeksjon med et totalvolum på 43 m3 på rammen. De er tunge, og trekker hver 53 kg. Men hvis saken brenner ut, er fabrikkarbeiderne klare til å legge plastbeholdere halve massen på samme fyllingsvolum. Riktig nok vil prisen på tanker dobles.
Motoren - en tilpasset og innstilt altetende UMZ-421647 - er i stand til å bytte fra bensin til bensin uten forsinkelse eller avbrudd. For å oppnå en trygg overgang og god ytelse på både flytende og gassformet drivstoff, måtte programmererne og kalibratorene til det russiske selskapet ITELMA jobbe hardt.
Avstengningsventil er et presisjonsprodukt fra EMER, ledende på dette feltet. Brannsikkerheten til et slikt system er ikke lavere enn for bensinbiler
Avstengningsventil er et presisjonsprodukt fra EMER, ledende på dette feltet. Brannsikkerheten til et slikt system er ikke lavere enn for bensinbiler. Avstengningsventil er et presisjonsprodukt fra EMER, ledende på dette feltet. Brannsikkerheten til et slikt system er ikke lavere enn for bensinbiler.
EN FYLLING
Motoren hadde ikke tid til å kjøle seg veldig ned, og det viste seg å starte den på gassen, så snart starteren koblet til svinghjulet. Teal og motoren fungerte jevnt, jevnt, selv om det var et minusbord. Jeg spilte på tomgang. Feilene som er karakteristiske for den hjemmelagde installasjonen av gassutstyr ble ikke avslørt. Kanskje de vil vises under belastning under akselerasjon?
Han brakte Gazelle til banen og ansporet en lastebil. Tilstrekkelig reaksjon for trucken - gjennomsnittlig akselerasjon, uten belastning. Man føler at det er en margin. I femte gir nådde ikke en bil med en forkobling på et halvt tonn maksimal hastighet på bensinversjonen. Gass, selv om den er billig, er ikke så varm som bensin eller diesel. Selv om prisen varmer meg mer. På en sirkel, med tap av motorkraft, et litt økt forbruk og behovet for å bære overvekt, kommer turen alt ut en gang billigere enn to ganger enn på bensin.
Bytt fra gass til gass - med en knapp på dashbordet. Gassområdet 300 km, 470 km gass
Bytt fra gass til gass - med en knapp på dashbordet. Gassområdet 300 km, 470 km gass. Bytt fra gass til gass - med en knapp på dashbordet. Gassområdet 300 km, 470 km gass.
Ved å bruke knappen på dashbordet bytter jeg til flytende drivstoff, og jeg føler - bilen blir merkbart til live. Men det er lite sannsynlig at en forsiktig eier for akselerasjonens skyld vil begynne å brenne bensin på motorveien, spesielt i byen. For mye. Det er veldig nyttig bare i to tilfeller: når du starter i kulda og når det ikke er bensinstasjoner med metan på vei.