Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Retro: En Formue

2024

Innholdsfortegnelse:

Video: Retro: En Formue

Video: Retro: En Formue
Video: Как читать ретроградные планеты в Формуле Души 2024, Mars
Retro: En Formue
Retro: En Formue
Anonim

retro

Mercedes-Benz W114 1970 года
Mercedes-Benz W114 1970 года

1970 Mercedes-Benz W114 1970 1970 Mercedes-Benz W114

Jeg la merke til det lenge: publikum på utstillingene til oldtimers med stor oppmerksomhet undersøker ikke restaurerte, men frelste biler, med sitt innfødte møbeltrekk og aldri malt, og tenker sannsynligvis samtidig: "De har gjort det før - i århundrer!" Bilen er imidlertid utrolig sikker koster ikke mindre arbeid enn de samme restauratørene. Vi var overbevist om det etter å ha blitt kjent med en grønn kupé av Mercedes-Benz W114 av løslatelsen fra 1970 og dens eier Vladimir.

1970 Mercedes-Benz W114

Шильдик 250 С на крышке багажника означает карбюраторный мотор мощностью 146 л.с. и объемом 2, 5 л. Версия с впрыском называлась бы 250 CE. В 1970 году купе 250 С стоило 18 430 дойчмарок, а с инжектором - на 940 марок дороже. Самой мощной являлась модификация 280 CE - купе с впрыс­ковым двигателем объемом 2746 куб. см и мощностью 185 л.с., а наиболее экономичным дизелем купе W114 не оснащались
Шильдик 250 С на крышке багажника означает карбюраторный мотор мощностью 146 л.с. и объемом 2, 5 л. Версия с впрыском называлась бы 250 CE. В 1970 году купе 250 С стоило 18 430 дойчмарок, а с инжектором - на 940 марок дороже. Самой мощной являлась модификация 280 CE - купе с впрыс­ковым двигателем объемом 2746 куб. см и мощностью 185 л.с., а наиболее экономичным дизелем купе W114 не оснащались

250 C-etiketten på bagasjerommet lokket betyr en forgassermotor med en kapasitet på 146 hk. og et volum på 2, 5 liter. Injeksjonsversjonen vil bli kalt 250 CE. I 1970 kostet en 250 C-kupé 18.430 tysk merker, og med en injektor - 940 mark dyrere. Den kraftigste var modifiseringen 280 CE - en coupé med en innsprøytningsmotor på 2746 kubikk. cm og en effekt på 185 hk, og de mest økonomiske W114 coupé-dieselmotorene var ikke utstyrt med en 250 C-etikett på bagasjeromslokket, betyr en forgassermotor med en kapasitet på 146 hk og et volum på 2, 5 liter. Injeksjonsversjonen vil bli kalt 250 CE. I 1970 kostet en 250 C-kupé 18.430 tysk merker, og med en injektor - 940 mark dyrere. Den kraftigste var modifiseringen 280 CE - en coupé med en innsprøytningsmotor på 2746 kubikk. cm og en effekt på 185 hk, og de mest økonomiske W114 coupé-dieselmotorene var ikke utstyrt med en 250 C-etikett på bagasjeromslokket, betyr en forgassermotor med en kapasitet på 146 hk og et volum på 2, 5 liter. Injeksjonsversjonen vil bli kalt 250 CE. I 1970 kostet en 250 C-kupé 18.430 tysk merker, og med en injektor - 940 mark dyrere. Den kraftigste var modifiseringen 280 CE - en coupé med en innsprøytningsmotor på 2746 kubikk. cm og en effekt på 185 hk, og den mest økonomiske dieselkupeen W114 var ikke utstyrt

De første milene Mercedes begynte å avvikle i California, i byen El Granada, i 1970

I Moskva er en slik Mercedes den eneste. Fans av merkevaren omgås av en eller annen grunn kupeen i den 114. serien og velger sedans. Men det er ikke en gang poenget - sikkerheten til en bil over "litt over førti" er virkelig fantastisk: fabrikkmaling, "naturlig" lær i interiøret og krom på støtfangerne. Den nåværende eieren er bare den tredje på rad, og Russland er det tredje vertslandet. Opprinnelig var Olive Grun coupe beregnet på det amerikanske markedet: automatgir på rattstammen, hastighetsmåler og kilometerteller i miles, belysningsutstyr av den amerikanske standarden. De første milene Mercedes begynte å slynge seg i det solfylte California, i byen El Granada, sammen med eieren Theodore Gladstone. Bilen var utrolig heldig med sitt habitat - California-klimaet, tørt og varmt, i seg selv bidrar til sikkerheten til kroppsjern. Det er 91, 824 miles på kilometertelleren. Og 42 års drift. Maskiner i denne alderen, med samme mengde rundt Europa, krever minst lakkering. Derfor er slike godt bevarte eksemplarer etterspurt blant europeere. I 2007 kom kupeen tilbake til hjemlandet, i byen Krefeld på vestkysten av Rhinen, der den gamle timersalongen fra USA ligger der.

1970 Mercedes-Benz W114

Image
Image

En gang i Tyskland dro Vladimir's venn til Tyskland for permanent opphold i Mercedes-Benz Classic-klubben i Moskva, og han fant denne bilen. Vladimir så en gang nøyaktig den samme bilen i melodrama Year of Arms med den fortsatt unge Sharon Stone. Som et resultat ankom den grønne W114-kupeen til Russland i november 2007.

1970 Mercedes-Benz W114

Расположение рычага на руле создает ощутимую пустоту в пространст­ве между сиденьями, занятом полочкой для мелких вещей. Для них же предусмотрены и объемные карманы в дверях
Расположение рычага на руле создает ощутимую пустоту в пространст­ве между сиденьями, занятом полочкой для мелких вещей. Для них же предусмотрены и объемные карманы в дверях

Plasseringen av spaken på rattet skaper et synlig tomrom i mellomrommet mellom setene som er besatt av sokkelen for små gjenstander. Volumetriske lommer i dørene er også tilgjengelig for dem. Plasseringen av spaken på rattet skaper et merkbart tomrom i mellomrommet mellom setene som er besatt av sokkelen for små gjenstander. Volumlommer i dørene er også tilgjengelig for dem.

1970 Mercedes-Benz W114

Обивка салона и сидений из кожзаменителя MBtech, прекрасно сохранившегося наряду с лакокрасочным покрытием
Обивка салона и сидений из кожзаменителя MBtech, прекрасно сохранившегося наряду с лакокрасочным покрытием

Polstring av seter og seter laget av skinn MBtech, perfekt bevart sammen med maling Bekledning av seter og seter laget av skinn MBtech, perfekt bevart sammen med maling

Tilstanden hans viste seg å være god, men krevde fortsatt arbeid for å oppnå utmerket: utskifting av oljer, bremsevæske, forskjellige gummibånd, renseri av hytta. Vladimir skånet verken pastaer eller lakker på maling og krom - bare for å bevare alt "i familien". Holdningen til Mercedes er så nøye som mulig - eieren setter ham ikke bare i garasjen om vinteren, men selv om sommeren prøver han å ikke kjøre ut i regnvær. Til daglige turer brukes en annen klassisk Mercedes-Benz - den mindre verdifulle W124-sedanen er forresten også grønn.

1970 Mercedes-Benz W114

Спидометр и одометр размечены в милях, внизу находится окошко индикатора положения рычага АКП
Спидометр и одометр размечены в милях, внизу находится окошко индикатора положения рычага АКП

Hastighetsmåler og kilometerteller er merket i miles, nederst er det et vindu på indikatoren for posisjonen til spaken på automatgiret. Hastighetsmåler og kilometerteller er merket i miles, nederst er det et vindu på indikatoren for posisjonen til spaken på automatgiret.

Men det er gjort et unntak for oss. Hvis du lukker en bred dør, finner du deg i den siste tiden. Men det er treghetsbelte, klimaanlegg og cruisekontroll. Settet er ganske anstendig for en moderne bil. Det meste av plassen er okkupert av rattet - en enorm diameter, med en tynn kant og en kromring av lydsignalet. Denne ble lagt på den tidlige W114, senere ble den erstattet av en mindre raffinert versjon, som deretter blir utstyrt med neste generasjon W123. Setene er laget av kunststoff i en mørkere grønn nyanse enn kroppsfargen - denne fargen kalles "dunkel-grun."

Motoren reagerer på en sving av nøkkelen i låsen med svak vibrasjon. Under panseret har Mercedes en 2, 5 liters motor og en forgasser. Først var det problemer med å sette opp denne enheten, som hadde sunket i glemmeboken, men alt ble løst med å finne en erfaren "forgasser" som på en eller annen måte på mirakuløst vis ikke mistet ferdighetene sine i den moderne verden.

1970 Mercedes-Benz W114

Дверные форточки открываются с помощью рукояток - при сильном встречном ветре они не закроются
Дверные форточки открываются с помощью рукояток - при сильном встречном ветре они не закроются

Døråpninger åpnes med håndtak - de lukkes ikke med sterk motvind; døråpninger åpnes med håndtak - de lukkes ikke med en sterk motvind

Mercedes er amerikansk, og spaken "automatisk" står på rattet. På grunn av dette virker plassen mellom setene tom, men enhver europeisk kunde W114 kunne velge den mer vanlige “mekanikken” eller automatgir med en velger på det vanlige stedet i de årene. Dette alternativet påvirket ikke prisen på bilen.

1970 Mercedes-Benz W114

Подушки передних сидений регулируются только по длине, а их спинки откидываются для посадки и высадки задних пассажиров - благодаря приличной широте дверей процесс этот проходит без неудобств
Подушки передних сидений регулируются только по длине, а их спинки откидываются для посадки и высадки задних пассажиров - благодаря приличной широте дверей процесс этот проходит без неудобств

Sitteputene foran er bare justerbare i lengden, og ryggene er brettet ned for landing og avkjøring av bakpassasjerene - på grunn av dørenes anstendige bredde, foregår denne prosessen uten ulempe. Sitteputene er bare justerbare i lengden, og ryggene ligger an til landing og avkjøring av de bakre passasjerene - på grunn av anstendig breddegrad Denne prosessen foregår uten ulemper

En tur til W114 bekrefter nok en gang aksiomet: “Det er ingen gamle Mercedes, bare klassiske”

Det er ingen kjent bokstav D i vinduet på dashbordet, så jeg beveger spaken slik at pilen står overfor tallet 4 - for dette må du trekke den mot deg, og deretter ned. Jeg slipper bremsen, og bilen begynner jevnt å bevege seg fremover. Litt bensin, men her har Mercedes ingen hastverk med å treffe dynamikken. Fortsatt gass, det er en liten drivkraft fra å bytte til et høyere gir - de "automatiske maskinene" fra disse årene er ikke forskjellige i absolutt glatthet og iøynefallende bytte. Frisky bil blir først etter 50 km / t. Før det blir alle kommandoer utført rolig.

1970 Mercedes-Benz W114

Люк бензобака спрятался между задним номерным знаком и правым фонарем. Нормы безопасности в начале 70-х были мягче
Люк бензобака спрятался между задним номерным знаком и правым фонарем. Нормы безопасности в начале 70-х были мягче

Bensintanken lukket seg mellom den bakre nummerplaten og høyre lampe. Sikkerhetsstandarder på begynnelsen av 70-tallet var mildere. Bensintanken lukket seg mellom den bakre nummerplaten og høyre lampe. Sikkerhetsstandarder på begynnelsen av 70-tallet var mildere.

Vi sykler i banene mellom Ostozhenka og Prechistenka, fulle av svinger, utforkjøringer og stigninger. Det er uvanlig å vri et hjul med stor diameter, og det ble ikke opprettet for rask manøvrering. Heldigvis er det ikke nødvendig å skifte gir. Det eneste som gjenstår er gleden av en myk tur og litt uvanlig engasjement med fortiden. Og selvfølgelig er det fint å se hvordan den trepunkede stjernen på panseret skimrer og flimrer. Dette er kjent for enhver Mercedes-Benz-eier, uavhengig av produksjonsår for bilen. Og den gamle "Mercedes" og finnes ikke - bare den klassiske.

1970 Mercedes-Benz W114

Image
Image

Paul Braque

Paul Braque

Image
Image

Forfatteren av utseendet til W114 / W115-modellene - franskmannen Paul Braque - ble invitert til å jobbe i Stuttgart i 1957. Takket være talentet hans har de nye modellene fått et unikt utseende og blitt en av de mest originale i Mercedes-Benz historie. Først av alt, på grunn av de uvanlige frontlyktene som ble foreslått av Braque, og nå anerkjent som en av milepælene i historien til bildesign.

På 60-tallet malte franskmannen hele serien med klassiske Mercedes med vertikale frontlykter, som inkluderte W114-modellen: en sedan (1968, foto under), og deretter en coupe (1969). Hånden til Paul Braque gjettes også i det enorme bakvinduet, og to forkrommede lister på taket utfører også en dekorativ funksjon, som "fortynner" takets tomhet. Mer enn dristig var Braques beslutning om å lage en kupé uten en sentral dørstøtte - en hardtop. Da vil det bli en klassiker på alle E-klasse kupp - fra etterfølgeren til den 114. C123 til den aller siste C212. Og bokstaven C fra modellindeksen vil gå inn i betegnelsen på alle påfølgende to-dører.

Mercedes-Benz W115

Image
Image

Dommen

Ivan Barantsev, forfatter:

Anbefalt:

Ny

Customs Union: Code For Three

Senest har de grunnleggende reglene for den nye tollunionen i Russland, Hviterussland og Kasakhstan trådt i kraft. Hva vil de bringe til vanlige bilister, og hvordan kan du besøke slektninger i Gomel eller venner i Kustanai nå?

Les Mer
Bensin Lukter Dyrere

Våre bensinpriser ble ikke kjeftet med, bare av en stum. Prise dem, ser det ut til, og trenger ikke å gjøre det

Les Mer
Utkast Til Politilov: Prisen For Din Mening

"Innbyggernes mening om politiets aktiviteter er et av hovedkriteriene for en offisiell vurdering av dets arbeid." Dette er ikke fra aviser, ikke fra offentlige taler, men fra linjen i lovutkastet "On Police", som først ble lagt opp til generell diskusjon. Og hvis det blir lov, vil det begynne å operere 1. januar 2011

Les Mer
Redaksjonens
Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen