2013 skoda octavia 4
Ta det som grunnlag
Det er ikke nødvendig å velge karosseri ennå - Combi-vognen vises litt senere. Men på grunn av 5-dørs karosseri, veldig lik den klassiske sedanen med 3 volum, setter Octavia tradisjonelt på skulderbladene til mange av konkurrentene, inkludert brødre på MQB-plattformen. I løpet av sekunder lar den transformerbare bagasjerommet deg faktisk øke det anvendbare volumet fra 568 liter til mer enn halvannen kubikk. Og alt dette er inkludert i grunnleggende prislapp, noe som er veldig nyttig.
Også med motorer er alt ganske enkelt - Octavia er 20-30 kg tyngre enn Golf, men med tanke på den økonomiske orienteringen til kroppen, bestemte vi oss for å gjøre basen til en kraftigere 105 hestekrefter motor (mot 86 hk på Golf) velkommen. Selv ikke hans evner for en lastet bil vil være nok på motorveien.
Så tilleggsgebyret på 75 000 rubler. for de 140 sterke “fire” anerkjenner vi berettigede, spesielt siden det dynamiske stabiliseringssystemet er inkludert i denne kostnaden. Det er synd at i Russland ikke selger modifiseringen av 122 hestekrefter på denne bemerkelsesverdige motoren i enhver forstand - ellers ville vi mer enn sannsynlig ha avgjort det. Men vi vil ikke være triste, trøstet av tanken om at en betydelig tilleggsavgift vil bli frastøtt av god dynamikk (8, 4 s til 100 km / t) og økonomi (6, 5 liter per 100 km i byen).
untitled
Men den kraftigste 180-sterke endringen til vårt optimale er ubrukelig. Ja, det akselererer til hundre raskere i et sekund, og er samtidig bare litt glattete, men det krever en tilleggsbetaling på de samme 75 000 rublene. Og senere vil det være nødvendig å rive bort nesten ti tusen rubler årlig fra familiebudsjettet som en transportskatt, mot den dobbelt så lille mengden av den 140-sterke søsteren.
Det dyreste alternativet er en 143 hestekrefter dieselmotor med en kapasitet på 2 liter, kombinert utelukkende med en automatgir, den vil ikke slå av den åpenbart høye prisen selv etter 5 års drift. Så hva er poenget?
Det gjenstår å velge et komplett sett. Baseenheten mangler minst sidekollisjonsputer, ESP, klimaanlegg og et lydanlegg. I tillegg er den utelukkende kombinert med en 105 hestekrefter motor, som vi nettopp har anerkjent som utilstrekkelige.
Den neste "Ambient" rangering er dyrere med imponerende 100 tusen rubler, men disse pengene er etter vår mening innløst av utstyr, der praktisk talt alt det ovennevnte allerede vil være. Ikke desto mindre forhindrer følgende omstendighet oss i å anerkjenne denne versjonen som optimal: hvis vi kjøper vindus-kollisjonspute som er nødvendig for en moderne familiebil, 2-sone klimakontroll, skinnratt, armlen foran, og vi beskytter løsøre med standard alarm, må vi ta avstand med mengden 69 100 gni.
Og dette er mer en forskjell mellom Ambient- og Elegance-versjonene. Så alt resten av utstyret på grunn av det siste kan betraktes som hyggelig og på ingen måte et ekstra komplement.
Dermed er Elegance-1.4T det beste alternativet for i dag, siden du i tillegg i dette tilfellet virkelig trenger å bestille nesten ingenting - bilen er utstyrt nesten uttømmende. Noe som for øvrig er veldig nyttig, siden vi ønsker å holde "Octavia" innen 850-900 tusen rubler.
untitled
Vi anbefaler:
FARGE METALLIC (14 200 gni.). Selv om valget er lite - seks nyanser, men gratis kan du få to farger i det hele tatt - emosjonell rød og klassisk hvit. Ikke alle av dem vil passe.
INTERFACE BLUETUZ MED STemmestyring (4500 rubler). Ikke så stor avgift for åpenbar kjørekomfort. Og straffen for telefonsamtaler fra 1. september økte igjen. Legg merke til at for de som ikke er interessert i å håndtere "fra stemmen", kan du spare 500 rubler, men er det verdt det? Vanene dine kan endres over tid.
BESKYTTELSE AV KASTEREN (1400 gni.). Uten den er Octavia bare beskyttet av en kort støv. Så det er bedre å bruke en så latterlig mengde på et fullverdig plastkar, som i tillegg til sine direkte funksjoner, vil beskytte motorrommet mot smuss. I tillegg, på siden for å få enda en ikke-original enhet billigere fremdeles ikke vil lykkes.
På forespørsel:
UTEN MOTORDESIGNASJON (gratis). Vi har valgt en motor som er mer enn verdig med tanke på dynamikk, men hvis du vil "la tåken gå" - ikke tank!
SUN BLIND BLIND I BAKKEN (6000 gni.). I mangel av toning, vil det bidra til å beskytte ditt privatliv mot nysgjerrige øyne. Dyrt? Kanskje begrunnelsen for prislappen vil være nettet under bagasjeromshyllen, hvor du kan legge en liten ting som en flaske vann eller en blokk med sigaretter.
OPPSETT AV NETTVERK TIL LÅPET (2100 rub.). Imidlertid er det mye bedre å bestille et slikt sett - da vil ikke bagasjerommet være en fotballbane for flere baller.
Skoda Octavia 2013 40
SETT NETTVERK TIL LÅPET (2100 rub.)
VARME VINDSKJELT (8 200 rubler.). Hvis du ofte skynder deg om morgenen og noen ganger lar deg begynne å bevege deg i kulden med delvis tint glass, må du huske å bestille dette alternativet - ikke risikere forgjeves!
SENSOR FOR SLETT KJØRRE (1400 rub.). Hvis du ikke fikk nok søvn og bite i nesen - får du et lydsignal og et diagram i form av en kopp kaffe. Gitt den lave prisen, kan du bestille - tenk!
NAVIGASJON “AMUNDSEN” (12 000 rub.). Billig, men fabrikknavigatoren vet ikke hvordan man får veibeskrivelse uten trafikkork. Så ta en beslutning på egen hånd - hvis du liker å reise, kan du bestille.
BLUTUZ-grensesnitt med eksternt antenne / med stemmestyring (11 200/12 400 gni.). Vi har valgt et rimeligere alternativ. Her kan du også forsterke signalet ved å koble enheten din eller telefonen til bilantennen trådløst. Det kan være nyttig for de som ofte besøker steder som forblir “hull” på kartet over dekningsområdet til mobilnett.
AKOUSTIKK “CANTON” (16 000 rubler). Mer enn rimelige penger for en digital equalizer, 10 høyttalere og en subwoofer. Men ikke alle trenger lyd av høy kvalitet. I tillegg må du ofre et lite oppbevaringsrom på venstre side av bagasjerommet.
MITSUMI CONNECTOR for tilkobling av enheter fra Apple-familien (1400 rubler). Selv om du ikke har "eple" -apparater ennå, kan du bestille det, for med en viss grad av sannsynlighet kan de vises på deg. Og prisen er ikke høy.
BISTAND FOR LYFTING I BERGEN (3000 gni.). I et par sekunder vil en slik assistent holde bremseklossene, og det vil være lettere for deg å begynne å bevege deg i en skråning. Husk at hvis du velger en versjon med en DSG-robotgir, trenger du ikke betale ekstra for dette alternativet.
DESIGNPAKKE-2 (17 000 rubler). Dette er idretter, det vil si mer pregede forsetet. Prøv med forhandleren - kanskje de vil være riktig for deg.
“DESIGN PACKAGE-3” (33 000 rubler). Under det kompliserte navnet er en kombinert interiørdekor med stoff, skinn og kunststoff - et mer praktisk og rimelig alternativ enn bare skinn.
"SIKKERHETSPAKKE-3" (24 000 rubler). Det er en kne-kollisjonspute til føreren og et isofix-feste i forsetet. Etter vår mening et mer rart sett, men hver for seg kan ikke disse to alternativene mottas.
BAKKE PARKTRONISK (13 500 gni.). I tillegg til lydsignalet, vil fargedisplayet til Bolero lydsystem vise kontur av kjøretøyet og kritisiteten til avstanden til det tiltenkte hinderet. Eksplisitt sparing av tid og nerver. Det er imidlertid ikke billig, og bestem deg derfor selv.
[caption id = " align = "aligncenter"] REAR PARKTRONIC (13 500 rubler) [/caption]
"PAKKE 6" (21 000 rubler). Til tjeneste for deg - sofaoppvarming, parkeringssensorer bak, tåkelys som kan belyse veien i hjørner, og en bakrute renere. Alt dette kan ikke anses som nødvendig, og likevel kan slikt utstyr være nyttig for noen.
PAKKE 7 (28 000 rubler). Gjentar “pakke 6”, supplert med parkeringssensorer foran.
"PACK 8" (66 000 rubler). Dette er den syvende pakken pluss bi-xenon-lyskastere, LED-kjørelys, oppvarmet frontrute, Bluetooth med ekstern antenne og stemmestyring. Ved første øyekast dyrt og ikke så nødvendig. Men på den annen side, med denne pakken vil Octavia være veldig verdig å bli utstyrt, og på samme tid er veien fremdeles ikke frastøtende.
PAKKE 9 (68 000 rubler). Hvis du desperat trenger et 230-volts stikkontakt, og du er klar for at dette skal lukke øynene for demontering av askebeger på baksiden - må du betale 68 000 rubler. Trøsten kan være det faktum at i belastningen vil du motta den åttende pakken.
Vi anbefaler ikke:
“DESIGN PACKAGE-1” (4000 rubler). Dette er faktisk ikke en pakke, men et 3-ekters ratt. Det grunnleggende utstyret til Elegance betyr et multifunksjonelt ratt i lær med 4 eiker. Det viser seg at for demontering av en av eikene også vil måtte betale ekstra.
3 07c
“DESIGN PACKAGE-1” (4000 rubler)
"SECURITY PACK-2" (4700 rubler). Dette er en utmattelsessensor og en tredje bakre hodestøtte - betydningen av å kombinere dem i pakken er ikke helt klar for oss. Vel, er dette ikke noe bekymring for et selskap på 5 personer som kommer tilbake fra et sommerhus på turen til en tur?
TEXTILMATTER (1700 rub.). Veldig vakkert - den hvite sømmen fra bokstavene til modellen er rett og slett fantastisk! Men det er umulig å bruke dem til deres tiltenkte formål året rundt under våre forhold. Beklager, du kan ikke bestille gummi - du må betale ekstra til forhandleren.
HOVEDLAMPVASKER (5000 gni.). Det er nyttig og nødvendig med mindre energikrevende Xenon-frontlykter, med skitten som den på grunn av mindre oppvarming av plasten på en eller annen måte takler. Når det gjelder vanlige halogener, er dette bare bortkastet skivevæske og penger.
LÆRESALON (51 000 gni.). Ikke alle detaljer er laget av ekte lær - noen steder er det en erstatning. For vårt optimale - overdreven luksus.
Skoda Octavia 2013 33
LÆRESALON (51 000 gni.)
NAVIGASJON “COLUMBUS” (58 000 rub.). Hovedforskjellen fra Amundsen, som vil koste fem ganger billigere, er en økt skjermdiagonal og muligheten til å se filmer på DVD. For optimalt - dyrt.
Hva skjedde:
Når vi stoppet med den dyreste versjonen av utstyret, var vi ikke så opptatt av alternativer og fikk en bil som inkluderer praktisk talt alle mulige virkemidler for aktiv og passiv sikkerhet, komfort og, viktigst, kjøreglede - en bil kan glede til og med en aktiv bil med sitt talentfulle understell driver.
Samtidig var vi i stand til å holde Octavia innenfor de tildelte rammene - en kombinasjon av et romslig interiør og et romslig bagasjerom, høyttalere og utstyr til en slik pris var fremdeles å finne. Til tross for den formelle tilhørigheten til “golf” -klassen, er faktisk tredje generasjons modell en fullstendig selvforsynt løft med en høyere klasse, siden den overstiger dagens 3. serie og C-klasse i størrelse.