Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

I Statsdumaen Oppsto Det En Tvist Om OSAGO

2024

Innholdsfortegnelse:

Video: I Statsdumaen Oppsto Det En Tvist Om OSAGO

Video: I Statsdumaen Oppsto Det En Tvist Om OSAGO
Video: Почему полис ОСАГО не спасает виновников от выплат после аварий 2024, Mars
I Statsdumaen Oppsto Det En Tvist Om OSAGO
I Statsdumaen Oppsto Det En Tvist Om OSAGO
Anonim

12

Image
Image

I dag ble det avholdt parlamentariske høringer i statsdumaen om forbedring av lovgivnings- og forskriftsregulering av obligatorisk ansvarsforsikring for bileiere.

evroprotokol

Et av spørsmålene som ble reist var utilstrekkelig bruk av rettshåndhevelsespraksisen til den europeiske protokollen. Tidligere ble det foreslått å utvide eksperimentet med å innføre en betalingsgrense under Euro-protokollen (opptil 400 000 rubler) på nivå med den generelle betalingsgrensen for obligatorisk ansvarsforsikring for tredjeparter for alle store byer med en befolkning på over en million, forutsatt at forsikringsgiveren leverer foto- eller videomateriale. Deltakerne i arrangementet var likevel tilbøyelige til å tro at det var verdt å dvele ved fire emner - Moskva og Moskva-regionen, St. Petersburg og Leningrad-regionen. Nestleder finansminister Aleksey Moiseev bemerket at dette pilotprosjektet bør "kjøres" i flere regioner, og da er det på tide å tenke på om å promotere denne designen eller ikke.

Foto- og videoopptak

Bank of Russia Financial Markets Service støttet forslaget om videoopptak av trafikkulykker under registrering ved bruk av Euro-protokollen, og det ble bemerket at dette skulle være forbundet med satellittfiksering. Men forslaget fra noen varamedlemmer om å introdusere ordlyden "ikke-korrigerende informasjon fixers", anbefalte den første nestlederen for Bank of Russlands finansmarkedstjeneste Vladimir Chistyukhin å være ekstremt forsiktig. Ingen bestrider at bare disse enhetene skal legitimeres, informasjon som ikke kan forfalskes, men det må forstås at de midlene som til slutt vil bli tillatt brukt, skal være rimelige og rimelige. Union of Auto Insurance Insurance har til oppgave å utvikle en standard for disse midlene, og sentralbanken, som regulator, vil godkjenne disse midlene.

Megaregulatoren foreslår å lovlig pålegge bilister å fjerne kjøretøy fra veien etter en ulykke, selv når det ikke er noen avtale mellom partene. Dette vil bidra til å laste av veiene og eliminere overbelastning som følge av at trafikkdeltakerne må gå rundt biler i en ulykke. Det eneste unntaket der slike biler ikke skal berøres, sier tjenestemenn, er når det er en trussel mot liv og helse.

Elektronisk CTP og ombudsmann

Deltakerne var enige om at de skulle gi MTPL-avtalen et elektronisk skjema. Dette vil øke effektiviteten til tjenesten, redusere sannsynligheten for urettferdige meklingsordninger. Imidlertid må denne overgangen gjøres gradvis og jevn, elektroniske og papirmedier må eksistere parallelt i noen tid.

Deltakerne var uenige i spørsmålet om å opprette institusjonen til et forsikringsombud. Sentralbanken mener at det bør være en mekler i forsikringsmarkedet, noe som vil redusere antall klager for retten. Sentralbanken understreker at dette ikke vil skje umiddelbart, men i flere år fremover skal det "fungere." Alexander Koval, leder av ekspertrådet for forsikringslovgivning under State Duma-komiteen for finansmarkedet, er sterkt uenig i dette synspunktet. Han mener at innføringen av institusjonen til forsikringsombudet er en anerkjennelse av insolvensen til veilederen, dets ineffektive arbeid. Han håper at Bank of Russia-finansmarkedstjenesten vil fungere, og at det ikke vil være behov for et ekstra oppgjørsverktøy, samt anvendelse av loven om forbrukerbeskyttelse på OSAGO. Koval mener at hvis regulatoren fungerer bra, så kan alle kontroversielle problemer løses i forutgående rettssak.

Forbrukerbeskyttelsesloven

Sentralbanken mener at loven om forbrukerbeskyttelse bør fortsette å operere i forsikringsmarkedet, men tar hensyn til nyansene og egenskapene til forsikringsfeltet. Union of Motor Insurance Insurance er enig i dette, som har endret sin holdning til å utvide loven om forbrukerbeskyttelse til CTP. Forsikringssamfunnet var enige om at borgernes rettigheter må beskyttes. Forsikringsselskapene blir imidlertid bedt om å ta hensyn til realitetene i forsikringsmarkedet og begrense seg til innføring av sosial fortapning - en bot på 50% av beløpet for forsinket betaling av den ubestridte delen. Samtidig anser de det som uakseptabelt når forsikringsselskapet først finner ut om kundenes misnøye etter innlevering av søksmål. Det er viktig at bileieren og forsikringsselskapet først prøver å løse problemet sammen.

Enhetlig skadevurderingsmetodikk

Hos RSA ble det særlig lagt merke til at det foreløpig ikke er opprettet en enhetlig metodikk for vurdering av skader, som Samferdselsdepartementet har arbeidet med lenge, men ikke klart å gjøre dette. Hvis forsikringssamfunnet hadde den nødvendige metodikken, ville det være mye mindre forsikringstvister og færre muligheter for å berike slike “spesialister” som de beryktede “biladvokatene”. Derfor ber sjefen for PCA Pavel Bunin sentralbanken støtte PCA i utviklingen av enhetlige regler, og deretter om nødvendig justere og godkjenne dem. I følge sjefen for Association for the Protection of the Rights of Auto Insurance Insurance Maxim Khanzhin, er det nødvendig å opprette en arbeidsgruppe, som skal omfatte representanter for RSA, Finansdepartementet, Justisdepartementet, Sentralbanken, samt offentlige organisasjoner som beskytter rettighetene til bilforsikringsselskaper. Arbeidsgruppen på konkurransedyktig basis vil bestemme organisasjonen som er klar til å lage både metodikken og en oppdatert katalog over kostnadene for reservedeler. Tilstedeværelsen av katalogen vil tillate eksperter å motta en pris for alle eksisterende reservedeler, under hensyntagen til slitefaktoren, som vil fjerne forskjellene mellom forsikringsselskaper og bileiere.

RSA ba også om å gi rettskraft til de standard ulykkesmønstrene som forbundet lenge har utviklet, men domstolene tar ikke hensyn til dem. Forsikringsselskapene motarbeidet innføringen av tollkorridoren og tror at dette vil føre til konkurs hos mange forsikringsselskaper.

Forsikringssatser

Presidenten for FSSSO (Federal Self-Regulatory Union of Insurance Organisations) Alexander Koval la vekt på at generelt sett er alle problemene med obligatorisk bilansvarsforsikring i plan for liberalisering av forsikringstaksten, og dette bør avgjøres først. Han bemerket også at han ikke så det endelige målet med å reformere CTP. Det er flere og flere endringer, men hva de vil føre til er uklart, bevegelsesvektoren er ikke definert.

Spesialtilbud

Nestleder Vyacheslav Lysakov bemerket i sin tale at obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter er et sosialt, ikke et kommersielt prosjekt, men av en eller annen grunn glemmer forsikringsselskapene det hele tiden. Han støttet RSA ved at forbundet skulle utvikle en enhetlig metodikk for skade, siden forsikringsselskapene er av største interesse for dette, og foreslo også å opprette et forsikringsfond for forebyggende tiltak. Loven om CTP åpner ikke for å opprette en kilde til midler til finansiering av tiltak for å bedre trafikksikkerheten, og et slikt fond er nødvendig, mener nestlederen.

Stedfortreder. Irina Smirnova, leder av FAS Russland avdeling for finansielle markeder, fremmet ideen om å innføre en avkjølingsperiode der forsikringstakeren har rett til å si opp kontrakten og få pengene tilbake. Hun understreket at det fremdeles er pålegg om tilleggstjenester fra forsikringsselskapene, 20 forsikringsselskaper er skyldige i dette, og noen ganger har bileieren ikke tid til å forstå at han blir “trukket inn i” forsikringstjenesten, som han ikke hadde tenkt å betale for. I slike tilfeller vil det være fint å ha dette våpenet mot smarte forsikringsselskaper.

President for den all-russiske forsikringsunionen Igor Yurgens mener at fremtiden for obligatorisk bilansvarsforsikring er et grunnleggende skrog, og argumenterer for at dette har kommet til alle land i verden, og Russland vil ikke være et unntak.

Anbefalt:

Ny

Russisk Bilmarked: Prisøkninger Vil Ikke Stoppe

Ekspertartikkel Kirill Mileshkin analyserte salgsstatistikk på det russiske bilmarkedet fra 2012 til 2017 og ut fra dette utarbeidet en prognose for bilsalg for 2018

Les Mer
Slikt Arbeid: Sjefen For Teknisk Senter Og Alle Fargenyanser

Generaldirektøren for teknisk senter snakker om vanskene med å velge et rom, vanskelighetene med å jobbe med personell og fallgruver i ferd med å reparere OSAGO. Han forklarer også hvorfor han tar på seg en mekanikers kappe fra tid til annen og går for å vri muttere

Les Mer
Skoda 130 RS - “Driving” Retrotest

Rally coupe Skoda 130 RS (laget på basis av seriemodellen 110 R for kretsløp og stevner) fra fabrikkopplæringen i 1977: prøvekjøring, foto, historie, anmeldelser

Les Mer
Redaksjonens
  • Ta Med Kalina: Rangle For De Små
    2024

    Tilfredsstille Kalina: Rangle for de små

  • Premiere På SEAT Exeo: Constructive Heir
    2024

    Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell. Flytende linjer, et nytt rist og andre frontlykter forvandlet det. Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell.

  • Lada Priora Diary: Silver Arrow Dreams
    2024

    Jeg er Lada-Priora, modell VAZ-217230. VAZ-21126-motor: forskyvning av 1596 kubikkcentimeter, fire ventiler per sylinder, kraft 98 hestekrefter. Akselerasjon til 100 kilometer i timen - det påståtte 11, 5 sekunder. Drivstofforbruket i forstadssyklusen er 5, 4 liter per 100 kilometer.

  • Seat Leon Cupra, Ford Focus ST: Two Faces (VIDEO)
    2024

    For 200 har selvfølgelig antallet i passkolonnen "Power" overskredet. Den snøhvit Ford Focus ST har 225 hk, den gule SEAT-Leon Cupra og enda mer: 240! Den første, ifølge produsenten, akselererer til hundrevis på 6, 8 s og tar opp 241 km / t, den andre - på 6, 4 s, er dens maksimale hastighet 247 km / t.

  • Russlands Veier: Den Rette Veien Ut Av Krisen
    2024

    Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. ÅR GANG I Rosavtodor (Federal Highway Agency) regnes 2008 som et godt år, på en måte til og med et vendepunkt.

  • Aerodynamikk: Dun Og Fjær
    2024

    Når det gjelder forvirring, skjer det, spesielt blant amatørdesignere, som noen ganger lager uhyrlige kombinasjoner av deler under det generelle navnet “aerodynamisk kroppssett”. Hvorvidt de forbedrer aerodynamikk diskuteres vanligvis ikke. Hovedsaken er at kjøperen tror på dette og villig skjeller ut

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Maxim Nagaytsev: Om Systemendringer Hos AvtoVAZ
    2024

    Maxim Nagaytsev Det kan vi, sier Maxim Nagaytsev, AvtoVAZ-visepresident for teknisk utvikling. Årsaken til hans tillit er at grunnlaget for nye plattformer allerede er i ferd med å dannes, de nødvendige systemendringene er i full gang. Maxim Valerievich, hva ser du årsakene til etterslepet av AvtoVAZ fra den globale bilindustrien?

  • TUV: Hvem Er Den Mest Pålitelige På Markedet?
    2024

    TUV årsrapport om bilens pålitelighet

  • Nærbilde: “Driving - Against”
    2024

    Peter den mindre For mine øyne har en hel generasjon suverene mennesker vokst opp, oppriktig overbevist om at det er urettferdig å leve av en lønn, og det er overhodet ikke skammelig å ta penger på en stilling. Argumentet er enkelt: de sier:

  • KAWASAKI KLX250: Fly Gjennom Trafikkork
    2024

    Produsenten sa at KLX250 er bygget på grunnlag av KX-F cross-serien. Men dette er ikke enduro i sin reneste form, ikke et "kryss" og ikke en gatesykkel, men en symbiose av egenskapene til en, en annen og en tredje. KLXs arv fra tverrforfederen er en omkretsramme laget av lett stål, en 26, 5-graders rake, en budsjettversjon av den 43 mm lange slaggpatronen, en Uni-Trak bakoppheng med en aluminiums pendel og en rent terrengløp på nesten 30 cm.

  • Veier: Spikes Og Bane
    2024

    HVA VÆRT PÅ? Dessverre er det i Russland ikke foretatt alvorlige studier av for tidlig slitasje og skade på vegoverflatens struktur. Derfor vil vi bruke erfaringene fra spesialister fra den amerikanske delstaten Washington (for ikke å forveksle med hovedstaden med samme navn).

  • Dudes Fra Paris
    2024

    Premiere på Paris Motor Show