Anonim

fronte ombra 002

Image

På tampen av konstitusjonelle domstol (CC) stadfestet Chelyabinsk-myndighetenes beslutning om å stenge smutthullet i form av registrering av en kraftig bil på "mottakeren" og betale transportskatt til en minimumssats. Dermed vil skattepreferanser for pensjonister og store familier som eier en bil med en kapasitet på mer enn 150 hk bli kansellert. I følge eksperter kan denne praksisen bli adoptert av andre regioner.

I følge Kommersant-avisen begynte et søksmål med misfornøyde Chelyabinsk-bilister tilbake i 2009 - frem til den tid betalte personer som brukte sosiale ytelser transportskatt til en hastighet på 1 rubel for 1 hestekrefter (til en minimumssats på 7, 7 rubler for resten bileiere). Endringer i lokal lov begrenset fordelene - den opphørte å gjelde for biler med en kapasitet på mer enn 150 hk. I tillegg, til redusert pris, ble det mulig å betale bare for en bil i familien. Fire år senere kom saken til konstitusjonelle domstol, og han anerkjente Chelyabinsk-myndighetenes handlinger som lovlige.

"Forfatningsdomstolen oppdaget ikke Amerika her, " sa Viktor Travin, president i styret for juridisk beskyttelse av bileiere, på "Driving.RF". - Regionale myndigheter kan faktisk uavhengig innstille både transportskattesatsen og ulike avgiftspreferanser. Det indikerer heller anstendigheten til lokale myndigheter. Det er som en lakmustest: Hvis regionen har lave skatter og mange fordeler, er tjenestemenn på deres steder. Hvis skatten øker, og tjenestemenn kutter fordelene for pensjonister og store familier, kan vi trekke visse konklusjoner. ”

En lignende rettslig presedens kan av andre regioner oppfattes som en veiledning for handling, i tillegg styrker det transportskatten, som burde vært kansellert for lenge siden. Denne oppfatningen deles av sjefen for Den russiske føderasjonen av bileiere i Russland (FAR) Sergey Kanaev. "Forfatningsdomstolen har skapt en farlig presedens - det viser seg at så snart privilegiet blir upraktisk for myndighetene, kan det avlyses, " sier eksperten. - I dette tilfellet er det lettere å umiddelbart oppheve loven som sådan. Vi er på vakt mot dette initiativet fra Chelyabinsk-myndighetene. Dessuten er den eksisterende transportavgiften i Russland utdatert, upraktisk og bare legger alt opp ned. Hvis vi betaler det basert på motoreffekt, viser det seg at for miljøklassen på bilen, må du belaste en veiavgift, og for bilens masse - miljø. Alt er forvirret her. ”

Kopier YAK7098

Image

I følge Kanaev har FAR lenge kommet med et forslag om å inkludere transportavgiften i de endelige kostnadene med drivstoff. Noe som er logisk: den som rir mer betaler mer. En slik ordning vil tillate deg å legge igjen penger i regionene for å bruke dem på reelle reisebehov. For øyeblikket er det for eksempel ingen sikkerhet for at hvis transportavgiften (i hovedsak ikke-målet) blir samlet inn i et større beløp, vil det på en eller annen måte påvirke veienes kvalitet. “Nå betaler omtrent 60% av bilistene denne skatten, og hvis du inkluderer den i drivstoffkostnadene, betaler de hele 100%. Mer enn halvparten av landene i verden har en lignende ordning, selv presidenten er enig med oss. Men hvorfor saken ikke beveger seg fra et dødt punkt er ikke klart, ”lederen av FAR er forvirrende.

Vær oppmerksom på at skatteunndragelsesordningen, når den faktiske eieren av bilen overfører den til "mottakeren", ikke er den første som ble angrepet av myndighetene. I juni utviklet Statens trafikkinspektorat en ny versjon av den administrative forskriften om registrering av biler, og kansellerte midlertidige transittnummer. Dermed er den kanskje mest populære måten å ikke betale ikke bare skatt, men også bøter fra videoopptakskameraer ganske enkelt en saga blott - ganske enkelt å ikke registrere bilen mens du fortsetter å kjøre med utløpte "transitter".

arrow

Image

Og i september lovet trafikkpolitiet sammen med Federal Customs Service (FCS) å straffe sjåfører som unndrar seg betaling med utenlandske nummer. For dette vil avdelingene opprette en enkelt database med slike tall. Dette vil forhindre reinngang til Russlands føderasjons territorium av biler som det er ubetalte bøter for. I tillegg vil ikke bileiere kunne returnere til Russland: FCS kommer til å sjekke utlendinger for gjeld når de krysser grensen.

Imidlertid har russiske sjåfører allerede kommet med en ny måte å lure skattefunksjonærer på, ifølge koordinatoren for de ”blå bøttene” Pyotr Shkumatov: “En ordning for registrering av biler i regionene i Nordkaukasus har dukket opp. Kanskje de ga oppmerksomhet - hvor mye biler med antall 95-regionen ble på veiene? Men bilkjøring er ikke tsjetsjenere, men slavisk fysiognomi. Jeg tror de midlertidig er registrert i et slags "gummi" -hus i Grozny. For øvrig er ikke bare skattetrykket i Kaukasus minimalt, men ikke alle fogder vil dra dit for å innkreve ubetalte bøter fra kameraer. Ja, og på veien med slike tall ingen klager fra trafikkpolitiet. Det er et solid overskudd. "