Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Porsche Macan: Little Brother Complex

2024

Innholdsfortegnelse:

Video: Porsche Macan: Little Brother Complex

Video: Porsche Macan: Little Brother Complex
Video: Porsche Macan. Маленький Сayenne или большой Porsche? [ найдем-авто.рф ] 2024, Mars
Porsche Macan: Little Brother Complex
Porsche Macan: Little Brother Complex
Anonim

01

Image
Image

Porsche Macan. Produksjon Tyskland. I Russland siden april 2014 Fra 2550 000 rubler.

For litt over ti år siden gjorde Porsche et dristig trekk ved å lansere et terrengkjøretøy på markedet. Salgsresultatene lever ikke bare opp til forventningene - de overgikk alle forventninger. Cayenne styrket selskapets økonomiske velvære grundig og beholder fortsatt salgsledelse blant Porsche-modeller.

"Makan" utvikler konseptet som er lagt ned av en eldre bror. Selv om Porsche var litt sent ute med denne bilen: i den kompakte crossover-klassen, klarte ikke noen førsteklasses merker å vinne kjøperen, men forberedte til og med andre generasjon biler. Derfor er ikke Porsche nok til å ta igjen konkurrenter - det er nødvendig å hoppe over nivået deres. La oss evaluere fortegnelsen til “Makan” og estimere utsiktene (for tekniske funksjoner - i ЗР, 2014, nr. 2).

02

Image
Image

Gamle og nye tradisjoner fra selskapet er innebygd i det indre av Makana. For eksempel er tenningsnøkkelen til venstre for rattet en hyllest til Porsche sportskanoner, og rattet er som den siste hybrid superbil 918 Spider. Forresten, påfølgende modeller vil også motta den.

FØRSTE INNTRYKK

De er de lyseste, og det er sannsynligvis derfor den første bekjentskapen med Makan ble arrangert på fabrikkbanen i nærheten av Leipzig. Dessuten fikk jeg den kraftigste versjonen - 400 hestekrefter Turbo. Her er forresten det første trumfkortet foran konkurrenter. For å glede meg over all makt, henger jeg bevisst enten bak eller fanger opp "esque" -vevingen for instruktøren. Gleden av å kommunisere med en enorm flokk med hestekrefter vil gi sjåføren uten spesiell racingopplæring. Motoren reagerer raskt på pedalen, snurrer øyeblikkelig. Riktig nok, med en energisk tur begynner boksen å henge litt med bryterne, men dette kan enkelt fikses ved å bytte til manuell modus.

Jeg ruller inn. Omgangstidene blir mindre og mindre, jeg er mer og mer overrasket over hvor lett crossover går gjennom svinger og nøyaktig oppfyller kommandoene mine. Nok en gang beviste Porsche at den klarer å lære perfekt å kjøre hvilken som helst bil. Men grensen er overskredet, og jeg føler en knapt merkbar forstyrrelse av elektronikk: ta tak i et par hjul med bremsene, det reddet meg fra en ekstra kamp med bilen.

03

Как и любую новинку, «Макан» хочется рассмотреть со всех сторон. Да пожалуйста! Предлагаем вам покрутить 3D-модель на экране своего смартфона. Ощущения интереснейшие: объемный «Макан» вырастает прямо из журнальной полосы. Инструкции - на с. 22
Как и любую новинку, «Макан» хочется рассмотреть со всех сторон. Да пожалуйста! Предлагаем вам покрутить 3D-модель на экране своего смартфона. Ощущения интереснейшие: объемный «Макан» вырастает прямо из журнальной полосы. Инструкции - на с. 22

Som et hvilket som helst nytt produkt, "Makan" vil jeg vurdere fra alle sider. Ja, vær så snill! Vi foreslår at du snurrer 3D-modellen på skjermen på smarttelefonen din. Opplevelsene er mest interessante: den omfangsrike "Makan" vokser direkte fra magasinstripen. Instruksjoner - på s. 22. Som ethvert nytt produkt, ville "Makan" være ønskelig å vurdere fra alle sider. Ja, vær så snill! Vi foreslår at du snurrer 3D-modellen på skjermen på smarttelefonen din. Opplevelsene er mest interessante: den omfangsrike "Makan" vokser direkte fra magasinstripen. Instruksjoner - på s. 22.

Sjekk inn på pitbanen - vi endrer oss. Nå er jeg i Makan S med en treliter Six, som har 60 færre hester. Og mangelen merkes. Jeg prøver å kaste fra meg turbo-versjonen som jeg hadde til disposisjon for et par minutter siden, jeg kommer raskere ut av hjørnet, så bremser jeg … og jeg kjører nesten inn i støtfangeren til den kjørende bilen. Så mye for forskjellen mellom de grunnleggende bremsene og de valgfrie (på Turbo), med større keramiske plater. Og tydeligvis taper denne “Makan”, fordi “eskien” har dekk med høyere profil og fjærer, som i motsetning til pneumatiske elementer i toppversjonen, holder kroppen høyere over asfalten - fordi bankene er dypere og hastighetene er lavere, og feil er hyppigere og grovere, ettersom stabiliseringssystemet jevnlig husker.

AV VEIEN

“Makan” er fremdeles en crossover, og derfor - på veien! Men ingen ufremkommelige tyske sumper - i terrengtrening er Makan dårligere enn Cayenne i den første generasjonen. Forfederen hadde en senket rad og harde differensiallåser, Makan (som den nåværende Cayenne) er fornøyd med en elektronisk kobling som fordeler trekkraft mellom akslene, og de stoppede hjulene griper tak i bremsene.

04

Комбинация из трех приборов, большой тахометр привычно расположен по центру. На 4, 8-дюймовый экран выводится инфор- мация бортового компьютера, а также живая картинка распределения тяги между осями плюс подсказки навигатора
Комбинация из трех приборов, большой тахометр привычно расположен по центру. На 4, 8-дюймовый экран выводится инфор- мация бортового компьютера, а также живая картинка распределения тяги между осями плюс подсказки навигатора

En kombinasjon av tre instrumenter, et stort turteller er vanligvis plassert i sentrum. Informasjonen ombord på datamaskinen vises på en 4, 8-tommers skjerm, samt et levende bilde av fordelingen av trekkraft mellom akslene, pluss navigasjonstips. En kombinasjon av tre instrumenter, et stort turteller er vanligvis plassert i sentrum. Informasjonen ombord på datamaskinen vises på en 4, 8-tommers skjerm, samt et levende bilde av fordelingen av trekkraft mellom akslene, pluss navigasjonstips.

Imidlertid er mange eiere av dette settet ganske nok selv under russiske forhold. For dem er bakkeklaring og vekt / vekt-forhold mye viktigere, og Makans alt er i orden. Under karosseriet - 198 mm på en fjæroppheng, hever pneumatiske elementer (forresten, mens de er sjeldne for krysninger av denne klassen) den med ytterligere 32 mm. Misunn konkurrenter! Ja, og i overkant av trekkraft slutter du å tvile når bilen trygt klatrer opp til 80 prosent, noe som virker nesten loddrett.

Når du stiger ned fra en bratt bakke, vil elektronikk hekk. For øvrig erkjenner systemet veldig raskt at bilen dykker ned i frontenden - frykten for "fritt fall" når du tar føttene av pedalene har ikke tid til å oppstå. Og automatiseringen fungerer mykt og tydelig. Etter min erfaring med å kommunisere med slike assistenter, er Makan den mest behagelige.

06

Багажник на полсотни литров скромнее, чем у БМВ-X3, и настолько же больше, чем у «Мерседес-Бенца GLK». Правда, последнему скоро предстоит смена поколений - и тогда он поквитается с конкурентами
Багажник на полсотни литров скромнее, чем у БМВ-X3, и настолько же больше, чем у «Мерседес-Бенца GLK». Правда, последнему скоро предстоит смена поколений - и тогда он поквитается с конкурентами

Bagasjerommet på femti liter er mer beskjedent enn BMW-X3, og like mye som Mercedes-Benz GLK. Det er sant at sistnevnte snart vil ha en generasjonsskifte - og da får han jevnhet med konkurrentene. Bagasjerommet på femti liter er mer beskjedent enn BMW-X3, og like mye som Mercedes-Benz GLK. Det er sant at sistnevnte snart vil ha en generasjonsskifte - og da får han jevnhet med konkurrentene.

FRA KJÆR PÅ STRESSEN

Så tenkte jeg! Den enorme forskjellen på banen mellom Esko og Turbo blir nesten ugyldiggjort av offentlige veier. Selvfølgelig kjennes det at tilbudet under Turbo-pedalen er større, men selv på en ubegrenset autobahn passerer begge bilene rolig over to hundre, og å kjøre raskere er allerede på en eller annen måte irriterende. På luftfjæringen teller bilen forsiktig støt enn på vanlige fjærer, gjentar mindre villig profilen på veien og oppfører seg mer montert. For Russland er en slik sammenligning ikke så relevant: bare luftpute-biler vil bli ført til oss. Vi har ikke dieselversjoner, i hvert fall før neste år. Dyre utførelser og utstyr, en komfortabel passform, slikket ergonomi, eksemplarisk adferd på veien, et fullstendig arsenal av sikkerhetssystemer og elektroniske assistenter er det vanlige settet for en premiumklasse. Med mindre kraftreserven, selv med det 340-sterke “esque”, antyder det forsiktig at det er kjøligere enn Audi, Mercedes og BMW som passerer i de nærliggende radene. Tilsynelatende tror hver Porsche-eier det. Det er kanskje grunner til dette.

07

Перед выездом на бездорожье лучше нажать кнопку Аllroud на центральной консоли. Пневмоподвеска поднимет кузов на высоту 230 мм от земли, а управляющая электроника настроит двигатель на максимальную тягу
Перед выездом на бездорожье лучше нажать кнопку Аllroud на центральной консоли. Пневмоподвеска поднимет кузов на высоту 230 мм от земли, а управляющая электроника настроит двигатель на максимальную тягу

Før du går av veien, er det bedre å trykke på Allroud-knappen på midtkonsollen. Luftfjæringen løfter karosseriet til en høyde på 230 mm fra bakken, og kontrollelektronikken vil justere motoren til maksimal trekkraft. Før du går av veien, er det bedre å trykke på Allroud-knappen på midtkonsollen. Luftfjæringen løfter karosseriet til en høyde på 230 mm fra bakken, og kontrollelektronikken vil justere motoren til maksimal trekkraft.

Tross alt, "Makan" vil ikke bli kjøpt av en person med en gjennomsnittlig inntekt - dyrt selv på søte kredittvilkår. Vil foretrekke noe rimeligere. Det er sant at en rik beundrer av merket ikke vil sykle på det. Tross alt, for alle anledninger hadde han allerede anskaffet "Cayenne", for sjelen - i garasjen er den 911. Men for den kjære kona vil “Makan” være en fantastisk gave. Praktisk, praktisk og samtidig ganske passende for nivå og status. Tross alt "Makan", selv om det er en crossover, men fortsatt "Porsche".

PLUSS Utmerket oppførsel på og utenfor fortauet, lederen innen energieffektivitet i klassen. MINUS Ikke så karismatisk som de andre Porsches.

09

Как у настоящего «Порше», у «Макана» сзади и спереди шины разного размера. В духе традиций, то есть не без выдумки, расположили кнопку, открывающую багажник, - ее замаскировали в корпусе заднего стеклоочистителя
Как у настоящего «Порше», у «Макана» сзади и спереди шины разного размера. В духе традиций, то есть не без выдумки, расположили кнопку, открывающую багажник, - ее замаскировали в корпусе заднего стеклоочистителя

Som den ekte Porsche, har Makan forskjellige dekkstørrelser på baksiden og foran. I tradisjonens ånd, det vil si ikke uten skjønnlitteratur, plasserte de en knapp som åpner bagasjerommet - den var maskert i det bakre vindusviskerhuset. Som den ekte Porsche, har Makan forskjellige dekkstørrelser på baksiden og foran. I tradisjonens ånd, det vil si ikke uten skjønnlitteratur, plasserte de en knapp som åpner bagasjerommet - den var maskert i det bakre vindusviskerhuset.

FØDELSESTED

05

Image
Image

Makan hadde en gunstig effekt på utviklingen av Porsche-produksjonen. Før hans opptreden på anlegget i Leipzig, samlet de bare Cayenne og Panamera (911, Boxster, Cayman-modeller er produsert i Stuttgart) - sveisede og malte kropper blir nå levert fra henholdsvis Bratislava og Hanover. Med ankomsten av den kompakte overgangen til transportøren ble to nye verksteder lansert - her er Makan-kropper sveiset og malt (deler er stemplet i Bratislava). Antall arbeidere økte fra 1 500 til 3 000, og virksomhetens totale areal vokste til 250 000 m². Kroppene og komponentene blir transportert langs jernbanelinjen, som er en del av Deutsche Ban føderale nettverk. Klare biler blir sendt langs den. For øvrig er Cayenne fortsatt den ubestridte salgslederen (i 2012 var 84 000 crossover av 162 000 av alle Porsches solgt i verden), og Kina er dets viktigste marked.

til ringen

Anbefalt:

Ny

Customs Union: Code For Three

Senest har de grunnleggende reglene for den nye tollunionen i Russland, Hviterussland og Kasakhstan trådt i kraft. Hva vil de bringe til vanlige bilister, og hvordan kan du besøke slektninger i Gomel eller venner i Kustanai nå?

Les Mer
Bensin Lukter Dyrere

Våre bensinpriser ble ikke kjeftet med, bare av en stum. Prise dem, ser det ut til, og trenger ikke å gjøre det

Les Mer
Utkast Til Politilov: Prisen For Din Mening

"Innbyggernes mening om politiets aktiviteter er et av hovedkriteriene for en offisiell vurdering av dets arbeid." Dette er ikke fra aviser, ikke fra offentlige taler, men fra linjen i lovutkastet "On Police", som først ble lagt opp til generell diskusjon. Og hvis det blir lov, vil det begynne å operere 1. januar 2011

Les Mer
Redaksjonens
Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen