02 Brilliance zr08-15_new størrelse
Brilliance V3 fra dette perspektivet ser anstendig ut. Og interiøret er solid. Det er bare bakgrunnsbelysningen til enhetene som fremdeles er giftige blå. Brilliance V3 fra dette perspektivet ser anstendig ut. Og interiøret er solid. Det er bare bakgrunnsbelysningen til enhetene som fremdeles er giftige blå. Brilliance V3 fra dette perspektivet ser anstendig ut. Og interiøret er solid. Det er bare bakgrunnsbelysningen til enhetene som fremdeles er giftige blå.
KORT BIOGRAFI
Den første Brilliance-bilen ble avslørt for verden i 2000. Tre år senere grunnla de joint venture BMW Brilliance Automotive, og i 2013 dukket Diamonds opp i Russland. Og i dag, når monstre som General Motors-konsernet forlater vårt marked, mens andre reduserer produksjonen og kutter lineupen, har kineserne invitert til å se på den nye kompakte Brilliance V3-crossoveren, som vil vises neste år - i selskapet med restyled-biler H530 og V5.
Representanter for anlegget fortalte meg at de i år ønsker å selge 3000 biler i Russland - og dette til tross for at Brilliance Auto ligger på 42. plass (AEB-data) i henhold til salgsresultatene i fem måneder i år, og okkuperte bare 0, 1% av bilmarkedet Av Russland. Fra januar 2014 til mai 2015 ble det bare solgt 1.370 biler, mens det i hjemlandet i 2014 ble solgt 801.700 biler. Likevel har kineserne utrettelig gjentatt at Russland er viktigere for dem enn de resterende 70 salgsmarkedene rundt om i verden.
00 Brilliance zr08-15_new størrelse
I Shenyang, der Brilliance Auto har hovedkontor, er Brilliance-baserte drosjer en hyppig forekomst. I Shenyang, der Brilliance Auto har hovedkontor, er Brilliance-baserte drosjer en hyppig forekomst. I Shenyang, der Brilliance Auto har hovedkontor, er Brilliance-baserte drosjer en hyppig forekomst.
GÅ TIL PERSONALITETER
Brilliance V3 crossover ble presentert på det nylige Shanghai Motor Show (ZR, 2015, nr. 6), og er bygget på basis av H230 forhjulsdrift sedan, som har blitt solgt i Russland siden januar i år. Pininfarina-studioet jobbet med designen, men radiatorgitteret ligner de BMW-relaterte, og i profil ser nykommeren ut som en britisk Evoque.
Selskapets stolthet er en ny 1, 5-liters gassturbomotor som leverer 150 krefter. Kineserne utviklet det på egen hånd (de sier at de ikke ba om hjelp). De deklarerte egenskapene er mye mer interessante enn den gamle japanske Mitsubishi 4A92S med et volum på 1, 6 liter, som ble installert på noen tidligere Brilliance-modeller.
07 Brilliance zr08-15_new størrelse
Brilliance V5 er tilgjengelig hele året - og nå en oppdatering som har påvirket støtfangernes optikk og form. I tillegg til forhjulsdrevet vil det være en 4 × 4-versjon. Bokser - mekanikk og automatisk. Vil dukke opp i Russland tidligst 2016. Brilliance V5 er tilgjengelig hele året - og nå en oppdatering som har påvirket støtfangernes optikk og form. I tillegg til forhjulsdrevet vil det være en 4 × 4-versjon. Bokser - mekanikk og automatisk. Vil dukke opp i Russland tidligst 2016. Brilliance V5 er tilgjengelig hele året - og nå en oppdatering som har påvirket støtfangernes optikk og form. I tillegg til forhjulsdrevet vil det være en 4 × 4-versjon. Bokser - mekanikk og automatisk. Vil dukke opp i Russland tidligst 2016. Jeg fikk ikke nok tur på fabrikkstedet, men under en kort bekjentskap med bilen så det ut til at disse 150 “hestene” ikke var veldig fulle: det tok 12-13 sekunder å akselerere til 100 km / t. Kanskje er den femtrinns koreanske automaten skylden for dette? Etter energisk å ha trykket på gassen, tar han en pause: crossoveren starter ikke sin støyende akselerasjon med en gang. På asfalt kjører Brilliance V3 rolig, reagerer raskt på rattens svinger. Plastinteriøret lurer ikke, og den doble kontrastlinjen på visiret til enhetene minner på en upretensiøs måte om BMW. Men den bakre fjæringen rumler desperat på det "belgiske fortauet." I ganske ufarlige situasjoner skvetter de kinesiske dekkene hjerteredende og V3 glir av en gitt bane.
13 Brilliance zr08-15_new størrelse
Brilliance Science and Technology Center ble åpnet i 2002, og er et av de største i landet. Han jobber ikke bare for sitt hjemlige selskap, men også for det meste av bilindustrien i Kina. Brilliance Science and Technology Center ble åpnet i 2002, og er et av de største i landet. Han jobber ikke bare for sitt hjemlige selskap, men også for det meste av bilindustrien i Kina. Brilliance Science and Technology Center ble åpnet i 2002, og er et av de største i landet. Han jobber ikke bare for sitt hjemlige selskap, men også for det meste av bilindustrien i Kina. En av bilbelteslåsene falt fra hverandre rett på en prøvekjøring. Den dekorative listingen på passasjerdøren foran trakk seg tilbake. Kineserne forklarte dette med at bilen var et tog og forproduksjon, og transportøren, sier de, er mye mer anstendig. Men kilometertelleren teller bare 1799 km - selv innkjøringen er ennå ikke fullført. Det er fremdeles ukjent hvor mye Brilliance V3 vil koste. I Kina er prisen på en bil med 150 hestekrefter motor og automatgir, i form av rubler, omtrent 930 tusen. Ikke så billig, spesielt når du tenker på at han vil måtte kjempe med Nissan Juke, Ford EcoSport, Honda HR-V crossover, og i nær fremtid også med Hyundai ix25 og Lada XRAY-modeller. Og dette teller ikke landsmenn: Chery, Geely og FAW tilbyr allerede SUV-er i Russland.
03 Brilliance zr08-15_new størrelse
En og halvannen liter 150-sterk turbomotor tilskrives V3- og V5-crossover, samt H530 sedan. Maksimalt dreiemoment er 220 Nm ved 4500 o / min. For en rolig og målt tur er funksjonene mer enn nok. En og halvannen liter 150-sterk turbomotor tilskrives V3- og V5-crossover, samt H530 sedan. Maksimalt dreiemoment er 220 Nm ved 4500 o / min. For en rolig og målt tur er funksjonene mer enn nok. En og halvannen liter 150-sterk turbomotor tilskrives V3- og V5-crossover, samt H530 sedan. Maksimalt dreiemoment er 220 Nm ved 4500 o / min. For en rolig og målt tur er funksjonene mer enn nok.
FOR FREMTIDEN
Brilliance-bilene for det russiske markedet er produsert av Derways-selskapet, som har betydelig erfaring med å jobbe med kineserne (Chery, Geely, Lifan-modeller er også samlet her). I 2013 laget dette anlegget omtrent 50 tusen biler av forskjellige merker, og i 2014 var det planlagt å øke produksjonen til 55 tusen. Men krisen grep inn. Salget av kinesiske biler i 2014 falt med 20%. Derveis monterer ikke lenger Luxgen og Haima biler. Mest sannsynlig vil Chery i år nekte å samarbeide med anlegget i Cherkessk, siden det seriøst forventer å innløse den konkursrammede TagAZ. Hvis andre merker vurderer planene sine på nytt, vil Derveis redusere produksjonsvolumene alvorlig, noe som uunngåelig vil føre til høyere priser.