2448cd4e1877c3768376778c30b59660_orig
Suzuki SX4 Suzuki SX4 Suzuki SX4 Relaterte materialer
Velg Suzuki SX4: strengt tatt på teksten Relaterte materialer
Jernveier i Estland på den gjenopplivet Suzuki Vitara
Den nye Suzuki SX4 selges ikke så raskt i Russland som skaperne ville ha ønsket. Eierne finner i snitt 150 biler per måned. Og det er flere grunner til dette. I tillegg til et ganske trivielt utseende og den eneste beskjedne “en og seks” -motoren, forstyrrer også en betydelig prislapp populariteten. Den optimale versjonen av GLE 1.6 CVT 2WD koster 1.039.000 rubler. For lignende penger (1 065 000 rubler) kan du kjøpe en Vitara subcompact crossover. En slik nyhet vil dessverre bli mer beskjedent utstyrt. Men det vil være bilen i inneværende produksjonsår, og ikke 2014, som alle SX4-er som for tiden selges i Russland.
Hva slags bil er Vitara? Japanerne lånte navnet fra det universal terrengkjøretøyet som var godt kjent for mange Suzuki-fans, som smidde glansen av merket siden 80-tallet av forrige århundre. Interessant nok, i det innenlandske markedet, svarer nyheten på Escudo. Modellen er basert på SX4 crossover-plattform, bortsett fra den som er tilkoblet 100 mm (opptil 2500 mm). Desto mer overraskende er det at når det gjelder romsligheten på baksofaen, er Vitara nesten lik giveren. Og hevder faktisk å være crossover med det mest romslige interiøret i B-klassen. Takk for at du må fortelle layoutingeniørene at de foreslo en litt mer stående enn i SX4 seteoppsett.
Interiørdesignen til begge delene er nesten den samme. Bare finishen på plastinnsatsene på frontpanelet i lyse farger orienterer Vitara for et yngre publikum. Imidlertid lider ikke et høyt nivå av ergonomi i det hele tatt. En japansk bil med et like velutstyrt europeisk interiør sees fortsatt sjelden. Det er synd, bagasjerommet til den yngre modellen var 9 cm kortere og 6 cm smalere. Dette forårsaket uunngåelig tapet av nyttig forskyvning (375 mot 430 liter).
08_All-New_VITARA_Rugged
Suzuki Vitara Suzuki Vitara Suzuki Vitara
Men den korte sokkelen og mer kompakte overheng hadde en positiv effekt på det geometriske krysset. På de støtene der SX4 risikerer å ripe i støtfangerne og slå over terskelene, kan Vitara-sjåføren kjøre mer selvsikker. Og kanskje det viktigste er at på alle to-pedalversjoner av nyheten er det en 6-trinns “automatisk”, mens variatoren fungerer på SX4. Det er mer praktisk å administrere trekkraft i hvilken som helst modus på Vitara.
På fortauet er begge bilene langt fra syklist - hver av dem ville ikke bli hindret av et skarpere ratt. Selv om den generelle håndteringen Vitara, kanskje mer nøyaktig. I stedet for det samme for begge bilene ber 117-hestekrefter motor om en raskere motor. Forresten, i 2016, skulle turbo-versjonen virke livligere på "Vitara". I mellomtiden akselererer SX4 litt mer trygt med byhastigheter, og Vitara viser seg å være å foretrekke når hastighetsmålernålen overstiger hundre. Takket være det mer “sterke” toppgiret i automatgiret.
resultat
Mer fasjonabel, raskere og med en "automatisk maskin" - det er hvordan du med noen få ord kan karakterisere en nyhet sammenlignet med en giver. Det er synd at bak et lysere innpakning skjuler det seg, i hovedsak, de samme manglene som SX4: en svak motor og budsjetttrimateriale til en overpriset pris. Hos "Vitara" er det verdt å vente på rabatter. Noen av forhandlerne tilbyr forresten allerede forhandler. Men de som siktet mot SX4, tvert imot, bør skynde seg: det er ikke mange rabattbiler igjen i 2014 i salongene.
Relaterte materialer
Crossover opp til 1 200 000 rubler: vi gjør det beste valget Interiør
Vitara lysere i detalj. SX4 litt rikere på grunn av klimakontroll og skinn på rattet
dynamikk
I byen er begge ikke idrettsutøvere i det hele tatt, men maksimumshastigheten på Vitara er høyere
komfort
For B-klassen er Vitara behagelig å føle, men SX4 er roligere og mykere
fremkommelighet