IMG_0101
Som det viste seg, hører ikke håndflaten i denne triste listen over hovedårsakene til dødsulykker til å overskride fartsgrensen. Selv om skylden med hensyn til uvøren mennesker som forvirrer offentlige veier med baner, oppstår 13, 9% av dødsulykkene. Og ikke engang til våghalsene, som tror at bare feige bremser ved inngangen til svingen, og 15, 9% vinner slikt. Den største faren på veiene er representert av sjåfører med dårlig kjøreferdighet, som ikke er i stand til å vurdere situasjonen tilstrekkelig, forutsi manøvrer fra andre trafikanter og ta beslutninger om lynet. 65% av ulykkene, ifølge eksperter, skjer nettopp av denne komplekse grunnen. Dessuten er de viktigste skyldige for ulykken ikke nyutdannede kandidater på kjøreskoler, på maskinene som "Nybegynnerdriveren" tegner. Ja, de tester ofte tålmodigheten til andre deltakere i bevegelsen med deres usikre oppførsel og skilpaddehastighet, men deres bidrag til den samlede triste statistikken er bare 5, 3%.
Relaterte materialer
Trafikkpolitiet hevder at alle ulykkesratene har gått ned
Drivere som allerede har skaffet seg erfaring, men ikke profesjonalitet, er mye farligere på veiene. De er oppriktig sikre på at kjøringen deres er upåklagelig, bilen er usårbar, veien er skapt utelukkende for dem, og alt annet - veiskilt, skilt, andre biler og fotgjengere - kommer bare i veien under hjulene, forgiftet turen. Og som et resultat av denne illusoriske opplevelsen, involvert i arroganse og respektløshet for andre - 23% av dødsulykkene. Av disse utgjør 17% urimelig selvtillit og overdreven rus, 2, 8% for aggressiv kjøring, 2, 1% for uoppmerksomhet eller fullstendig ignorering av skilt.
Ikke en mindre andel ulykker (opptil 20% av alle tilfeller) er assosiert med den spredte oppmerksomheten fra sjåføren. Dette skjer enten på grunn av trivielle dumheter - skravling med passasjerer (2, 6%), telefonsamtaler (0, 8%), frysing i sosiale nettverk eller selfies av en elsket mens du kjører - eller på grunn av kriminell uansvarlighet (kjøring i alkoholstatus eller ruspåvirkning - 9, 6% av tilfellene). Et par glass vin eller glass som er sterkere enn det, kan ikke forhindre at en erfaren sjåfør kjører trygt, sier nesten en tredel av menneskene. I tillegg er mange på en eller annen måte overbevist om at bilkjøring under påvirkning av narkotika er tryggere enn beruset.
For å fordrive denne myten, som er spesielt populær blant unge mennesker, utviklet Ford en spesiell drakt i 2015 som imiterer den fysiske tilstanden til en narkoman-sjåfør. Mer presist avsluttet hun "alkoholkostymet", som hun introduserte et år tidligere. Den består av vektputer på underbenet og håndleddet; forsterke bevegelsen av kneputer og albuer; cervical corset, forhindrer rotasjon av hodet; punkter som gjenskaper effekten av tunnelsyn og eroderer dens klarhet på grunn av at flerfargede pærer stadig blinker rett foran øynene; hodetelefoner som gjengir tilfeldige distraherende lyder, og armbåndhansker som provoserer ufrivillige og ukontrollerte skjelvinger. Ingen av forsøkspersonene i denne uvanlige drakten klarte å utføre de enkleste øvelsene på kretsen riktig. Nå har kjøring i en "beruset drakt" blitt en uunnværlig del av Ford Driver Driving Skills Training Program.
I Russland er dessverre en av hovedårsakene til ulykker som trafikkpolitiet kaller veienes dårlige tilstand. Over 40% av ulykkene i landet vårt skyldes denne russiske katastrofen igjen forårsaket av den menneskelige faktoren.
I tillegg til disse årsakene til trafikkulykker, er det minst fire faktorer som er lite kjent for folk flest som forårsaker ulykker på veiene. Kanskje deres samlede bidrag til den blodige statistikken ikke er så bra, men likevel trenger du å vite om dem for ikke å falle som deres tilfeldige offer.
Ford-medikament-driving-suit2
Faktor 1: dehydrering
I 2015 fullførte engelske forskere fra Loughborough University i samarbeid med spesialister fra European Institute of Hydration (EHI) en studie om temaet “Dehydrering and Driving”. I følge resultatene av arbeidet deres beviste de at en sjåfør i kroppen hvis vannmengde falt under den fysiologiske normen er like farlig under kjøring som en sjåfør med et alkoholinnhold på blod på 0, 8 g / l. Det viste seg at vannmangel sammen med alkohol rus reduserer reaksjonen og konsentrasjonen. Og jo høyere den totale graden av dehydrering, jo flere feil gjør en person som kjører bil. Dette problemet er spesielt typisk for de varme sommermånedene, når en person, som mister intensivt fuktighet, ofte bare glemmer å fylle på den. I tillegg er det mange sjåfører som legger ut på en lang tur, bevisst begrenser seg til å drikke for å redusere antall stopp underveis.
Konklusjon fra forskere: den konstante ledsageren til enhver bilist som er en garanti for sikkerhet for alle i bilen, skal alltid være en flaske drikkevann. Og her er anbefalingene:
- Ikke glem å fylle på kroppens vannforsyning før en lang tur.
- Stopp annenhver time på veien for å strekke ut beina og drikke et glass vann eller en annen brus.
- Ikke tål tørst, drikk umiddelbart, så snart kroppen ber om det.
- Hvis du føler deg trøtt, drikk en koffeinholdig drink, fordi det er velkjent at koffein øker mental og fysisk ytelse og eliminerer døsighet.
- Vær oppmerksom på fargen på urin - hvis den er lys gul i fargen, så er kroppens vannforsyning normal, hvis den har fått mørke nyanser, er dette et signal om mulig dehydrering. Denne anbefalingen gjelder ikke personer med visse medisinske tilstander. For øvrig, i noen sørlige land, for eksempel i Australia, i offentlige toaletter, som en påminnelse, er det tegn som viser hvilken farge på urin, hvilken grad av dehydrering eller dens fravær som tilsvarer.
- Ikke misbruk klimaanlegg på veien. Et langt opphold i en bil med klimaanlegget øker vannmangelen betydelig for sjåføren og passasjerene.
LZ4W5497
Konsekvensene av dehydrering:
- tap av 1-2% av det totale vannet i kroppen reduserer fysiske og kognitive evner betydelig, kan forstyrre funksjonen til termoregulering og føre til hjerte- og karsykdommer.
- tapet av 4% av vannet forårsaker hodepine, døsighet, tretthet og forstyrrer konsentrasjonen.
- tapet av 10% av vannet fører til smertefulle lidelser.
- tapet av 20–25% av vannet er livsfarlig for mennesker.
Faktor 2: bilfarge
Australske forskere fra Monash University fant at svarte biler oftest havner i ulykker. De avslo sin dom ved å analysere data om 850 tusen ulykker som skjedde på det grønne kontinentet i flere år. For eksperimentets renhet ble ikke trafikkulykker med kommersielle kjøretøy, så vel som drosjer og hvite varebiler tatt i betraktning. I følge resultatene fra omhyggelige beregninger vant svarte biler med nødfare en skredseier, uten konkurranse. Andreplassen gikk til grå og sølvbiler. Røde og blå "svelger" lukket de triste tre. De sikreste var ubetinget anerkjente hvite biler, med svak margin ble de fulgt av gyldne og gule. Forskere antydet også at oransje kjøretøy kunne gi odds til hvitt, men de klarte ikke å samle faktainformasjon for å vitenskapelig bekrefte denne hypotesen - fargen på en appelsin er ikke en ære på veiene.
Det er interessant at om ettermiddagen overtar hvite bare 12% med hvite biler, men ved daggry eller i skumringen hopper dette tallet til 47%. Tingen, ifølge forskere, er graden av skillebarhet mellom farger under forskjellige lysforhold. Etter å ha gjennomført en serie eksperimenter, var de overbevist om at jo lavere synlighetskoeffisienten for en bestemt farge sammenlignet med hvit, jo større er sannsynligheten for en nødsituasjon.
Noen eksperter hevder at hvis støtfangerne på alle biler ble malt hvite, ville dette redusere ulykkesfrekvensen betydelig. Det virker billig og muntert. Men du må innrømme: hvem lar deg pynte ditt firehjulede mirakel på denne måten?