Anonim
Volvo V90 Cross Country Volvo V90 Langrenn Volvo V90 Langrenn

Hemmelig hjørne

I livet ser V90 Cross Country mer interessant ut enn på fotografiene - en robust, fyldig stasjonsvogn, men ikke uten raskhet som gir et godt vinkling av bakruten. Men alle de tidligere store Volvo-stasjonsvogner ble utmerket med en nesten vertikal bakdør, som de ble kalt "kofferter".

Hvilke svensker valgte vinkelen ti grader, tjue? Hvem skal jeg spørre? Her i Malmö står flere Volvo-befal til tjeneste for journalister på en gang. Med henvendelse til Peter Mertens, Senior Vice President, Research and Development, Volvo Cars.

- Vinkelen på bakdøren? Jeg skal avklare nå!

Интерьер практически такой же, как у моделей S90/V90. Качеством материалов и уровнем оснащения Volvo не уступает представителям немецкой «большой тройки». Шведы особо гордятся опционной «музыкой» фирмы Bowers & Wilkins, выдающей звук концертного качества. Interiøret er nesten det samme som S90 / V90. Kvaliteten på materialer og utstyrsnivået Volvo er ikke dårligere enn representantene for den tyske "store tre". Svenskene er spesielt stolte av Bowers & Wilkins valgfri “musikk”, som produserer lyd av konsertkvalitet. Interiøret er nesten det samme som S90 / V90. Kvaliteten på materialer og utstyrsnivået Volvo er ikke dårligere enn representantene for den tyske "store tre". Svenskene er spesielt stolte av Bowers & Wilkins valgfri “musikk”, som produserer lyd av konsertkvalitet. Relaterte materialer Image Alle prestisjefylte stasjonsvogner på det russiske markedet

Thomas Ingenlath, senior vice president for design, kom til unnsetning og trakk bare på skuldrene. Interessant! Til og med romming i sine elektroniske nettbrett jukseark med forhåndslagrede svar på de mest presserende spørsmålene, kunne begge sjefene ikke finne hva de skulle svare. Ved å prøve å jevne løs, begynner Peter å rose maskinens "last" -talenter:

- Til tross for den sportslige silhuetten, er bagasjeromsvolumet under den stive hylla 656 liter. Hvis du bretter den andre seteraden, får vi 1526 liter. Forgjengeren hadde en større bagasjerom - 1600 liter, men forskjellen er ikke grunnleggende.

Så i XC70 var bagasjerommet ikke rekord. Så det maksimale volumet av bagasjerommet på Audi A6 Allroad når 1680 liter, og den nylig presenterte Mercedes E stasjonsvognen All Terrain - så mye som 1820 liter!

По объему (656-1526 л) багажник недотягивает до лидеров сегмента, но грузить поклажу удобно. Как теперь водится, за доплату предлагают бесконтактное открывание пятой двери - достаточно провести ногой под задним бампером. Når det gjelder volum (656-1526 l) når bagasjerommet ikke lederne i segmentet, men det er praktisk å laste inn bagasje. Som vanlig tilbyr de mot en avgift en kontaktfri åpning av den femte døren - bare hold foten under den bakre støtfangeren. Når det gjelder volum (656-1526 l) når bagasjerommet ikke lederne i segmentet, men det er praktisk å laste inn bagasje. Som vanlig tilbyr de mot en avgift en kontaktfri åpning av den femte døren - bare hold foten under den bakre støtfangeren.

Men åpningen er bred, og døren kan åpnes "fra foten." Samtidig som "porten" stiger gardinens kant - en hyggelig bekymring. Sidene skiller seg ikke i de jevne veggene som perfeksjonistene Audi og Mercedes-Benz kjemper mot, men resten av bagasjerommet er bra: det er et 12 volt strømuttak og to lyskilder, monteringsløkker og posekroker, et fjærbelagt belte på styrbord side og en underjordisk med en arrangør.

Og hva med den andre raden? Ikke verst! Sammenlignet med syttitallet er benrommet merkbart større. I enden av den sentrale tunnelen var det et sted for et 220 V-uttak og en klimakontrollenhet med berøringsnøkler for å kontrollere luftstrømmen. Dessuten plasseres avlederne ikke bare i enden av tunnelen, men også i de midtre søylene på kroppen. En skikkelig nordlig bil! Du kan bare besøke de uregulerte baksetene - i dette segmentet ville et slikt alternativ være malplassert.

Система City Safety обрела функцию обнаружения крупных животных, находящихся на пути движения. «Завидев» зверя, автомобиль затормозит самостоятельно. City Safety-systemet har fått funksjonen til å oppdage store dyr som er i veien for bevegelse. "Ser" dyret, vil bilen bremse av seg selv. City Safety-systemet har fått funksjonen til å oppdage store dyr som er i veien for bevegelse. "Ser" dyret, vil bilen bremse av seg selv.

Indeksvekst

Svenskene viste den første hevede stasjonsvognen V70 XC i 1997 og slapp ut til 2000 da den ble erstattet av bilen til andre generasjon. I 2002 ble det omdøpt til XC70. Vel, fra 2007 til 2016 produserte de “sytti” av tredje generasjon. Nå blir det ingen biler med det navnet. Svenskene bestemte seg for å oppgradere til V90 Cross Country. XC-indeksen besluttet å fortsette å utpeke utelukkende crossovers. Og uttrykket Cross Country vil falle i personbiler med økt bakkeklaring.

Несмотря на визуально зализанный кузов, коэффициент аэродинамического сопротивления Сх далек от рекордного и равен 0, 35. У более крупного кроссовера ХС90 он заметно лучше: 0, 29. Til tross for den visuelt slikkede kroppen, er dragkoeffisienten Cx langt fra rekord og er 0, 35. Ved en større crossover XC90 er den merkbart bedre: 0, 29. Til tross for den visuelt slikkede kroppen, er dragkoeffisienten Cx langt fra rekord og er 0, 35. Ved en større crossover XC90 er den merkbart bedre: 0, 29.

Hvorfor V90 i stedet for vanlig V70? Fordi stasjonsvogna har byttet til en større og mer moderne modulær SPA-plattform, der XC90 crossover og S90 business sedan er bygget. Det brukes en dobbel bærebensfjæring foran, og en tverrgående komposittfjær er installert bak - en ganske sjelden løsning. Mot et pristillegg tilbyr de en bakre luftfjæring, som holder avstanden uendret uansett belastning. Forgjengeren "pneuma" var ikke tilgjengelig.

Stasjonsvognen er utelukkende utstyrt med to-liters “turbo-firer” fra Drive-E-familien. Turbodiesels utvikler 190 eller 235 hk, bensinmotorer - 254 eller 320 krefter. Firehjulsdrift med automatisk tilkoblet bakaksel er standardutstyr. Alle modifikasjoner, med unntak av den 190 sterke dieselen, kommer med en åtte-trinns automat. A Cross Country vil ikke ha en hybridversjon.

На рынках Швеции и Норвегии в этом году дебютирует Hazard Light Alert - облачный сервис, в котором хранится актуальная информация о ситуации на дорогах. Попавший в повороте на скользкий участок автомобиль предупредит об этом идущую следом машину. О перспективах и тем более о сроках появления этой разработки в России шведы пока не распространяются. Hazard Light Alert, en skytjeneste som lagrer aktuell informasjon om situasjonen på veiene, vil debutere i markedene i Sverige og Norge i år. En bil fanget i en sving i en glatt seksjon vil advare bilen som følger den. Svenskene sprer seg ennå ikke om utsiktene, og spesielt om tidspunktet for utseendet til denne utviklingen i Russland. Hazard Light Alert, en skytjeneste som lagrer aktuell informasjon om situasjonen på veiene, vil debutere i markedene i Sverige og Norge i år. En bil fanget i en sving i en glatt seksjon vil advare bilen som følger den. Svenskene sprer seg ennå ikke om utsiktene, og spesielt om tidspunktet for utseendet til denne utviklingen i Russland. Пиктограмма внизу преду­преждает об ожидающей впереди опасности. Piktogrammet under advarer om en fare fremover. Piktogrammet under advarer om en fare fremover.

V90 Cross Country skiller seg fra den enkle V90 stasjonsvognen ikke bare i sitt plastbeskyttende karosserisett, men også i sitt modifiserte understell. Modifiserte støtdempere og fjærer tillatt å øke bakkeklaringen opp til 210 mm (+ 65 mm). Selskapet Pirelli har utviklet dekk med en spesielt myk sammensetning - du vil ikke skade slike dekk når du treffer en skarp stein.

Новинкой для Volvo стала и система Run-off Road Mitigation, которая обучена удерживать машину в своей полосе движения благодаря автоматическому подруливанию. Рабочий диапазон: 65-140 км/ч. Электроника видит не только разметку, но также стены, бордюры, отвесные скалы. Причем не только днем, но и ночью. En nyhet for Volvo var Run-off Road Mitigation-systemet, som er opplært til å holde bilen i sin kjørefelt takket være automatisk styring. Driftsområde: 65–140 km / t. Elektronikk ser ikke bare markeringer, men også vegger, grenser, rene klipper. Og ikke bare om dagen, men også om natten. En nyhet for Volvo var Run-off Road Mitigation-systemet, som er opplært til å holde bilen i sin kjørefelt takket være automatisk styring. Driftsområde: 65–140 km / t. Elektronikk ser ikke bare markeringer, men også vegger, grenser, rene klipper. Og ikke bare om dagen, men også om natten.

Drive Mode er kjent for S90 / V90-modellene og har blitt forbedret. Off-Road ble lagt til Eco, Comfort og Dynamic-modus: av hensyn til bedre langrennsevne endres samspillet mellom kraftenheten og trekkraftkontrollsystemet. Grusspor, småstein, sand, snø - V90 Cross Country bør sykle mer trygg på slike belegg enn en vanlig personbil.

* * *

Шведы уверяют, что V90 Cross Country одинаково хорош как на ровной, так и на разбитой дороге. Проверим! Svenskene hevder at V90 Cross Country er like bra på både flate og ødelagte veier. Sjekk det ut! Svenskene hevder at V90 Cross Country er like bra på både flate og ødelagte veier. Sjekk det ut!

V90 Cross Country-leveranser til Russland vil begynne i februar-mars, så de eksakte prisene er ennå ikke kunngjort. Stasjonsvogna vil innta en prisnisje mellom S90 sedan (fra 2 641 000 rubler) og XC90 terrengkjøretøy (fra 3 260 000 rubler).

Og helningsvinkelen til bakluken vil vi helt sikkert finne ut - så snart vi trener på V90 Cross Country.

Volvo V90 Langrenn

D4 AWD

D5 AWD

T5 AWD

T6 AWD

Lengde / Bredde / Høyde / Sokkel 4939/1879/1543/2941 mm

Bagasjeromsvolum (VDA) 656–1526 L

motor

diesel, P4, 16 ventiler, 1969 cm³; 140 kW / 190 HK
ved 4250 o / min;
400 Nm ved 1750–2500 o / min

diesel, P4, 16 ventiler, 1969 cm³; 173 kW / 235 HK
ved 4000 o / min; 480 Nm
ved 1750–2250 o / min

bensin, P4, 16 ventiler, 1969 cm³; 187 kW / 254 HK
ved 5500 o / min;
350 Nm ved 1500–4800 o / min

bensin, P4, 16 ventiler, 1969 cm³; 235 kW / 320 HK
ved 5700 o / min;
400 Nm ved 4500 o / min

Akselerasjon 0-100 km / t

8, 8 s

7, 5 s

7, 4 s

6, 3 s

Toppfart

210 km / t

230 km / t

230 km / t

240 km / t

Drivstoff / drivstoffreserv

DT / 60 l

DT / 60 l

AI-95/60 l

AI-95/60 l

Gjennomsnittlig drivstofforbruk

5, 2 l / 100 km (5, 1 l / 100 km) *

5, 3 l / 100 km

7, 4 l / 100 km

7, 7 l / 100 km

transmisjon

firehjulstrekk; A8 (M6)

firehjulstrekk; A8

firehjulstrekk; A8

firehjulstrekk; A8

* I parentes - data for versjonen av manuell girkasse.