For tredje gang ble Stars 'Race avholdt i sommerformat ved Moskva Raceway nær Moskva. For tredje gang ble Stars 'Race avholdt i sommerformat ved Moskva Raceway nær Moskva. Relaterte materialer
Race of Stars “At the Wheel”: Experience Against Youth
Det berømte "24 Hours of Le Mans" -rennet ble avholdt dagen da det franske laget spilte åpningskampen på det russiske verdensmesterskapet. De sier at på grunn av dette ble mange tilskuere savnet på tribunen til Sart-ringen. Fortsatt er fotball verdensidretten i verden, bilsport ligger på andreplass.
Vi kom i en lignende situasjon, etter å ha satt ut datoen i et halvt år, som til slutt var det store slaget for det russiske laget i kvartfinalen med kroatene. Hvem kunne da ha antydet at vår skulle nå en så høy etappe ?! I motsetning til Le Mans, finner Race of Stars “At the Wheel” ikke sted døgnet rundt - hele handlingen tok to timer med en krone. Og det endte i tide for øyeblikket da britene scoret det første målet for svenskene. Det er kjent med sikkerhet at noen deltakere klarte å skifte klær og komme seg til fansonen i Luzhniki for å se kveldens kamp mellom landslagene i Russland og Kroatia sammen med landet.
Ingeniørvitenskap og fysikk
Stjerneløpet er selvfølgelig ikke Le Mans - det er mer interessant! Ingen i verden ser på hele døgnet fra start til slutt. Det er umulig å tåle, etter fem til seks timer med monoton maskinflimring, synker den offentlige entusiasmen til null. Og det er lett å se Race of Stars: løpene er korte, hver og en har en kamp. Og det er ikke så viktig hvor mange mannskaper som søkte om deltakelse. Hovedsaken er at kreftene som er invitert av sjefredaktøren for pilotene er tilnærmet like, og bilene, som i utgangspunktet var ulik, bringes nøye til en fellesnevner.
Dette er ikke et morsomt togmotorspill, men en hard kamp for et sted i boarealet. En typisk situasjon for startkretsen. Dette er ikke et morsomt togmotorspill, men en hard kamp for et sted i boarealet. En typisk situasjon for startkretsen.
Sportsbiler med 1, 6 motorer og enakslet stasjon har lov til å starte, men de kan komme fra forskjellige fagområder - for eksempel ring og rally. Biler avviker betydelig (etter racingstandarder) i masse og trening av motorer. For å utgjøre forskjellen krever Race of Stars-forskriften en rekke tiltak. Spesielt er ringklassen utstyret "Touring-Light" luktet med en begrensningsskive på inntakssystemet, og begrenser lufttilgangen og reduserer dermed motoreffekten - til omtrent det nivået som tilsvarer den mest populære Russian National-klassen. Og for maskiner med sekvensiell girkasse er ballast avhengig av - overlegenheten som gir piloten en mer avansert girkasse blir oppveid av økning i masse.
To Tatyana - Eliseeva og Dobrynina - befant seg stadig et sted i nærheten og inngikk umiddelbart i en duell. Dessverre kom de ikke til finalen. To Tatyana - Eliseeva og Dobrynina - befant seg stadig et sted i nærheten og inngikk umiddelbart i en duell. Dessverre kom de ikke til finalen.
Om vinteren, på isbanen, vil de fem ekstra hestekreftene ikke spille en merkbar rolle: på glatte overflater går kraften delvis inn i akselboksen. Men om sommeren, på perfekt asfalt, vil en erfaren rytter kunne bruke hver ekstra “hest”. Men Race of Stars, som praksis har vist, er en så spesifikk ting at noen fysiske lover noen ganger slutter å jobbe med det.
Hvem er favoritten?
For tredje år har vi et Star Race om sommeren, og hver gang er det enda flere overraskelser enn det var om vinteren. Dette er i strid med logikken og omslutter derfor hovedpokalen til løpet - bronsedekk - med en mystisk glorie.
Den nåværende plottet var radikalt forskjellig fra alle de forrige, først av alt - av nærvær av en åpenbar favoritt. Så tydelig at grunnleggerne av Race of the Stars var alvorlig bekymret for bronsedekket. I følge en avtale som ikke er foreskrevet i dokumentene, får en pilot som seirer i Race of Stars tre ganger Tyrus i evig besittelse.
Navneskiltet på sokkelen til bronsedekk minner hver eier om historien om seirer på Star Race gjennom alle de 40 årene det eksisterte. Navneskiltet på sokkelen til bronsedekk minner hver eier om historien om seirer på Star Race gjennom alle de 40 årene det eksisterte. Relaterte materialer
26. Race of Stars Race: Fiction Day
Det legendariske Crystal Tire, som har fungert som hovedpremien siden 1984, ble takket være dette prinsippet for flere år siden eiendommen til Kirill Ladygin, en fremragende pilot som vant Star Race fire ganger. Hun ble erstattet av bronsedekket, også av forfatterens arbeid og også veldig tungt og imponerende.
Og på grunn av sjåføren fra Kursk Nikolai Karamyshev, som nå spiller for Lukoil Racing-laget, har det allerede blitt to seirer. For tre år siden - i vinterversjonen, på den sentrale Moskva-Hippodrome, og for to år siden - om sommeren, her, på Moskva Raceway.
Topppiloten i SMP RSKG-ringserien og den to ganger vinneren av europacupen la ikke virkelig skjul på at han gikk til seieren, og ethvert annet resultat ville bli ansett som mislykket. I tillegg bygde han den spesielt for Race of Stars og testet nøye et nytt kampbil - Volkswagen Polo. Og han viste ham en fantastisk tid i kvalifiseringsløpene: halvannen sekund bedre enn noen av de ærverdige rivalene.
Værfaktor
Kvalifiseringsløp var det ingen tvil om hvem som nå er sterkest på banen. Karamyshev vant ganske enkelt tre av dem - fra både første plassering og fra sjette (omvendt start). Og han savnet den fjerde på grunn av manglende motivasjon, siden to seirer var nok til å komme i finalen. I tillegg var det fornuftig å redde bilen og dekkene. Dekk var forresten de samme på alle biler - veidekk av det kontinentale merket, en mangeårig hovedpartner av Race of the Stars. Hvorfor landevei og ikke profesjonell racing? Dette er regnforsikring.
Kraftig regn varte i omtrent fem minutter. Mange piloter løser problemet med å tåke glasset fra innsiden ved å åpne vinduet. Kraftig regn varte i omtrent fem minutter. Mange piloter løser problemet med å tåke glasset fra innsiden ved å åpne vinduet.
Skiver på våte overflater holder ikke i det hele tatt. Det er ikke tid til å gjøre et pitstop for å erstatte dem med regndekk, siden alle løpene er korte (kvalifiseringsløp varer 10 minutter, de siste er mindre enn fem). Og moderne høykvalitets veidekk tåler fullt løpsmodus (om enn ikke veldig lenge) og tapper normalt vann.
Denne dekkinnledningen betydde at i løpet av det siste kvalifiseringsløpet traff en fem minutters langtur på banen - for første gang i den 40 år lange historien til Race of Stars. Under disse forholdene utmerket Alexander Artemyev (Kia Rio) - en tittelpilot fra Kasakhstan, vår fjerneste gjest på ti år, seg.
På slutten av regnet forble banen våt, og de seks finalistene ble vanligvis ledet av Andrei Petukhovs Kalina. På slutten av regnet forble banen våt, og de seks finalistene ble vanligvis ledet av Andrei Petukhovs Kalina.
Ved starten av det første av de tre siste løpene hadde regnet tørket, men asfalten forble ganske våt og ikke jevn. Dette førte til at alle seks finalistene hadde feil og blotting i hjørnene, og situasjonen i løp endret seg bokstavelig talt hvert sekund. Og de som på tørt fortau ikke kunne følge med på Karamyshev, så nå ganske kampklar ut. Til og med den beroligende tanken flimret om at de i forhold til et tørt spor rett og slett ikke virkelig prøvde og strategisk skjulte sine sanne evner! Petersburger Andrei Petukhov (Lada Kalina NFR), som for tiden jobber som syklist i Lada Sport Rosneft fabrikkteam, var spesielt bemerkelsesverdig.
Hendelsens kronikk
Tre finaleløp ble en hissig duell mellom Karamysjev og Petukhov. Petukhov vant alltid start, Karamyshev prøvde deretter å ta igjen og overta ham. Noen ganger fungerte det, men Petukhov utførte vellykkede gjengjeldelsesangrep. Kulminasjonen var episoden av det andre løpet, da det var en lang rekke skudd av sidene. Som et resultat fløy Polo Karamysheva av banen … Rytteren klarte da å score minst noen poeng på bekostning av utrolig innsats.
Uansett tapte Nikolai nesten alle sjanser på den endelige seieren på dette, og rettsvesenet bestemte at det var en kontaktkamp tillatt etter racingreglene. Begge presset! Ellers kunne Petukhov straffet - til resultatet blir annullert. Men han ble erklært vinneren av løpet, og bokstavelig talt ti minutter senere feiret han seieren i løpet.
Det viktigste øyeblikket for hele løpet: etter kontakten med bilene til de to lederne, gikk en av dem til siden av veien, og den andre forble på banen. Det viktigste øyeblikket for hele løpet: etter kontakten med bilene til de to lederne, gikk en av dem til siden av veien, og den andre forble på banen.
Karamyshev klarte ikke å gjøre opp for de tapte poengene i det gjenværende løpet og ble som et resultat ikke engang et sølv, men en bronsemedaljevinner. Alexander Artemyev kom på andreplassen, og benyttet seg med forsiktighet de mange vanskeligheter med sine rivaler.
Hendelsen ga anledning til å snakke etter målgang om sportsrettferdighet. Som i fotball, blir avgjørelsen i tilfelle spillbrudd på reglene tatt av hoveddommeren (i vårt tilfelle Igor Konovalov, landets tidligere rallymester, nå den mest erfarne racingdommeren med tjue års erfaring).
I motsetning til fotball, har videospillteknikken i verdens- og russeløp blitt brukt i lang tid. Men fortsatt, verken der, eller i mange tilfeller er det et nøyaktig tiltak - var det en forseelse på et gult kort eller er det nok advarsel? Klassisk ordlyd: etter voldgiftsmannen.
Den offisielle dekkpartneren til Race of the Stars Driving Stars - Continental
Continental utvikler avanserte teknologier og tjenester for å tilby kontinuerlig, nettverksmobilitet for mennesker og varer. Et teknologiselskap ble grunnlagt i 1871 og tilbyr pålitelige, effektive, gjennomtenkte og rimelige løsninger for biler, biler og kjøretøyer. I følge foreløpige anslag oppnådde Continental en omsetning på 44 milliarder euro i 2017, og bekymringen sysselsetter i dag mer enn 235 000 ansatte i 61 land
Podium Race of the Stars of 2018: Vinneren er Andrei Petukhov, den andre vinneren er Alexander Artemyev, den tredje er Nikolai Karamyshev. Podium Race of the Stars of 2018: Vinneren er Andrei Petukhov, den andre vinneren er Alexander Artemyev, den tredje er Nikolai Karamyshev. | ||
Alexander Artemyev: “Jeg er veldig fornøyd med andreplassen! Det regnet i tide. "På våte overflater økte sjansene mine, det var en mulighet til å ta mer risiko - og å vinne noe mot rivaler på dette." Alexander Artemyev: “Jeg er veldig fornøyd med andreplassen! Det regnet i tide. "På våte overflater økte sjansene mine, det var en mulighet til å ta mer risiko - og å vinne noe mot rivaler på dette." |
Andrei Petukhov: “Det var en veldig vanskelig kamp i alle ledd. Jeg gikk glipp av ett kvalifiserende løp: bilen trengte utskiftning av kjøretøyet. Men i finalen viste det seg bra, til tross for værens vagarier. Til dels hjalp de til. " Andrei Petukhov: “Det var en veldig vanskelig kamp i alle ledd. Jeg gikk glipp av ett kvalifiserende løp: bilen trengte utskiftning av kjøretøyet. Men i finalen viste det seg bra, til tross for værens vagarier. Til dels hjalp de til." |
Nikolai Karamyshev: "I konkurranser på nivå med Race of the Stars, må vi nøye overvåke de uriktige metodene for bryting." Nikolai Karamyshev: "I konkurranser på nivå med Race of the Stars, må vi nøye overvåke de uriktige metodene for bryting." |
Tyres skjebne
Karamyshev smilte høflig som svar på gratulasjoner, men utfallet av Race of Stars var ikke tilfreds. Og den høyeste grad av tilfredshet ble mottatt av Andrei Petukhov og publikum, siden opptoget viste seg å være ganske freaky, ikke som Frankrikes nulltrekning med Danmark. Hvis noen glemte, klatret Petersburger de foregående årene to ganger til det andre trinnet i løpet vårt, og uten tvil var han nøyaktig like fokusert på seier som Karamyshev. Med den forskjellen at regnet spilte i hans favør, og seieren var den første.
For tredje år på rad har vi funnet ut at asfaltversjonen av Race of Stars viste seg å være brattere enn isen igjen. Og med ufleksende interesse følger vi bronsedekkets skjebne. Jeg husker at i St. Petersburg, har ingen av våre dekk ennå besøkt.
Takk til alle som kom!
Eventyrene til en bilDen unge syklisten Egor Kiryakov og den mest erfarne Vladimir Cherevan (bildet), en flergangsvinner som ikke har gått glipp av et eneste Star Race siden 2006, opptrådte vekselvis i kvalifiseringsfasen på Polo på nummer 21. Bare Cherevan kom seg til finalen, så de fleste av eventyrene overlevde brett nummer 21 med ham. Den unge syklisten Egor Kiryakov og den mest erfarne Vladimir Cherevan (bildet), en flergangsvinner som ikke har gått glipp av et eneste Star Race siden 2006, opptrådte vekselvis i kvalifiseringsfasen på Polo på nummer 21. Bare Cherevan kom seg til finalen, så de fleste av eventyrene overlevde brett nummer 21 med ham. | |||
Det første Polo rev seg av var bakfangeren. Dette skjedde etter kontakt med Rio Albert Gainullina. I henhold til reglene er tapet av støtfangeren ikke noe hinder for å starte videre. Det første Polo rev seg av var bakfangeren. Dette skjedde etter kontakt med Rio Albert Gainullina. I henhold til reglene er tapet av støtfangeren ikke noe hinder for å starte videre. |
Polo selv var ikke avsky mot at noen rev noe fra seg. Men etter en serie mindre hendelser, brøt han selv festingen av eksosanlegget. Polo selv var ikke avsky mot at noen rev noe fra seg. Men etter en serie mindre hendelser, brøt han selv festingen av eksosanlegget. |
Dette var ikke nok til å fullføre sensasjonene, og Polo fløy flere ganger av banen. Imidlertid vendte han alltid tilbake og fortsatte kampen. Dette var ikke nok til å fullføre sensasjonene, og Polo fløy flere ganger av banen. Imidlertid vendte han alltid tilbake og fortsatte kampen. |
Her kan du se at brettet nummer 21 igjen dyttet tilbake, og til og med klemte eksosrøret. Deltakelsen i Race of Stars endte for ham i en samling i den tredje finalen på grunn av et sprengt dekk. Men det var vakkert! Her kan du se at brettet nummer 21 igjen dyttet tilbake, og til og med klemte eksosrøret. Deltakelsen i Race of Stars endte for ham i en samling i den tredje finalen på grunn av et sprengt dekk. Men det var vakkert! |
RACE OF STARS “DRIVING” - 2018, endelige resultater |
||
Andrey Petukhov (St. Petersburg, Lada Kalina NFR) | 15 poeng | |
Alexander Artemyev (Almaty, Kia Rio) | 10 poeng | |
Nikolay Karamyshev (Kursk, Volkswagen Polo) | 8 poeng | |
Dmitry Dobrovolsky (Moskva, Lada Kalina NFR) | 6 poeng | |
5-6 | Albert Gainullin (Nizhnekamsk, Kia Rio) | 3 poeng |
5-6 | Vladimir Cherevan (Eagle, Volkswagen Polo) | 3 poeng |