Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Auto

7 Vanskelige Spørsmål Om Motorolje (og 7 Svar)

2024

Innholdsfortegnelse:

Video: 7 Vanskelige Spørsmål Om Motorolje (og 7 Svar)

Video: 7 Vanskelige Spørsmål Om Motorolje (og 7 Svar)
Video: Dør vi etter oljen? 2024, Mars
7 Vanskelige Spørsmål Om Motorolje (og 7 Svar)
7 Vanskelige Spørsmål Om Motorolje (og 7 Svar)
Anonim

Artikkelen "Balls and Tac Toe" (ZR, nr. 4, 2018), viet til valg av riktig motorolje for en bestemt bil, vakte stor interesse hos leserne, men vakte også mange nye spørsmål. For ikke å gå glipp av viktige tekniske nyanser, henvendte vi oss til Castrol for teknisk rådgivning. Vi svarer på de mest interessante spørsmålene dine.

Image
Image

1. Hva er forskjellen mellom boksermotorolje og andre oljer? Hvorfor er det alltid dyrere?

Boxermotorer for biler er masseprodusert bare av Subaru og Porsche. I sine krav til motoroljer blir den japanske produsenten styrt av ILSAC-spesifikasjonen, så vel som de fleste andre selskaper som produserer in-line og V-formede ICE. Så for å betjene den nyeste generasjonen Subaru-atmosfæriske motorer, brukes SAE 0W 20, ILSAC GF 5 oljer, og for turbomotorer - mer tyktflytende, men også energisparende oljer SAE 5W 30, ILSAC GF 5. Disse er innenfor rekkevidden av mange produsenter av motoroljer.

Situasjonen med Porsche er generelt lik. For service på Porsche-boksermotorer, bruk motoroljer som er godkjent som en del av Porsche A40-spesifikasjonen. Disse inkluderer behovet for motortest på motsatt motor, som krever investering. For V8-motorene som er installert på Porsche Panamera- og Cayenne-biler, brukes imidlertid en lignende motorolje. Det kan således ikke sies at kravene til motoroljer til boksmotorer er forskjellige enn for konvensjonelle oljer.

2. Hva påvirkes av HTHS-parameteren? Bør jeg fokusere på det når jeg kjøper olje?

For det første indikerer HTHS-parameteren (bokstavelig talt - viskositet ved høy temperatur med høy skjærhastighet) de energisparende egenskapene til motorolje. Som et resultat avgjør det anvendbarheten til olje for en bestemt motor.

Å redusere viskositeten til oljen bidrar til å redusere friksjonstap og øke drivstoffeffektiviteten til motoren. Men samtidig minsker styrken til oljefilmen, noe som er ekstremt viktig på overgangstidspunktet fra det hydrodynamiske friksjonsregimet (med en stabil oljefilm) til grensen (med resterende spor av olje). Ved design av motorer bestemmer designere med hvilken minimumsverdi av HTHS-parameteren motoren forblir i drift.

Når du velger riktig olje, må du bare huske at HTHS-parameteren allerede er i spesifikasjonen. For eksempel indikerer MV 229.5-toleransen for 5W 30 olje at HTHS-verdien ikke vil være lavere enn 3, 5, selv om dette ikke er angitt på beholderen. Bare en ting kreves av kjøperen: å velge olje i strengt samsvar med kravene til bilprodusenten.

Image
Image

3. Mange hevder at olje om vinteren, selv med bykjøring, kan skiftes sjeldnere, siden den varmer mindre. Har de rett?

Dette er en misoppfatning. Temperatur er bare en av mange faktorer som påvirker motoroljens levetid. Hvis vi ikke vurderer kortsiktige turer, der oljen overhode ikke varmes opp til driftstemperatur, forblir motorens temperaturregime konstant uansett årstid. Dette forenkles av det sofistikerte kjølesystemet til moderne ICE, inkludert uavhengige kjølekretser (for eksempel på TSI Volkswagen motorer), elektronisk styrte termostater og flerstegs vannpumper.

Og hvis bilen om vinteren kjører korte avstander og tilbringer mesteparten av tiden i trafikkork, er det desto mer nyttig å skifte ut oljen før den fastsatte fristen. Under en slik operasjon akkumuleres faktisk et overskudd av fuktighet, drivstoff og dens uforbrente komponenter i smøresystemet, noe som bidrar til dannelse av lave temperaturavsetninger.

4. Hva påvirkes av det andre tallet i betegnelsen på viskositet? I hvilken grad kan du "leke" med ham når du velger olje?

Viskositetsklassen med høy temperatur beskriver slike oljeparametere ved driftstemperatur som dens fluiditet (penetrering), bæreevnen til oljefilmen og energieffektivitet. Dette er faktisk hovedparametrene til oljen.

Tillatte høye temperaturviskositetsklasser (vanligvis en eller to) bestemmes av bilprodusenten og er angitt i den tekniske dokumentasjonen. Det er spesielt viktig å følge anbefalingene for motorer med systemer der oljen fungerer og som hydraulisk væske (for eksempel hydrauliske spennere eller faseskiftere). I alle fall er det uønsket å hoppe over mer enn en klasse fra den anbefalte. Hvis for eksempel 5W 30 er indikert, må du ikke fylle med 10W 60.

5. Må jeg ta hensyn til når jeg kjøper olje, på hvilket grunnlag er det laget? Stemmer det at de fleste oljer i en viss viskositetsgruppe eksisterer i en enkelt form - si bare syntetiske stoffer eller bare halvsyntetiske stoffer?

Sammensetningen av smøremidlet påvirker forbrukeregenskapene, selv innenfor den samme viskositetsklassen. Oljer med et høyere innhold av syntetiske komponenter har som regel bedre lave og høye temperaturegenskaper, de oppfører seg mer stabilt under langvarig drift.

Ved å kombinere forskjellige baseoljer og viskositetsmodifikatorer (tilsetningsstoffer) er det mulig å produsere oljer i hvilken som helst viskositetsklasse - basert på både syntetiske og mineralbaserte oljer. Men kravene i individuelle kvalitetsklasser (toleranser) kan bare overholdes når du bruker syntetiske baseoljer.

La oss som et eksempel sitere standard VW 504 00/507 00. I en av testene når temperaturen på oljen i sumpen 150 ° C over flere timer. Ved bruk av mineralbase fører dette til akselerert nedbrytning av oljen og tillater ikke å fullføre testene som er nødvendige for å få godkjenning.

Image
Image

6. Er det fornuftig å jage ester og andre fasjonable oljer? Bilprodusentens anbefalinger sier ikke noe om dette

For produksjon av motoroljer brukes baseoljer fra fem grupper i henhold til klassifiseringen av American Petroleum Institute (API). Den femte gruppen inkluderer essensielle oljer, ester og andre baseoljer som ikke faller inn under definisjonen av de fire første gruppene. Slike oljer er preget av økt motstandsdyktighet mot skjær (de har en sterkere oljefilm), bedre limevne (oljefilmen er mer klissete), men samtidig er de mer utsatt for skumming, vanning. Det er også begrensninger på kompatibilitet med visse typer elastomerer (pakningsbokser, pakninger). I tillegg har de høye kostnader.

For å forbedre de individuelle egenskapene til konvensjonelle oljer tilsettes noen ganger flere oljer av base-baseolje i gruppe 5. Noen produsenter legger vekt på bruken av oljer fra den femte gruppen i markedsføringshistorien, mens andre ganske enkelt ikke offentliggjør dette.

Anbefalt:

Ny

Russisk Bilmarked: Prisøkninger Vil Ikke Stoppe

Ekspertartikkel Kirill Mileshkin analyserte salgsstatistikk på det russiske bilmarkedet fra 2012 til 2017 og ut fra dette utarbeidet en prognose for bilsalg for 2018

Les Mer
Slikt Arbeid: Sjefen For Teknisk Senter Og Alle Fargenyanser

Generaldirektøren for teknisk senter snakker om vanskene med å velge et rom, vanskelighetene med å jobbe med personell og fallgruver i ferd med å reparere OSAGO. Han forklarer også hvorfor han tar på seg en mekanikers kappe fra tid til annen og går for å vri muttere

Les Mer
Skoda 130 RS - “Driving” Retrotest

Rally coupe Skoda 130 RS (laget på basis av seriemodellen 110 R for kretsløp og stevner) fra fabrikkopplæringen i 1977: prøvekjøring, foto, historie, anmeldelser

Les Mer
Redaksjonens
  • Ta Med Kalina: Rangle For De Små
    2024

    Tilfredsstille Kalina: Rangle for de små

  • Premiere På SEAT Exeo: Constructive Heir
    2024

    Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell. Flytende linjer, et nytt rist og andre frontlykter forvandlet det. Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell.

  • Lada Priora Diary: Silver Arrow Dreams
    2024

    Jeg er Lada-Priora, modell VAZ-217230. VAZ-21126-motor: forskyvning av 1596 kubikkcentimeter, fire ventiler per sylinder, kraft 98 hestekrefter. Akselerasjon til 100 kilometer i timen - det påståtte 11, 5 sekunder. Drivstofforbruket i forstadssyklusen er 5, 4 liter per 100 kilometer.

  • Seat Leon Cupra, Ford Focus ST: Two Faces (VIDEO)
    2024

    For 200 har selvfølgelig antallet i passkolonnen "Power" overskredet. Den snøhvit Ford Focus ST har 225 hk, den gule SEAT-Leon Cupra og enda mer: 240! Den første, ifølge produsenten, akselererer til hundrevis på 6, 8 s og tar opp 241 km / t, den andre - på 6, 4 s, er dens maksimale hastighet 247 km / t.

  • Russlands Veier: Den Rette Veien Ut Av Krisen
    2024

    Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. ÅR GANG I Rosavtodor (Federal Highway Agency) regnes 2008 som et godt år, på en måte til og med et vendepunkt.

  • Aerodynamikk: Dun Og Fjær
    2024

    Når det gjelder forvirring, skjer det, spesielt blant amatørdesignere, som noen ganger lager uhyrlige kombinasjoner av deler under det generelle navnet “aerodynamisk kroppssett”. Hvorvidt de forbedrer aerodynamikk diskuteres vanligvis ikke. Hovedsaken er at kjøperen tror på dette og villig skjeller ut

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Maxim Nagaytsev: Om Systemendringer Hos AvtoVAZ
    2024

    Maxim Nagaytsev Det kan vi, sier Maxim Nagaytsev, AvtoVAZ-visepresident for teknisk utvikling. Årsaken til hans tillit er at grunnlaget for nye plattformer allerede er i ferd med å dannes, de nødvendige systemendringene er i full gang. Maxim Valerievich, hva ser du årsakene til etterslepet av AvtoVAZ fra den globale bilindustrien?

  • TUV: Hvem Er Den Mest Pålitelige På Markedet?
    2024

    TUV årsrapport om bilens pålitelighet

  • Nærbilde: “Driving - Against”
    2024

    Peter den mindre For mine øyne har en hel generasjon suverene mennesker vokst opp, oppriktig overbevist om at det er urettferdig å leve av en lønn, og det er overhodet ikke skammelig å ta penger på en stilling. Argumentet er enkelt: de sier:

  • KAWASAKI KLX250: Fly Gjennom Trafikkork
    2024

    Produsenten sa at KLX250 er bygget på grunnlag av KX-F cross-serien. Men dette er ikke enduro i sin reneste form, ikke et "kryss" og ikke en gatesykkel, men en symbiose av egenskapene til en, en annen og en tredje. KLXs arv fra tverrforfederen er en omkretsramme laget av lett stål, en 26, 5-graders rake, en budsjettversjon av den 43 mm lange slaggpatronen, en Uni-Trak bakoppheng med en aluminiums pendel og en rent terrengløp på nesten 30 cm.

  • Veier: Spikes Og Bane
    2024

    HVA VÆRT PÅ? Dessverre er det i Russland ikke foretatt alvorlige studier av for tidlig slitasje og skade på vegoverflatens struktur. Derfor vil vi bruke erfaringene fra spesialister fra den amerikanske delstaten Washington (for ikke å forveksle med hovedstaden med samme navn).

  • Dudes Fra Paris
    2024

    Premiere på Paris Motor Show