1. Bakkeklaring
Det viktigste og feteste plusset til den russiske cross-sedanen er en høy bakkeklaring. I henhold til fabrikkens tekniske spesifikasjoner er høyden 203 mm. Ikke alle moderne crossover kan skryte av det samme. Høy klaring er nødvendig hvis du i det minste noen ganger kjører av flat asfalt. Imidlertid er det nyttig i store byer med sine evige byggeplasser, fartshumper og grenser som ikke samsvarer med GOST. Og husk nå hvordan de liker å løfte suspensjonen, inkludert sedans, i provinsen. Så Vesta Cross er definitivt i trend.
Lada Vesta Cross har en slik klarering at overganger kan misunne. Ja, og overhengene er moderate. Så det geometriske krysset er veldig bra. Lada Vesta Cross har en slik klarering at overganger kan misunne. Ja, og overhengene er moderate. Så det geometriske krysset er veldig bra.
2. Design
Det andre merkbare plusset er utseendet på bilen. Selv den vanlige Lada Vesta i mange regioner er fortsatt av interesse. Hva kan vi si om bilen med økt bakkeklaring, på 17-tommers hjul, med et plastkroppssett i bunnen av en knallrød karosseri (valgfri Mars-farge)! Ingen innstilling er nødvendig. Mer elegant enn i det vanlige vesten, og interiøret i Cross med mange oransje aksenter. For “cross” Lada-serien er oransje instrumentskala også karakteristisk. Selv om du velger noen andre av 10 kroppsfarger (for eksempel grå) og grå innlegg i interiøret, vil Vesta Cross fortsatt tiltrekke seg oppmerksomhet. Dette er flatterende for mange.
Interiøret i denne bilen lar deg ikke glemme de pseudo-off-road-funksjonene. Selv om psykologer kan si at en slik kombinasjon av farger er for aggressiv. Interiøret i denne bilen lar deg ikke glemme de pseudo-off-road-funksjonene. Selv om psykologer kan si at en slik kombinasjon av farger er for aggressiv.
3. Kropp med tre volum
Tilhengere av sedans, hvorav vi har et overraskende stort antall, forklarer valget sitt ved at det i en bil med bagasjerommet adskilt fra kupeen, er det roligere, varmere og det ikke kommer noen fremmede lukt fra bagasjerommet. Du kan krangle med hver av disse påstandene. Men vi kan være enige. Bagasjeromsvolumet til denne sedanen er det samme som vognen (under sokkelen) - 480 liter, og baksetet bak også brett i deler.
Bagasjerommet er på 480 liter. Én “men”: når du legger under lokket, må du ta hensyn til hengslene som stikker ut i bagasjerommet og legge ting på en slik måte at de ikke rynker dem. Bagasjerommet er på 480 liter. Én “men”: når du legger under lokket, må du ta hensyn til hengslene som stikker ut i bagasjerommet og legge ting på en slik måte at de ikke rynker dem.
Sedan er også lettere enn en stasjonsvogn (50 kg). Og kroppen er tøffere. Dette innebærer bedre håndtering. Mest sannsynlig, og salongen vil begynne å knirke senere enn i stasjonsvogna. Spesielt store gjenstander (for eksempel en vaskemaskin i en pakke eller en komfyr) kan imidlertid ikke transporteres i en sedan. Og i vogna kan du i det minste prøve. Men dette er slik, bemerkning.
4. Forening
Det fjerde pluss er forening. For de fleste deler, samlinger, karosseripaneler, er Cross identisk med den vanlige Vesta, og for noen (karosseri, interiør) - til SW Cross stasjonsvogn. Fjæringen er den samme, med unntak av litt kortere fjærer bak, og sammenliknet med det "universelle" med mindre belastning. Forresten, sedanen er mer komfortabel enn stasjonsvogna, ikke bare fordi den er stivere og roligere, men også på grunn av den lavere følsomheten for vegstøt.
Bilen er maksimalt samlet med andre modeller av familien. Det vil ikke være vanskelig å finne reservedeler til det, og mekanikere kan lett takle enhver funksjonsfeil. Bilen er maksimalt samlet med andre modeller av familien. Det vil ikke være vanskelig å finne reservedeler til det, og mekanikere kan lett takle enhver funksjonsfeil.
5. Billigere vogn
Sedans er alltid billigere enn generalister. Lada Vesta Cross er billigere enn SW Cross stasjonsvogn. Hvis du sammenligner den ekstreme konfigurasjonen - 32 000 rubler.
Hva er galt med Lada Vesta Cross?
Og nå funksjonene i Lada Vesta Cross, som du trenger å bli vant til. Og den første av dem er bare prisklassen, fra 763 900 til 859 900 rubler. Det er vanskelig å komme med tanken om at en russisk bil, til og med den siste, er som en fremmed bil. Dette er imidlertid slik. Samtidig er Vesta Cross dyrere enn en vanlig Vesta sedan i en lignende konfigurasjon med 53 000 (med en motor 1, 8) eller 63 000 rubler (med en motor 1, 6).
Teoretisk sett kan Lada Vesta Cross, samt SW Cross utstyres med firehjulstrekk. Men da vil prisen på bilen overstige en million. Og hvem vil kjøpe den? Teoretisk sett kan Lada Vesta Cross, samt SW Cross utstyres med firehjulstrekk. Men da vil prisen på bilen overstige en million. Og hvem vil kjøpe den?
For øvrig er bakkeklaringen på standard Lada Vesta 178 mm og kan være enda høyere med 17-tommers hjul. Og ingen forbyr deg å sette stålbeskyttelse, som på Cross. Hva gjenstår ellers? Plastikkasse på bunnen? Med forsiktig kjøring kan du klare deg uten det. Røde innlegg i hytta og oransje skiver? Alt kan gjøres, det ville være et ønske.
Sedan med økt bakkeklaring? Hvorfor ikke - hvis dette er jobben til bilprodusenter, ikke hjemmearbeidede tunere? Sedan med økt bakkeklaring? Hvorfor ikke - hvis dette er jobben til bilprodusenter, ikke hjemmearbeidede tunere?