Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Auto

Den Store Testen Med Standard Lyskastere: Er Det Verdt Det å Betale For Mye For Optikk?

2024

Innholdsfortegnelse:

Video: Den Store Testen Med Standard Lyskastere: Er Det Verdt Det å Betale For Mye For Optikk?

Video: Den Store Testen Med Standard Lyskastere: Er Det Verdt Det å Betale For Mye For Optikk?
Video: LED lyskaster med bevegelse sensor 2024, Mars
Den Store Testen Med Standard Lyskastere: Er Det Verdt Det å Betale For Mye For Optikk?
Den Store Testen Med Standard Lyskastere: Er Det Verdt Det å Betale For Mye For Optikk?
Anonim
Image
Image

Det er generelt akseptert at frontlykter for xenon per definisjon er bedre enn halogen og de alltid er dårligere enn LED. Dette er ikke alltid tilfelle. Mye avhenger ikke så mye av lyskilden som på utformingen av hodelykten. Og siden mange modeller tilbys med forskjellige lyskilder, har vi samlet vår unike rangering av biler - med tanke på lyseffektivitet.

La oss se om det er verdt å betale ekstra for mer avansert optikk.

På Dmitrovsky-bevisets grunn samlet vi 11 populære biler som vil begynne å danne lysvurderingen til Za Rulem-magasinet. I fremtiden vil vi etterfylle denne listen med andre modeller, slik at leserne våre har muligheten til å vurdere denne svært viktige faktoren i våre breddegrader når de velger en ny bil.

Grunnleggende utstyr: halogen frontlykter; fra 934 000 gni.
Testbiler: halogenlykt + LED tåkelys med hjørnefunksjon; fra 1 114 990 gni. Testbiler: helt LED-frontlykter + tåkelys med hjørnefunksjon; fra 1 194 990 gni.
Renault Kaptur
Renault Kaptur

Renault Kaptur Renault Kaptur

Grunnleggende utstyr: halogen frontlykter: fra 1 019 000 gni.

Testmaskin: halogenlykter + tåkelys; fra 1 029 100 gni. Testbil: adaptive full LED-lyskaster + tåkelys med hjørnefunksjon; fra 1 228 600 gni.
Skoda Octavia
Skoda Octavia

Skoda Octavia Skoda Octavia

Grunnleggende utstyr: mi-DO: linzovannye halogen frontlykter; fra 536 000 gni.; on-DO: refleks halogen frontlykter; fra 461 000 gni.
Testmaskin : mi-DO: linzovannye halogenlykter + tåkelys; fra 594 000 gni. on-DO: refleks halogen frontlys + tåkelys; fra 493 000 gni.
Datsun mi-DO и Datsun on-DO
Datsun mi-DO и Datsun on-DO

Datsun mi-DO og Datsun on-DO Datsun mi-DO og Datsun on-DO

Grunnleggende utstyr: refleks halogen frontlykter; fra 709 900 gni.

Testmaskin: refleks halogen frontlys + tåkelys; fra 819 900 gni. Testmaskin : linzovannye halogenlykter med hjørnefunksjon + tåkelys; fra 919 900 gni.
Kia Rio
Kia Rio

Kia Rio Kia Rio

Grunnleggende utstyr: refleks halogen frontlykter. Solaris - fra 654 900 rubler.; Creta - fra 819 900 gni.
Testmaskin: Solaris - halogenlykter med linser og hjørnefunksjon + tåkelys; fra 847 900 gni. Testbil: Creta - halogenlykter med linser og hjørnefunksjon + tåkelys; fra 977 900 gni.
Hyundai Solaris и Hyundai Creta
Hyundai Solaris и Hyundai Creta

Hyundai Solaris og Hyundai Creta Hyundai Solaris og Hyundai Creta

Grunnleggende utstyr: refleks halogen frontlykter; fra 584 900 gni.
Testmaskin: refleks halogen frontlys + tåkelys; fra 700 900 gni.
Лада Веста SW Cross
Лада Веста SW Cross

Lada Vesta SW Cross Lada Vesta SW Cross

Relaterte materialer

Image
Image

Hvilke frontlykter er bedre: LED, halogenlamper eller xenon?

Av de fem salgslederne ble fire modeller inkludert i testen vår. Kia Rio kjørte for testing i to versjoner - med reflektorlykter og linser, som er utstyrt med dyre versjoner. På vest i alle versjoner er de samme lysenhetene installert. Hyundai Creta og Solaris blir presentert med linzovannaya-optikk, satt på bilene i maksimal konfigurasjon (vi vil sikkert sjekke versjonene neste gang ved å bruke den samme metodikken og inkludere i en enkelt rangering, sammenligne med dagens resultater). Grant, en annen modell fra topp 5, bestemte de seg for å ikke ta: forhandlere er i ferd med å ha en ny omformet versjon. Så, den oppdaterte Grant er den første kandidaten for neste lysprøve.

Opptak med halogener og med LED-lyskastere har vi allerede sammenlignet (ZR, nr. 4, 2018). Men det var i andre værforhold, så målinger er ikke synd å gjenta. Et annet par biler med forskjellige lyskilder er Octavia: halogener i grunnversjonen og Bi-LED-lyskastere som ekstrautstyr.

Det siste paret er Datsuns: on-DO sedan og mi-DO hatchback. En luke er ikke engang inkludert i topp 25 av markedet, men det vil være galt å ikke ta den til en test. Faktum er at disse bilene har forskjellige halogenlykter: på sedanen - med reflekser, og på luken - med ekstra linser. Vi vil finne ut om det er overlegenhet i femdørs med mer avanserte (teoretisk) lyskilder.

Превосходство лидера над аутсайдером гигантское: фары бьют почти на 200 метров дальше
Превосходство лидера над аутсайдером гигантское: фары бьют почти на 200 метров дальше

Overlegenheten til lederen overfor outsideren er gigantisk: frontlyktene treffer nesten 200 meter lenger! Overlegenheten til lederen overfor outsideren er gigantisk: frontlyktene treffer nesten 200 meter lenger! Relaterte materialer

Image
Image

H7-lamper - som vil vare lenger? Undersøkelse av ZR

Måleteknikken har blitt jobbet ut av oss i lang tid. Før maskinen ordner vi et "rutenett" med kjegler i trinn på 10 meter. Ved hjelp av en Testo 540 lysmåler måler vi belysningen på hver pol og ved hjelp av disse dataene bestemmer vi lysstrålen. Målinger - vekselvis for nærlys og fjernlys. Vi tegner grensen mellom lys og mørke i henhold til apparatets måling i en suite: alt nedenfor oppfattes av sjåføren som fullstendig mørke. For riktig måling, før testen starter, installerer vi identiske lamper i alle halogenlykter. Og selvfølgelig sjekker vi riktigheten av lysinnstillingene foran den vertikale skjermen.

Som standard er Capture satt til halogenlyskastere med H1-lamper i nærlys- og fjernlysstråledelen. LED-optikk er et privilegium for den ekstreme ekstremen. I lavstrålemodus viste overlegenheten til nye teknologier seg å være ubetydelig: den ultimate rekkevidden er 90 meter sammenlignet med 80 meter for baselysene. Men strålen på LED-hovedlyktene er bredere og mer jevn, det er mer behagelig å sykle med et slikt lys. I begge tilfeller er imidlertid nærlyset ved fangsten ikke fremtredende.

Å bytte til det fjerne brakte praksisen i tråd med teori. Glødelamper tørker ut på rundt 200 m, og lysdioder når opp til 280 meter og lyser opp fortauskanten bedre.

Image
Image

LED-tåkelys som automatisk kan slås på når hjørnet blir installert på biler i Play- og Style-trinnnivå. Strålene treffer i en vinkel på 90 grader, og resultatet av deres innsats er ikke synlig gjennom frontruten, men gjennom siden - en god hjelp i de mørke gårdsplassene og innkjørselene til dårlig opplyste garasjer i flere etasjer. Systemet fungerer i hastigheter opptil 40 km / t - mer og er ikke nødvendig. En interessant egenskap: når du slår på bakoverføringen, lyser begge tåkelyktene. Kaptur vet ikke hvor sjåføren vil vri rattet, og selv før bevegelsesstart fremhever det de potensielle farene på begge sider.

Renault Kaptur strålte ikke med rekkevidden til hodelykt, selv om overlegenheten til LED-lyskastere fremfor halogener fremdeles viste.

Octavia med halogenene gikk først til målelinjen og undret først. Diplyset var bare 70 meter. Du forventer ikke et så svakt resultat fra de avanserte teknologiene fra Volkswagen-konsernet. Men i fjernlysmodus ble Octavia rehabilitert, og sendte måleren så mye som 350 meter. For halogener er dette et fantastisk resultat! Dessuten var ikke bjelken i det hele tatt smal, som ofte er tilfelle med enkel grunnleggende optikk. Så på en improvisert venstre skulder viste lysmåleren nuller bare ved et merke på 290 meter. I begge deler av Skoda-frontlyktene er H7-lamper.

Relaterte materialer

Image
Image

LED-lyskaster supertest: hvilken av de 10 bilene vil ta en titt neste?

Tåkelys gir lysstyrke i området foran støtfangeren og hjelper når du manøvrerer på verft. Som standard kan de nedre hovedlyktene ikke slås på automatisk når de svinger. Denne funksjonen vises i toppkonfigurasjonsstilen, og de som velger et mellomnivå for ambisjon, må betale 5700 rubler.

Men Octavias LED-belysningsteknologi viste umiddelbart hva høyteknologi er. Nærlysene nådde en 170 meter høy, og da jeg målte den fjerneste, brakk jeg nesten bena: 380 meter fra bilen ga jevn asfalt plass til ujevn brosteinsstein av spesielle veier. Så langt å gå på hodelyktstesten har ennå ikke vært nødt til. Og igjen bemerker vi den enestående bredden på lysstrålen: på begge sider av veien jobbet han i en avstand på 330-360 meter.

I svinger hjelper Octavia med topplyskastere også ved automatisk inkludering av tåkelys, og flere deler av hovedoptikken. Sistnevnte skrur på seg selv så snart farten synker under 60 km / t.

Prisen på kul optikk med lyskaster er 49 900 rubler. Du kan betale 10 800 rubler for funksjonen av automatisk bytte fra lavstråle til fjernlys og omvendt. Jeg ville betale. Overgangen til et grunnleggende annet lysnivå er spesielt merkbar mot bakgrunnen til uviktig lavlysstråle av halogenlykter.

Datsun-paret er et markedsføringsparadoks. Når du oppretter "budsjettansatte" i det lavere prissegmentet, vil det være nødvendig å spare så mye som mulig, først og fremst på grunn av enhet med plattformmodellen Lada Kalina. Desto mer mystisk er beslutningen om å sette helt forskjellige lyskastere på sedanen og luken.

Relaterte materialer

Image
Image

Stor lyslyktest: gjenoppbygd mot vanlig

Datsun on-DO sedan er utstyrt med en enkel reflektoroptikk for en H4-glødelampe, som fungerer som en kilde til både lav- og fjernlys. Resultatet i vår test er ikke enestående, men gitt klassen og prisen på bilen, kan det anses som akseptabelt: 80 meter for nærlys og 240 meter for fjernlys. Strålen er jevn og bred.

Mi-DO hatchbacken var preget av en skarp kant av lys og skygge (dette er typisk for lyskastere med linser). Det er ikke veldig behagelig å se frem selv i statisk, for ikke å snakke om turen. I tillegg nektet H7-lamper å belyse veien utover 60 meter i lavstrålingsmodus og 230 meter i fjernlysmodus. Selv virket det som om på vei fra teknisk senter Zarulevsky i Tushino til søppelfyllingen hadde lyktene tapt seg - men en ny kontroll viste at alt var i orden. En betydelig overbetaling for en luke i forhold til en sedan (i lignende trinnivå - omtrent 20% av prisforskjellen) syntes jeg var uberettiget før, og enda mer etter en klar sammenligning av frontlyktene. Fra hodelyktens synspunkt er konklusjonen klar: av de to Datsuns er det rimeligere å velge en on-DO sedan.

Hjelpen fra tåkelysene er liten. Både i sedanen og i luken, lyser de området mellom støtfangeren og begynnelsen av nærlysplassen godt, men fortauskanten forblir i skyggen.

Эффективность освещения зависит не столько от источников света, сколько от конструкции фар
Эффективность освещения зависит не столько от источников света, сколько от конструкции фар

Belysningseffektiviteten avhenger ikke så mye av lyskildene som på utformingen av frontlyktene. Belysningseffektiviteten avhenger ikke så mye av lyskildene som på utformingen av frontlyktene.

Forresten, mi-DO har tjent enda et minus. Ingen andre maskiner i testen vår leverte så store problemer med å skifte lampene. Brønnene på baksiden av frontlyktene er for dype; det er vanskelig å bære dem med hånden. I tillegg brukte utviklerne ikke-standard festelamper. Ingen av testgruppene klarte raskt å skifte lampene til mi-DO - jeg måtte tulle.

To typer lyskastere er installert på Kia Rio. I de fleste trimnivåer - reflektoroptikk for en H4-lampe. Prestige- og Premium-versjonene har avansert belysningsteknologi med en HB3-lampe og et objektiv. I den er et gardin med en elektrisk stasjon ansvarlig for å endre lavstrålen til fjernlys. I tillegg tennes en ekstra H7-lampe når rattet dreies og lyser manøvreringsområdet. For en budsjettbil er dette et veldig bra sett!

Image
Image

Først sender vi for måling den grunnleggende versjonen med halogener. I nærlys “nådde” den opp til 90 meter, i fjernlyset - opp til 260 meter. Ikke et dårlig resultat for en enkel fylling.

Hvordan vil lyskastere med linser svare? I nærlys-modus er overlegenheten veldig liten (+ 10 m i forhold til H4-lamper), den lengste var "lenger" med 70 meter (330 m). Strålen er bredere og lysere, så det er en fordel ved å betale for mye.

Tåkelys i mørke hjørner hjelper dårlig, men den ekstra delen av de “dyre” lyktene fungerte utover ros. Den slås på i hastigheter opp til 100 km / t, og denne grensen er urimelig høy: hva er nytten av denne seksjonen på motorveien? Men på gårdene er det lettere å manøvrere seg med henne.

Renault Kaptur
Renault Kaptur

Renault Kaptur Renault Kaptur

Skoda Octavia
Skoda Octavia

Skoda Octavia Skoda Octavia

Datsun mi-DO
Datsun mi-DO

Datsun mi-DO Datsun mi-DO

Kia Rio
Kia Rio

Kia Rio Kia Rio

Hyundai Creta
Hyundai Creta

Hyundai Creta Hyundai Creta

Лада Веста SW Cross
Лада Веста SW Cross

Lada Vesta SW Cross Lada Vesta SW Cross

Relaterte materialer

Image
Image

Vi bruker lette enheter: i henhold til trafikkregler og for livet

Konklusjon: frontlyktene til den dyrere Rio skinner bedre, noe som betyr et høyere nivå av aktiv sikkerhet. Imidlertid bør du alltid ha ekstra HB3-lamper med deg - de er muligens ikke i veikanten butikken. Det er enkelt å bytte lampene, alle drivere kan takle det.

For Solaris og Creta, så vel som for søsteren Kia Rio, tilbys to lyskasteralternativer: med H4-lamper for enkle konfigurasjoner og HB3 med gardin - for maksimalt. Forskjellen mellom dem er synlig på eksempelet til samme Rio. Derfor gikk vi den andre veien. Tar vi et par Hyundai-modeller utstyrt med halogenlykter med linser, vil vi finne ut om det er en grunnleggende lysforskjell mellom en sedan og en crossover i samme priskategori.

Når det gjelder avstand, kom paritet ut. Solaris dyppet 130 meter, Creta 120 meter. For høye bjelker var resultatet henholdsvis 250 og 270 meter. Samtidig er crossover-bjelken lysere, mer jevn og bredere for øyet. Lyse tåkelys fanger nesten ikke fortauskanten, men situasjonen blir korrigert av de statiske hjørnelysene med en egen H7-lampe. I likhet med Kia fungerer den i hastigheter opp til 100 km / t.

Водитель Соляриса с включенными противотуманками видит обочины немногим лучше, чем только с ближним светом. А вот подсветка ­поворотов работает отлично. То же касается и автомобилей Kia Rio и Hyundai Creta
Водитель Соляриса с включенными противотуманками видит обочины немногим лучше, чем только с ближним светом. А вот подсветка ­поворотов работает отлично. То же касается и автомобилей Kia Rio и Hyundai Creta

Driveren av Solaris med tåkelysene på ser fortauskanten litt bedre enn bare nærlyset. Men hjørnelysene fungerer fint. Det samme gjør Kia Rio og Hyundai Creta-biler. Driveren av Solaris med tåkelysene på ser fortauskanten litt bedre enn bare nærlyset. Men hjørnelysene fungerer fint. Det samme gjør Kia Rio og Hyundai Creta-biler.

Generelt likte Cretas lys litt mer. Forsøm ikke den høyere landingen, noe som forbedrer synligheten. Det er tydelig at bilene til formålet er forskjellige, men hvis du velger kvaliteten på vegbelysningen, er det bedre å gi penger for en crossover.

Vestas hodelykt endres ikke fra plukking til plukking. Med mindre bilene i luksusversjonene i tillegg er utstyrt med tåkelys. H7-lamper er ansvarlige for nærlys og H1 for hovedlys. Typen som sådan påvirker ikke lyseffektiviteten, og forskjellige lamper er lite praktisk. Når de samme lyskildene er installert i begge seksjoner, kan den nedtonede nærlyset raskt gjenopprettes ved å sette en lysstrålelampe i stedet for en utbrent lampe. Med Vesta vil ikke dette fungere.

С водительского места Весты эффект от работы противотуманных фар практически незаметен
С водительского места Весты эффект от работы противотуманных фар практически незаметен

Fra førersetet til Vesta er effekten av tåkelampene nesten umerkelig. Fra førersetet til Vesta er effekten av tåkelampene nesten umerkelig.

Jeg har kjørt vest i nesten tre år, og jeg tror at gode frontlykter er en av dens viktigste fordeler. Testen bekreftet min subjektive mening. I nær lys "nådde Vesta" ut til kjeglen, som sto 130 meter høy! Og den fjerneste løp ut bare til den 290 meter høye. For målinger tok vi ikke en redaksjonell sedan, med linsene som forsegler 65 tusen kilometer tilbakelagt, men en frisk West Cross SW-vogn, hvis lyskastere er i full drift.

Tåkelyktene skuffet: de lyser bare fremover, og ganske svakt. I følge den foreløpige informasjonen, i det kommende West Sport, innså VAZ-teamet funksjonen med å fremheve svinger med deres hjelp. Hvis frontlysene i støtfangeren forblir de samme, vil det ikke være noen fordel av innovasjonen. Det er tydelig at det er så billigere enn å introdusere en ekstra seksjon i hodelykten, som på Kia og Hyundai, men denne beslutningen gir reelle fordeler, som ble bekreftet av "koreanerne".

Og du kan ikke si nå: "Men Vesta er billigere." I enkle trinnivåer - ja, billigere. Men for prisen av Vesta i toppversjonene, kan du kjøpe Hyundai Solaris med avanserte frontlykter. Tenk på det.

Image
Image

100 km / t - bare med lang avstand

Den gjennomsnittlige sjåførens reaksjonstid er omtrent 0, 8 sekunder. Det tar omtrent 0, 3 sekunder å aktivere bremsesystemet (velge tomgangspedal, øke trykket i motorveien, forsyne putene). Totalt - mer enn et sekund! Med en hastighet på 100 km / t klarer bilen å kjøre nesten 28 meter i sekundet. Ytterligere 40–45 meter blir direkte bremset på tørr asfalt. Totalt for en komplett stopp trenger minst 70 meter.

Hvis vi vurderer at det fjerneste punktet som fjernlyslyktene lyser ligger på høyre side av veien, og ikke foran førerens øyne (ikke i trafikkfeltet), kan vi gjøre en entydig konklusjon: kjøring med lavlyskasterlykt på uopplyste veier med en hastighet på over 100 km / h i de aller fleste tilfeller er utrygg! Bytt til høye bjelke i tide - og bytt rettidig til fjernlys for å unngå blendende møtende kjøretøy.

* * *

Testens ubestridte leder er Skoda Octavia med LED-lyskastere. Et eksempel på en vellykket forening av moderne teknologi og utmerket arbeid fra ingeniører. Ubehagelig overrasket Octavia med halogener - nærlys er for "dyppet".

Av de rimeligere og massekjøretøyene skinner Vesta SW Cross-frontlyktene best - det er enda bedre med tanke på lyskvalitet enn toppmodellene til Kia og Hyundai. På de siste linjene i vurderingen vår er Datsun mi-DO og Renault Kaptur med halogenlyskastere.

Anbefalt:

Ny

Customs Union: Code For Three

Senest har de grunnleggende reglene for den nye tollunionen i Russland, Hviterussland og Kasakhstan trådt i kraft. Hva vil de bringe til vanlige bilister, og hvordan kan du besøke slektninger i Gomel eller venner i Kustanai nå?

Les Mer
Bensin Lukter Dyrere

Våre bensinpriser ble ikke kjeftet med, bare av en stum. Prise dem, ser det ut til, og trenger ikke å gjøre det

Les Mer
Utkast Til Politilov: Prisen For Din Mening

"Innbyggernes mening om politiets aktiviteter er et av hovedkriteriene for en offisiell vurdering av dets arbeid." Dette er ikke fra aviser, ikke fra offentlige taler, men fra linjen i lovutkastet "On Police", som først ble lagt opp til generell diskusjon. Og hvis det blir lov, vil det begynne å operere 1. januar 2011

Les Mer
Redaksjonens
Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen