Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Auto

Euro 5, Euro 6 - Er Det En Skilsmisse Eller Bekymring For Miljøet?

2024

Innholdsfortegnelse:

Video: Euro 5, Euro 6 - Er Det En Skilsmisse Eller Bekymring For Miljøet?

Video: Euro 5, Euro 6 - Er Det En Skilsmisse Eller Bekymring For Miljøet?
Video: What is Euro 6 The new EU emissions standard explained in simple terms 2024, Mars
Euro 5, Euro 6 - Er Det En Skilsmisse Eller Bekymring For Miljøet?
Euro 5, Euro 6 - Er Det En Skilsmisse Eller Bekymring For Miljøet?
Anonim
Image
Image

”En utbygger er en person som vil bygge et hus i skogen. En miljøforkjemper er en som allerede har et hus i skogen.”

Fra nettet

Kamper med bilister for miljøet vakte aldri entusiasme blant sjåførene. Men de har holdt på lenge. Selv i forrige århundre, da ingen virkelig hadde hørt noe om Euro-normer, dukket det opp patruljer med gassanalysatorer på veiene. Trykk maskinen her - nå må vi måle hva som skjer i eksosrøret hennes. Og hvis noe er galt, kan du forvente problemer …

Folket ble sint, vred skruene på forgasserne, betalte penger … Men innerst inne forsto jeg: bilene stinker virkelig (spesielt fremmede). Noen tok fatt på en avslørende muhlezh og koblet ut ventilasjonsslangen i veivhuset - la den stinke "ned". Imidlertid var tiden for utenlandske biler og katalytiske omformere allerede på vei.

Menn med gassanalysatorer, som var i stand til å snu kvalitets- og kvantitetsskruer, forsvant sakte som en klasse. Den ujevnlige delen av befolkningen har mestret prosessene for å bryte gjennom nøytralisatorer med en kobbelstang og installasjonen av elektronisk trompe l'oeil, med utstedelse av nødvendige tall. Men så brøt en verdensomspennende skandale ut.

Og ikke med oss, men i det velstående USA og deretter i Europa.

Europa og Euro - hvor kommer det fra?

"Den mest effektive måten å eliminere giftig avfall på er å revidere klassifiseringen av ikke-giftig avfall."

2. regel om miljøvern (fra nettverket)

Hvor kom disse euroene fra? De var forutsigbare: legene for lenge siden snakket om skaden som bileksos gjør helsa vår, eller rettere sagt, de ekle tingene som finnes i den, for eksempel hydrokarboner (CH), karbonmonoksid (CO), nitrogenoksider (NO x) og sotpartikler. Vel, hvis disse ekle tingene virkelig er skadelige, må du redusere antallet.

Så langt er alt logisk. Men i hvilken grad å redusere? Selv den mest dumme ingeniøren vet at det er umulig å redusere utslippene til null, i prinsippet, hvis du har å gjøre med en forbrenningsmotor. Stikkordet er "forbrenning." Sammensetningen av selve drivstoffet er ganske sammensatt, og i luften, i tillegg til oksygen, er den full av nitrogen - den vanligste gassen i atmosfæren vår. Som et resultat dannes alle slags kjemiske kombinasjoner. Jeg registrerer at selv om rent hydrogen blir brent, men ikke i rent oksygen, nemlig i luften på jorden, vil fremdeles nitrogenoksider vises.

Så hvor skal man redusere noe? I stedet for ingeniører ble avgjørelsen tatt av miljøvernere. De estimerte antall biler, kikket inn i katalogen med maksimalt tillatte konsentrasjoner (MPC) av alle slags ekle ting i lufta, og uttalte at de visste bidraget fra auto-eksos til luftskader. Så kom de på normer og kledde dem i form av lov.

Bilprodusenter skurret, men trompet lydløst: ingen vei å gå. Etter hvert anskaffet alle maskinene katalysatorer, sensorer, elektroniske pedaler, kontrollprogrammer, etc. Kostnadene hoppet, og dynamikken dyppet: datamaskiner sluttet tankeløst å helle drivstoff i forbrenningskamrene uten å konsultere sensorene. Sakte introdusert Euro-4. Det ville stoppe her, men …

Urea slo i hodet

Rensing av et territorium fra forurensning fører til tilsvarende forurensning av et annet territorium

3. regel om miljøbeskyttelse (fra nettverket)

Razvodilovo begynte med introduksjonen av Euro-5 og -6 - spesielt for dieselmotorer.

Ingeniører spurte tjenestemenn: hvordan gjøre dette? De vinket bort - arbeid, sier de … Til å begynne med lanserte de alle slags triks som ekstra tanker med urin (beklager - med urea), samt partikelfilter med det uunnværlige periodiske etterforbrenningen i omformeren. En slik splitter ny maskin kjører langs motorveien og plutselig - en gang: en "sky" bak … Og hva ønsket du: etterforbrenning er en berikelse av blandingen pluss en økning i andre utslipp og drivstofforbruk.

Men hva med alle slags sjekker på smarte stativer? Ingeniørene så på hverandre og fant raskt en "løsning." Når alt kommer til alt, når en datamaskin kommandoer maskinen, er det ikke vanskelig å bygge et kontrollprogram slik at smartbilen selv vil finne ut hvor motorveien er og hvor trommene på stativet! Med andre ord forsto jeg hvor du kan lukte vondt, og hvor du skulle være tålmodig. Økologer og tjenestemenn ble vist de ideelle benkktestresultatene, og på autobahns ble bilene vellykket samlet, og stinket til det fulle. Tyskerne var de første som falt i bedrag (og først til USA: det falt vellykket i streken i kampen mot konkurrenter!). Begrepet “dieselgate” gikk ned i historien - noen ble sparket ut, ydmyket, bøtelagt og til og med fengslet. Men siden luften ikke ble renere, bestemte de seg for å skyte … alle skapningene til Rudolf Diesel!

Идиотизм приговора дизелю возмутил многих. Читаем надписи: «Сумасшедшие ПДК по NOx - исправить!», «Спасите наши рабочие места!», «Немедленно остановить все запреты на въезд автомобилей», «Остановите зеленых убийц рабочих мест!»
Идиотизм приговора дизелю возмутил многих. Читаем надписи: «Сумасшедшие ПДК по NOx - исправить!», «Спасите наши рабочие места!», «Немедленно остановить все запреты на въезд автомобилей», «Остановите зеленых убийц рабочих мест!»

Den idioti dommen mot diesel har rasert mange. Vi leser påskriftene: “Crazy MACs for NOx - fix it!”, “Save our jobs!”, “Umiddelbart stoppe alle bilforbud”, “Stop the green killer jobs!”. Den idioti dommen mot diesel har rasert mange. Vi leser påskriftene: “Crazy MACs for NOx - fix it!”, “Save our jobs!”, “Umiddelbart stoppe alle bilforbud”, “Stop the green killer jobs!”.

De forklarte folket at den skyldige var funnet og må ødelegges som en klasse. Europeiske ordførere og andre ordførere, etter hverandre, begynte å erklære at dieselmotorer ikke var tillatt på siviliserte steder. Massemannen måtte huske neste bilde av fienden. Men så viste det seg plutselig at det ikke var noen spesiell skade fra denne veldig soten med dens ganske store partikler … Men den usynlige møkka som eksosrørene til gassfyrte ICE med direkte bensininnsprøytning ut, ikke kalles nanostøv. Og hvis dette søppel trenger gjennom lungevevet, så gjør deg klar til en avtale med en onkolog …

Смысл понятен: мол, спасите дизель
Смысл понятен: мол, спасите дизель

Meningen er tydelig: de sier redd diesel! Meningen er tydelig: de sier redd diesel!

Skatter, særavgifter og en annen løgn

Tyskerne var igjen i søkelyset. Den tyske "Spiegel" sa at Daimler, BMW, Porsche, Audi og Volkswagen spesielt bestemte seg for å "overlate" dieselmotorer for å stille handle bensinbiler, som er enda mer skadelige. Muntre økologer har funnet en ny "fare" - karbondioksid (CO 2). Den som vi sjenerøst puster ut 20 ganger per minutt. Naturligvis er det skadelig ikke for oss, men for klimaet. Det er som om global oppvarming, tyfoner, tornadoer, tsunamier, tørke og regn, varme og frost begynte fra dette. Kort sagt er det nødvendig å redusere forbruket av hydrokarbonbrensel.

Og hvordan tvinger du en lekmann til å gjøre dette? Veldig enkelt: skatter og avgifter. Det er penger …

Hva som kommer av dette i praksis kan avklares av Monsieur Macron. I mange tiår har diesel- og gassprisene i Frankrike holdt seg relativt lave. Imidlertid innebærer det økonomiske programmet til Monsieur Macron å øke skatten på dem nettopp for å motivere folk til å bytte til alternative energikilder. Les - på elbiler! Derfor har prisen på diesel i Frankrike vokst med 23%, og bensin - med 15%. Begge koster nå cirka 1, 5 € per liter der, men det var forventet at 1. januar 2019 ville gassprisene stige med ytterligere 2, 9 euro, og dieselprisene med 6, 5 euro per liter. En av komponentene i denne veksten er nettopp miljøavgiften på klimagassutslipp.

Faktum er imidlertid at det i Frankrike er mange "skyttelbusser" som bor i billige forsteder og drar til Paris for å jobbe og tilbake hver dag. For dem er en slik økning følsom, og til og med kjøpet av en elbil er for tungt. Men til slutt kledde franskmennene seg i gule vester og gikk for å ødelegge alt rundt. Og de samme tyskerne klør seg nå også på nepe - uansett hvordan de spredte seg til dem. Fordi ingen trenger disse vester i sitt eget land. Det er bedre å la dem kjøre dieselmotor enn å knuse byene og ta av myndighetene!

Og absolutt uhensiktsmessig dukket uttalelsen fra hundrevis av pulmonologleger frem, som fortalte (med antall i hendene) at det faktisk ikke er noen BEVISEN årsakssammenheng mellom innholdet av nitrogenoksider og sot på den ene siden og lungekreft på den andre. Dessuten har dette innholdet sunket jevnlig i 30 år, og onkologien vokser. Så den samme onkologien kan være et resultat av hva som helst - røyking, crappy mat, utslipp av marine dieselmotorer, metan-eksos av kyr, etc.

Вот так, согласно докладу пульмонологов, уменьшались выбросы по годам (по всем источникам суммарно). Нас интересуют частицы размером 2, 5 и 10 мкм (РМ - это частицы сажи) и NOх. Как видно, они стабильно снижались все годы. Чего вам ЕЩЕ надо, спрашивают доктора?
Вот так, согласно докладу пульмонологов, уменьшались выбросы по годам (по всем источникам суммарно). Нас интересуют частицы размером 2, 5 и 10 мкм (РМ - это частицы сажи) и NOх. Как видно, они стабильно снижались все годы. Чего вам ЕЩЕ надо, спрашивают доктора?

I følge rapporten fra pulmonologer gikk emisjonene ut gjennom årene (i alle kilder totalt). Vi er interessert i partikler på 2, 5 og 10 mikrometer (PM er sotpartikler) og NOx. Tilsynelatende reduserte de jevnt og trutt alle årene. Hva annet trenger du, spør legene? I følge rapporten fra pulmonologer gikk emisjonene ut gjennom årene (i alle kilder totalt). Vi er interessert i partikler på 2, 5 og 10 mikrometer (PM er sotpartikler) og NOx. Tilsynelatende reduserte de jevnt og trutt alle årene. Hva annet trenger du, spør legene?

Så - igjen, miljø ligger? Eller en godt designet svindel som forbereder massebevisstheten på uunngåeligheten av å forlate ICE? Og kall det hva du vil - essensen av dette vil ikke endre seg. I alle fall lages hovedværet i hjernen til befolkningen av de såkalte falske nyhetene. Nylig sa styrelederen for det bayerske landskomiteen for partiet at "forbud på grunnlag av falske nyheter er bevis på totalitær tankegang. Det er pikant at de ofte blir etterspurt av miljøvernere, som alltid vet nøyaktig hva andre kan gjøre bedre enn dem."

Moderne falske nyheter har imidlertid fått en slik styrke at det nesten ikke er mulig å takle dem. I tillegg vil mange foredragsholdere se på dette som et forsøk på ytringsfrihet. Og den nåværende lekmannen, generelt, elsker skrekkhistorier. Han er genetisk i stand til å oppfatte langt fra all informasjon - det er svært ønskelig at den blir forenklet til det ytterste og ikke få ham til å tenke. Og når bildet av fienden er malt foran ham, har han ingen spørsmål. Fienden kan være dieselmotorer, og dårlig oppdratte kyr som slipper metan-eksos, og til og med homo sapiens selv, som gjør 20 000 utåndinger per dag. Og hver pust er 0, 04 g CO 2.

Multipliser nå dette med 7 milliarder kroner - eller hvor mange av oss er det på planeten?

Дизелю - да! Против произвола! За дизель
Дизелю - да! Против произвола! За дизель

Diesel - ja! Mot vilkårlighet! For diesel! Diesel - ja! Mot vilkårlighet! For diesel!

Anbefalt:

Ny

De Beste Videoene Av ZR-2018

Vi har forberedt et utvalg av de mest interessante videoene, som var mest etterspurt blant abonnentene våre i fjor. Dette er temaene som interesserer leserne av ZR

Les Mer
Parkering I Hagen Din? Det Er Forbudt

Parkering på gårdsplassen til leilighetsbygningen er gjest, og beboerne må selv forlate bilene sine på spesiallagde steder - på parkeringsplasser og garasjer, bestemte RF-forsvaret. Er det en vei ut av denne situasjonen for urbane bileiere, finner Peter Shkumatov ut

Les Mer
3 Typer Vindusviskere For Vinteren: Hvilke Skal Jeg Velge?

MegaPower Winter M-66024 vinterbørste, kontrollenhet for oppvarmede børster 376.3787-03 fra Energomash eller Burner børste med innebygd elektrisk oppvarming - hvilket av disse tilbehøret til vinterridning fungerer bedre? Test, foto. anmeldelser, priser

Les Mer
Redaksjonens
  • Seriøse Ansikter
    2024

    Tre populære modeller fra sekundærmarkedet kom inn i dagens gjennomgang - alt er tett slått ned, ganske kompakt, med et modig utseende som en ekte SUV. Dette er Suzuki Grand Vitara, Land Rover Freelander, Ford Maverick. Med noe hell kan du finne en fireåring i god stand på bekostning av en ny golfbil.

  • Pittoresk Debut
    2024

    Så langt vet ikke Marshal Zhukov Avenue hva trafikkorkene i Moskva er, men så snart en ny motorvei passerer den - Zvenigorodsky Avenue, som forbinder hovedstadens historiske sentrum med Moskva Ringvei, vil biler stå opp og beboere i nærliggende hus vil tenke på miljøet.

  • Stars Of The White Nights
    2024

    St. Petersburg er kjent for alle med den karakteristiske silhuetten av byen med mange spir og spitzhunder av nordbarokk. Atmosfæren i høy kunst aksepterer ikke tåpelig modifiserte biler - de vil bare ikke bli lagt merke til. Tvert imot, eksempler preget av en følelse av proporsjoner gleder øyet.

  • Gammel Venn
    2024

    Tiden er ikke dominerende i forhold til den klassiske bildesignen, og pålitelighet og utholdenhet har lenge blitt legendarisk. En enkel, robust design er gunstig for alle slags modifikasjoner, så for "Cowboy" (Wrangler i amerikansk språk) er det mange tuningutviklingen.

  • Sivile Lån
    2024

    Når det gjelder Honda Civic sedan, for å være ærlig, kan jeg i begynnelsen ikke tro at denne bilen virkelig tilhører middelklassen. Det siste ordet sies i absolutt alt. Det samme spøkelsesaktige ved første øyekast ser ut til å være en mulighet til å ganske enkelt ta på drømmebilen.

  • På Høyeste Autonivå
    2024

    Som praksis viser, er en konstruktiv dialog mellom bilmiljøet og lovgiver viktig. Samtidig har antallet personer som er involvert i den lovlige reguleringen av trafikksikkerhet og andre transportproblemer i parlamentet den siste tiden falt noe.

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Mercedes-Benz F800 Style: Intensjonserklæring
    2024

    Etter å ha arrangert den drivende presentasjonen av F800 Style-konseptet, kunngjorde Mercedes sin beredskap ikke bare til å introdusere alternative energikilder, men også til å endre utseendet til representative modeller radikalt

  • Chevrolet Innovasjon: Fremtiden I Tre Faser
    2024

    Chevrolet presenterte øyeblikkelig tre konsepter for bilfremtiden for journalister. Ta en tur til i morgen eller til i overmorgen?

  • Trallebusser: I Bånd
    2024

    Det er synd hvis Muscovites på grunn av den plutselige motviljen fra bymyndighetene snart vil bli påminnet om trolleybusser bare fra rammer av gamle filmer. En trolleybuss overalt har lenge passert toppen av populariteten, men noen steder er det fortsatt en uunnværlig bytransport. Hva er dagens trolleybus i global skala?

  • Suspensjonshåndbok: Hva Er Vi På?
    2024

    Inntil nylig ble bare typer anheng skilt ut - avhengig, McPherson, multilink. Uforståelige navn dukket opp da chassiset lærte å tilpasse seg trafikksituasjoner og dekning. For å avklare situasjonen

  • Hvordan Grave En Bil I Snøen
    2024

    Det er ingen håpløse situasjoner! - Ekte menn lærer oss, hvis selskap ledes av den gamle krigeren og jokeren Baron Munchausen. Vi rekonstruerer historien hans om hvordan vi kan trekke oss ut av sumpen ved håret, som endret i dag

  • Tuning: Fem Hundre For Hver Dag (VIDEO)
    2024

    Det ser ut til at mulighetene til Mitsubishi Lancer Evolution IX er mer enn nok til å underholde både forfengeligheten til den lykkelige eieren og sjåførens ambisjoner. Men lidenskapen for perfeksjon er umettelig