Geely Atlas crossover mot klasseledere (de ba om ikke å sammenligne med "kineserne")
Jeg burde vært på hans sted
filmen "Diamond Hand"
Historien
VAZ-21179 VAZ-motoren er den siste ledd i utviklingen av motorer designet for tverrgående arrangement på forhjulsdrevne kjøretøyer.
Den første versjonen med et arbeidsvolum på 1, 3 liter ble vist for publikum i 1984 på utstillingen Avtoprom 84 på VDNH. I tretti-fem år er det blitt opprettet modifikasjoner med et arbeidsvolum på 1, 1 til 1, 8 liter.
Kraften til de minste kubikkmotorene var 54 hk, og "skapelseskronen" gir 122 hk Alle motorene ble naturlig utsuget, hadde opprinnelig et forgassermotorsystem og elektronisk tenning, og deretter prøvde de på en distribuert drivstoffinjeksjon.
VAZ-21179-motoren er flaggskipet til VAZ-motorlinjen. VAZ-21179-motoren er flaggskipet til VAZ-motorlinjen.
VAZ-motoren 1.8 er installert på Vesta og XRAY, der fortauskanten ikke overstiger henholdsvis 1380 og 1300 kg. Imidlertid akselererer fortsatt disse relativt lette bilene med manuell girkasse til 100 km / t på mer enn 10 sekunder. VAZ-motoren 1.8 er installert på Vesta og XRAY, der fortauskanten ikke overstiger henholdsvis 1380 og 1300 kg. Imidlertid akselererer fortsatt disse relativt lette bilene med manuell girkasse til 100 km / t på mer enn 10 sekunder.
Andre generasjons kinesiske motoren JLE-4G18TD er utviklingen av en 1, 8-liters firesylindret turboladet bensinmotor, kjent for den russiske forbrukeren for Emgrand GT sedan. Geely-ingeniører klarte å forbedre motorens egenskaper ved finjustering. Motoren produserer nå 184 hk. (det var 163 hk) og 285 N ∙ m (det var 250 N ∙ m).
JLE-4G18TD turboladet motor med direkte drivstoffinnsprøytning. JLE-4G18TD turboladet motor med direkte drivstoffinnsprøytning.
JLE-4G18TD-motoren har nylig begynt å bli installert på Geely Atlas. Bilen er samlet i Hviterussland. Midtstørrelsen på firehjulsdrevet crossover går heller ikke ut på 10 sekunder når du akselererer til 100 km / t. Det må imidlertid tas med i betraktningen at fortausvekten er 1745 kg. JLE-4G18TD-motoren har nylig begynt å bli installert på Geely Atlas. Bilen er samlet i Hviterussland. Midtstørrelsen på firehjulsdrevet crossover går heller ikke ut på 10 sekunder når du akselererer til 100 km / t. Det må imidlertid tas med i betraktningen at fortausvekten er 1745 kg.
Hvem er mektigere?
Kraft og dreiemoment for VAZ-21179 og JLE-4G18TD motorene. Kraft og dreiemoment for VAZ-21179 og JLE-4G18TD motorene.
Hovedmotorspesifikasjoner:
JLE-4G18TD |
VAZ-21179 |
|
Forskyvning cm³ | 1799 | 1774 |
Utboring og slag, mm | 82, 5h84, 2 | 82, 0h84, 0 |
Kompresjonsforhold | 9.7 | 10.3 |
Power, hp | 184 ved 5300 o / min | 122 ved 6000 o / min |
Dreiemoment, Nm | 285 ved 1500-4000 o / min | 170 ved 3750 o / min |
Kraftsystem | umiddelbare | distribuert |
Minimum oktan drivstoff | 92 | 92 |
Miljøstandard | Euro 5 | Euro 5 |
Relaterte materialer
6 hovedproblemer med motoren VAZ 1.6 Motorytelsen er veldig forskjellig. Landet, det første som sendte mann ut i verdensrommet, kunne ikke lage en motor for en turboladet personbil. Som imidlertid med direkte drivstoffinnsprøytning. Og kineserne klarte det. Dessuten er effektindikatorene til VAZ-motoren ganske beskjedne. For eksempel fjerner koreanerne fra deres helt vanlige 1, 6-liters motor mer kraft.
Vel, motoren, utviklet av Geely-ingeniører, viser tilsynelatende ikke uten hjelp fra Volvo-bilister, veldig gode resultater. Den tvangs ikke på nytt ved overlading, frontfigurene for maksimal kraft er ikke veldig store, men hvor stor er momenthylla! Denne egenskapen til dreiemomentet gir jevn og trygg akselerasjon i et bredt hastighetsområde, noe som er veldig praktisk når du betjener en bil. I tillegg er støy- og vibrasjonsnivået til den kinesiske motoren mye lavere enn VAZ-motoren.
Hvem design er mer pålitelig?
VAZ-motoren har størst mulig forskyvning for en slik sylinderblokkdesign. En økning i sylinderdiameter til 82 mm førte allerede til at bilistene forlot kanalene i kjølesystemet mellom sylindrene og som et resultat til en ganske intens termisk drift. Stempelstreken er også maksimalt mulig.
Dessuten begynte designere fra den samme billetten av veivakselen å slipe en større radius av sveiven. I dette tilfellet har forbindelsesstanghalsen redusert i diameter. I reklame kalles dette en reduksjon i friksjon, men dette er faktisk en reduksjon i styrken til skaftet som helhet og en reduksjon i bæreevnen til spesielt stanglagerlager. Det er bra at tilkoblingsstangen ble brukt bred, og ikke så smal at den ble brukt i 1.6-motoren.
Hovedfunksjonene til VAZ-motoren har et arbeidsvolum på 1, 8 liter. Hovedfunksjonene til VAZ-motoren har et arbeidsvolum på 1, 8 liter. Relaterte materialer
8 viktigste misoppfatninger om VAZ-motorer - svar fra ekspertene. På slutten av veivakselen til VAZ-motoren er det et merke av klassene til hoved- og forbindelsesstanghalsene for nøyaktig montering av foringene i diameter, det vil si for selektiv montering. Løsningen er underlig for masseproduksjon. Hele verdens bilindustri gjør veivaksler ganske enkelt “til pålydende”. Men på motoren dukket det endelig opp en faseskifter, i det minste på inntakskamakselen. Og brukte også hule kamaksler med pressede kammer.
Den kinesiske enheten har mye mer avanserte og ganske enkelt interessante tekniske løsninger. Dessuten fremhever designerne selv åtte viktige teknologiske funksjoner i den oppdaterte kraftenheten JLE-4G18TD. Alle er oppsummert i tabellen nedenfor. La oss se hva av dette som er implementert på en VAZ-motor.
Motortekniske funksjoner:
Geely JLE-4G18TD |
VAZ-21179 |
10% lette stempler med friksjonsskjørt | På en VAZ-motor er det også en lignende løsning |
DVVT-reguleringssystem for variabelt ventil (inntak og eksos) med hule kamaksler | Kun innstilling av kamaksel |
Hule lufteventiler fylt med flytende natrium for bedre avkjøling | ikke |
Tidtakskjededrift | Timing Belt Drive |
To balanseringsaksler med kjededrev for å redusere vibrasjoner | Nei (den eneste motoren der VAZ brukte balanseringsaksler var den to-sylindrede motoren til Oka) |
Variabel forskyvningsvingeoljepumpe, som betyr optimal oljetilførsel under forskjellige driftsforhold og energisparing | Intern girgirolje med girpumpe med økt ytelse |
Direkte drivstoffinnsprøytning, 6 hull i dysedyser, driftstrykk opp til 150 bar | Distribuert drivstoffinjeksjon |
To-lags eksosmanifold som leverer gasser til turboladeren med integrert bypass-ventil | Ingen turbolader |
Den kinesiske motoren har en rekke tekniske funksjoner som ikke kan ignoreres:
Den "kinesiske" sylinderblokken er støpejern, det vil si ikke "engangs", som for en VAZ. Den "kinesiske" sylinderblokken er støpejern, det vil si ikke "engangs", som for en VAZ. |
Den kinesiske motoren har stempelkjølemunnstykker. Den kinesiske motoren har stempelkjølemunnstykker. |
Vippeventiler driver vippeskiver - med redusert friksjon. Vippeventiler driver vippeskiver - med redusert friksjon. |
- Nedenfra forbedres stivheten til sylinderblokken med en massiv aluminiumsplate.
- Veivakselen er utstyrt med 8 motvekter.
- Kamaksler er hule, lette.
- Kjølesystemets pumpe drives av et eget belte fra balanserakselen.
- En separat pumpe er utstyrt for å skape vakuum i bremseservo.
- Ingeniører klarte å redusere støyen som ble hørt på Geely Atlas-førersetet til 39, 5 dBA, noe som tilsvarer nivået på lydkomfort for premiumbiler av tyske og japanske merker.
- I følge produsenten starter motoren uten problemer og fungerer ved temperaturer opp til -35 ° C.
Bypassventilen begrenser boost-trykket: noen av gassene ledes ut gjennom ventilen og omgår turbinen. Dermed oppnås en bred dreiemomenthylle. Bypassventilen begrenser boost-trykket: noen av gassene ledes ut gjennom ventilen og omgår turbinen. Dermed oppnås en bred dreiemomenthylle. |
Et to-lags eksosmanifold reduserer temperaturen i motorrommet og øker turbinen. Et to-lags eksosmanifold reduserer temperaturen i motorrommet og øker turbinen. |
Natriumfylte eksosventiler for bedre avkjøling. Natriumfylte eksosventiler for bedre avkjøling. |