Ni setninger som ikke skal sies til trafikkpolitimannen på helligdager Teoretisk sett skal sjåføren kjenne til alle punktene i regler for veien, slik at tennene spretter. Praktisk sett blir de husket bare under eksamen i trafikkpolitiet - og det er ikke alt. Og det er nesten ingen unike som kan sitere noe poeng i gjeldende regler uten å nøle - selv blant trafikkpolitimenn som denne kunnskapen er grunnleggende for.
Imidlertid bør hver sjåfør fortsatt lære noen få poeng - for mer selvsikker kommunikasjon med de samme ansatte. Og for å sitere med sikkerhet, selv om mange formuleringer virker uhyrlig kompliserte.
Stopp, bil
SDA definerer tydelig listen over funksjonsfeil du ikke kan kjøre med. Punkt 2.3.1:
"Det er forbudt å kjøre i tilfelle funksjonsfeil i arbeidsbremsesystemet, styresystem, henger (som en del av et vogntog), uopplyste (fraværende) frontlykter og baklykter om natten eller i forhold med utilstrekkelig sikt, viskeren ikke fungerer fra førersiden under regn eller snøfall".
Andre funksjonsfeil - en røykemotor, en skadet frontrute, en "skjærende" eksos - er ikke en grunn til å forby deg videre bevegelse.
"I tilfelle andre funksjonsfeil underveis, som bruken av de grunnleggende bestemmelsene ikke tillater drift av kjøretøyer, må sjåføren eliminere dem, og hvis dette ikke er mulig, kan han gå til parkerings- eller reparasjonsstedet med overholdelse av nødvendige forholdsregler."
Toning er ikke i samsvar med GOST, forskjellige og "skallede" hjul, fargede lommelykter, etc. er et klart brudd på samme punkt 2.3.1:
"Sjåføren er forpliktet til å sjekke før avreise og sørge for at kjøretøyet er i god teknisk stand i samsvar med de grunnleggende bestemmelsene for inntak av kjøretøyer til bruk og tjenestemenns plikter å sikre trafikksikkerhet."
Det er tydelig at toning til bilen din alene ikke kunne feste seg. Du og henne gikk på veien i strid med reglene.
Veibeskrivelse til rødt
En av de vanligste bruddene er å kjøre på et forbudt (rødt) trafikksignal. Imidlertid er det i SDA punkt 13.7 som bestemmer slike saker:
"En sjåfør som har kjørt inn i et veikryss med et trafikklys som tillater signal, må forlate i den tiltenkte retningen uavhengig av trafikksignalene ved krysset."
Dette er imidlertid bare tillatt hvis det ikke er noen stopplinje foran lyskrysset.
Forbudssignaler ved trafikklysene betyr ikke at du ikke kan gå ut fra krysset under dem. Det er mulig og nødvendig! Forbudssignaler ved trafikklysene betyr ikke at du ikke kan gå ut fra krysset under dem. Det er mulig og nødvendig! Relaterte materialer
Veibeskrivelse til gult: er det mulig eller ikke?
Men hva om bilen passerte krysset ved det gule trafikksignalet? Det anses også som uoverkommelig hvis det ikke er satt til blinkende modus. Ikke bra, selvfølgelig, men når et møte med en trafikkpolitimester vil paragraf 6.14 komme til unnsetning:
"Sjåfører som, når det gule signalet slås på eller regulatoren løfter hendene opp, ikke kan stoppe uten å ty til nødbremsing på stedene som er spesifisert i punkt 6.13 i reglene, får fortsette å kjøre."
Hvis det oppstår en tvist, kan du henvise til det faktum at du ikke hadde muligheten til å stoppe med en gang uten å bryte punkt 1.5:
"Trafikantene må opptre på en slik måte at de ikke setter trafikken i fare eller forårsaker skade."
Forresten, det er dette punktet som bør læres først og fremst til alle, uten unntak, og ikke bare til sjåfører, men også til fotgjengere (mer om dem senere).
Gangfelt
Relaterte materialer
“Letters of lykke” til fotgjengere / krenkere - det er på høy tid! Sjåfører blir til tider fotgjengere. Et av punktene i reglene som absolutt alle trenger å huske er 4.5:
Ved uregulerte gangfelt kan fotgjengere gå inn på kjøreplassen (trikkespor) etter at de har estimert avstanden til kjøretøyer, hastigheten og sørget for at krysset vil være trygt for dem. Når du krysser veien utenfor gangfeltet, må fotgjengere i tillegg ikke forstyrre bevegelsen av kjøretøyer og etterlate seg et stående kjøretøy eller et annet hinder som begrenser sikten uten å sørge for at det ikke er noen kjøretøy som nærmer seg.”
Dette kansellerer selvsagt ikke førerens plikt til å vike for fotgjenger ved krysset, som foreskrevet i punkt 14.1:
- Føreren av et kjøretøy som nærmer seg et uregulert gangfelt * er forpliktet til å vike for fotgjengere som krysser veien eller har kommet inn på kjøresporet (trikkespor) for å gjøre overgangen.
* Begrepene regulert og uregulert gangfelt ligner konseptene om et regulert og uregulert veikryss etablert i punkt 13.3. Regler.
Pil vending
Den vanlige kontroversielle situasjonen på veien er en U-sving under pilen som tillater svingen. Hvis trafikkjefen hevder at dette er et brudd, er dette løgn. Paragraf 6.3: “Trafikksignaler laget i form av piler med røde, gule og grønne farger har samme betydning som runde signaler med tilsvarende farge, men deres virkning strekker seg bare til retningen (retninger) indikert med pilene. Samtidig tillater pilen som lar svingen til venstre også svingen hvis den ikke er forbudt av det tilhørende trafikkskiltet.” I dette tilfellet bør du huske punkt 8.11: “U-sving er forbudt:
- ved gangfelt;
- i tunneler;
- på broer, overpass, overpass og under dem;
- ved nivåoverganger;
- på steder med veisikt i minst en retning mindre enn 100 m;
- på steder hvor det er stopp på rutekjøretøyer.
U-sving under pilen som lar venstre sving er tillatt. Alle unntak er oppført i SDA. U-sving under pilen som lar venstre sving er tillatt. Alle unntak er oppført i SDA.
ulykke
En av de mest favoritt “skrekkhistoriene” for uutdannede sjåfører er en endring i kjøretøyers plassering på kjørebanen etter en ulykke eller forlate et sted hvor en ulykke har skjedd. Imidlertid er det i SDA punkt 6.1, som ikke bare ikke forbyr, men tvert imot foreskriver slike handlinger hvis bare biler ble skadet og de forstyrrer trafikken:
“Hvis bare eiendommer ble skadet som følge av en trafikkulykke, må sjåføren som er involvert i den, rydde kjørebanen hvis trafikken er hindret av andre kjøretøyer, og som tidligere har fikset på noen mulige måter, inkludert fotografering eller videoopptak, kjøretøyens plassering "til hverandre og til veinfrastrukturanlegg, spor og gjenstander knyttet til ulykken og skader på kjøretøyer."
Statsdumaen har skjerpet straffen for å ha forlatt ulykkesstedet - hvis ulykken førte til skade på helse eller død. Hvis bare jernet er bulket, kan du søke uten trafikkpolitiet. Statsdumaen har skjerpet straffen for å ha forlatt ulykkesstedet - hvis ulykken førte til skade på helse eller død. Hvis bare jernet er bulket, kan du søke uten trafikkpolitiet. Relaterte materialer
Du fikk en ulykke: 10 viktigste trinn Det er klart at å lære en slik formulering er ekstremt vanskelig. Likevel er det verdt å prøve, fordi ingen er garantert mot ulykker (selv om de fleste er forsikret for denne saken). Vi fortsetter å sitere det samme avsnittet i reglene:
Sjåfører som er involvert i en slik trafikkulykke, er ikke forpliktet til å rapportere hendelsen til politiet og kan forlate åstedet for en trafikkulykke hvis dokumenter i samsvar med lovgivningen om tvangsforsikring av sivilrettslig ansvar for bileiere kan utføres uten trafikkulykke deltakelse fra autoriserte politifolk.”
Det mest interessante er at politiet ikke trenger å vente i timevis på ulykkesstedet, som, som vi alle vet, ofte må gjøres. Alle problemer kan løses på telefon:
“Hvis det i samsvar med lovgivningen om obligatorisk tredjeparts ansvarsforsikring av kjøretøyeiere ikke kan utføres dokumenter om en trafikkulykke uten deltakelse fra autoriserte politifolk, må den involverte sjåføren registrere navn og adresse på øyenvitner og rapportere hendelsen til politiet for å motta instruksjoner fra en politimann om ulykkesstedet.”
Sjåføren er forbudt
Sannsynligvis den vanskeligste for oppfatning og memorering av SDA-punktet, som likevel bør læres av alle, men ikke for trafikk politiet, men for seg selv - 2.7. Dette er en liste over hva som er forbudt for sjåføren. Listen er imponerende:
Kjør et kjøretøy mens du er beruset (alkoholisert, narkotisk eller på annen måte), under påvirkning av medikamenter som forverrer reaksjon og oppmerksomhet, i en smertefull eller trøtt tilstand som setter trafikksikkerheten i fare;
overføre kontrollen av kjøretøyet til personer som er beruset, under påvirkning av narkotika, i en smertefull eller trøtt tilstand, samt til personer som ikke har førerkort med seg for retten til å kjøre et kjøretøy av tilsvarende kategori eller underkategori, bortsett fra tilfeller av kjøretrening i samsvar med avsnitt 21 regler;
krysse organiserte (inkludert fot) kolonner og ta en plass i dem;
konsumere alkoholholdige drikker, narkotiske, psykotropiske eller andre rusmidler etter en trafikkulykke der han var involvert, eller etter at kjøretøyet ble stoppet på forespørsel fra en politibetjent, før det ble undersøkt med det formål å etablere ruspåvirket tilstand eller før han bestemte seg for å løslate fra å gjennomføre en slik undersøkelse;
I SDA står det skrevet at sjåføren er forbudt å kjøre kjøretøyet både i en smertefull tilstand og under påvirkning av medikamenter som forverrer reaksjonen og oppmerksomheten. I SDA står det skrevet at sjåføren er forbudt å kjøre kjøretøyet både i en smertefull tilstand og under påvirkning av medikamenter som forverrer reaksjonen og oppmerksomheten.
kjøre et kjøretøy i strid med arbeids- og hvileregime som er opprettet av det autoriserte føderale utøvende organet, og i internasjonal veitransport, ved internasjonale traktater fra Den russiske føderasjon;
bruk mens du kjører en telefon som ikke er utstyrt med en teknisk enhet som lar deg forhandle uten å bruke hender.
farlig kjøring, uttrykt i gjentatt oppfyllelse av en eller flere påfølgende handlinger, som består i å ikke overholde banekravet for å vike for et kjøretøy som har fortrinnsrett til å bevege seg, kjørefelt under tung trafikk, når alle baner er opptatt, bortsett fra når du svinger til venstre eller høyre, vri, stopp eller unngå hindring, ikke observere sikker avstand fra kjøretøyet foran deg, ikke observere om intervallet, plutselig bremsing, hvis slik bremsing ikke er nødvendig for å forhindre en trafikkulykke, forhindre forbikjøring, hvis disse handlingene har ført til at sjåføren opprettet en situasjon i veitrafikk situasjonen der hans bevegelse og (eller) bevegelse av andre trafikanter i samme retning og med samme hastighet skaper trusselen om død eller personskade, skade på kjøretøyer, strukturer, varer eller annen materiell skade.”