Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Auto

Vi Gjør En Plug-in Vazovskiy-motor Til En Plug-free

2024

Innholdsfortegnelse:

Video: Vi Gjør En Plug-in Vazovskiy-motor Til En Plug-free

Video: Vi Gjør En Plug-in Vazovskiy-motor Til En Plug-free
Video: Чип тюнинг кидок от мотор мастера 2 2024, Mars
Vi Gjør En Plug-in Vazovskiy-motor Til En Plug-free
Vi Gjør En Plug-in Vazovskiy-motor Til En Plug-free
Anonim

For å oppgradere Datsun mi-DOs VAZ-motor, må vi bytte ut viktige deler og nødvendige pakninger.

Men først ting først.

Image
Image

Saksomslag

Vi forlater det gamle ventildekselet, og de tilhørende pakningene, inkludert to gjennomføringer satt inn i hullene på dekselet, trengte nye. Vær oppmerksom på at tetningsmasse ikke er nødvendig når du skifter ut gjennomføringer. Mange fugemasser eksfolierer over tid, kommer inn i oljepannen gjennom oljekanalene, og derfra inn i oljeinntaket, og tetter systemet. Derfor anbefaler vi at du ikke bruker fugemasse når det er mulig.

Hele hodet

Vi passerer til sylinderhodet. Vi skifter alle ventiler som er bøyd til nye. For å gjøre dette, slip dem og se etter lekkasjer. Så setter vi ventilstengetetningene, og deretter selve ventilene. Når du fjerner blokkhodet, er alle pakningene skadet og må også byttes ut.

Pakningen mellom hodet og enheten er spesielt viktig. Det er to-lags metall, med fjærende "rygger", som gir en tett tetning ved et lavere strammingsmoment. Takket være denne delen reduseres volumet av gasser som kommer inn i motorens veivhus betydelig - dette bidrar til å stabilisere driften, og et lavere strammingsmoment reduserer deformasjonen av sylinderveggene. Motoren vår bruker M10-bolter som er strammet i tre trinn: først med et dreiemoment på 20 Nm, deretter er de dobbelt dreide 90 °.

Image
Image

Vær oppmerksom på kamakselen. På lagrene er det områder som er nødvendige - uten fanatisme! - Smør med fugemasse slik at oljen ikke lekker ut langs endeflatene. Når du har trukket hodet, er det nødvendig å kontrollere avstandene i ventilene når du installerer skyvelene, siden alle ventilene er nye og skivene er gamle. Det siste vil om nødvendig også måtte byttes ut. Skivene har markeringer; under installasjonen skal de være inne i skyveren. Skivene er plassert slik at de ikke gnir mot kontakt med kamkammen.

Subtiliteter av ShPG

Vi henvender oss til det mest interessante - til forbindelsesstang og stempelgruppe. På stempelmotoren vår har stempler ikke spor for ventiler. Vi bestemte oss for å bytte stempler for nye med spor, og sammen med koblingsstengene, mens de gamle bøyde seg. Vi bestilte deler fra en autorisert Federal Mogul-forhandler. Settet for den ene sylinderen inkluderer et stempel, ringer, tapp og selve forbindelsesstangen, sammen med bolter for å feste bunndekselet på hodet. Spor er synlige på bunnen av stemplene, og nummeret 11189, en pil som indikerer monteringsretningen til stempelet i sylinderblokken, og frigjøringsdatoen er merket. Skjørtet har et forbedret jernoksydbelegg som beskytter det mot skader.

Image
Image

To kompresjonsringer og en oljeskrapring er allerede installert, korrektheten av installasjonen på samlebåndet bestemmes av maskinen - den styres av de gule merkene som påføres hver ring. Fingeren holdes i stempelet ved hjelp av holderringer. Forresten, en slik finger kan settes i et hvilket som helst annet stempel eller forbindelsesstang fra denne serien.

Det nedre hodet på forbindelsesstangen er laget ved hjelp av diskontinuerlig teknologi, på grunn av hvilken krysset praktisk talt ikke er synlig. Boltene som fester forbindelsesstangens bunndeksel, strammes i to trinn: først med et dreiemoment på 20 Nm, deretter blir de dreiet 135 ° tilbake. Fremspringene på bunndekselet og på forbindelsesstangkroppen er med på å navigere under montering. På det nedre hodet til denne reservedelen, på begge sider, er det en merking som er duplisert to steder: dato for fremstillingen av delen og nummeret i partiet er angitt. Alle tall må stemme overens.

Image
Image

Stempel er delt inn i tre klasser i henhold til diameteren på skjørtet. Vi hadde stempler av klasse B, så de nye har samme klasse, som indikert med den tilsvarende merkingen på delene. Det er et merke på sylinderblokken - på paringsflaten, ved siden av gjengede hullene der motorsumpen er montert.

Når du kjøper reservedeler, er det også viktig å ta i betraktning masseklassen på koblingsstangen! Denne informasjonen er på forsiden av underhodet. Det er tre slike klasser, og de er indikert med prikker - en, to eller tre. Settet skal ha tilkoblingsstenger av en klasse eller nærliggende, for eksempel den første og andre, men i intet tilfelle den første og den tredje.

Отдельно скажем о неравномерном износе вкладыша на шатунной шейке, на который после истории с двигателем Datsun mi-DO обратили внимание многие наши читатели. Подобный износ - следствие технологической особенности обработки шеек, он допустим и на ресурсе двигателя никак не сказывается…
Отдельно скажем о неравномерном износе вкладыша на шатунной шейке, на который после истории с двигателем Datsun mi-DO обратили внимание многие наши читатели. Подобный износ - следствие технологической особенности обработки шеек, он допустим и на ресурсе двигателя никак не сказывается…

Hver for seg sier vi om ujevn slitasje på veivstiften, som etter historien med Datsun mi-DO-motoren, mange av leserne våre la merke til. Slik slitasje er en konsekvens av de teknologiske særegenhetene ved bearbeiding av nakken, det er tillatt og påvirker ikke motorressursen … La oss separat si om ujevn slitasje av foringen på koblingsstangjournalen, som etter historien med Datsun mi-DO-motoren ble lagt merke til av mange av våre lesere. Slik slitasje er en konsekvens av de teknologiske trekk ved prosessering av nakker, det er tillatt og påvirker ikke motorressursen …

Etter å ha installert stempelgruppen og strammet forbindelsesstangboltene, satte vi en aluminiumspanne. Pakningen er ikke nødvendig her - bare fugemasse. Det anbefales å bruke en olje- og bensinresistent sammensetning. Påfør veldig lite fugemasse slik at overskuddet ikke klemmer ut i det indre hulrommet.

Nye tenner

Vi passerer til drivremmen. Vi valgte Gates-settet, som inkluderer en Dolz-pumpe med pakning, belte og rulle med halvautomatisk strammer. For øvrig brukes forskjellige enheter for spenning. Vi plukket opp et halvmåneformet grep designet for en rulle. Fangsten plasseres på rullen, en bolt blir skrudd fast på hodet til sistnevnte, og beltet trekkes. Vi valgte et stort sett med en pumpe for å sikre oss: kjørelengden på bilen vår er 68 tusen km, og hvor lenge pumpen som er installert på den vil leve er ikke kjent.

Det ble også besluttet å skifte drivrem til hjelpeenheter - peeling skjedde på den gamle. Vi kjøpte et Gates 6PK995 belte og en ny INA-rulle i stedet for den gamle fløyta.

Utstedelsespris

Basert på resultatene fra Datsun-redaksjonelle diagnostikk, navngav vi de omtrentlige kostnadene for nye reservedeler - 50 000 rubler. Hva skjedde i praksis? Først av alt, prisene på den oppdaterte SHPG (noen selgere vet forresten ikke om dens eksistens) varierer i et bredt spekter. Vi kjøpte et komplett sett for 19.200 rubler (et sett for hver sylinder for 4800). Tidsbelte-drivsettet sammen med pumpen koster 4500 rubler. Totalt brukte vi 34.200 rubler på hoveddelene. Denne mengden inkluderte ikke kostnadene for olje, frostvæske og forbruksvarer som kreves for å sette sammen og rengjøre deler før sluttmontering av motoren.

Når det gjelder arbeidskostnadene, er spredningen her veldig stor. I Moskva-regionen, avhengig av tjenesten, vil reparasjonen av en slik VAZ-motor koste fra 15 000 til 40 000 rubler.

For å "tenke på" VAZ-21116-motoren, må du bruke tid på å søke etter reservedeler og en anstendig mengde. Men hvis plug-in-motoren allerede er dekket - og det kan skje med den når og hvor som helst - garantert er en slik forfining forbedret deg fra å gjenta en lignende situasjon og alle mulige konsekvenser.

Anbefalt:

Ny

Russisk Bilmarked: Prisøkninger Vil Ikke Stoppe

Ekspertartikkel Kirill Mileshkin analyserte salgsstatistikk på det russiske bilmarkedet fra 2012 til 2017 og ut fra dette utarbeidet en prognose for bilsalg for 2018

Les Mer
Slikt Arbeid: Sjefen For Teknisk Senter Og Alle Fargenyanser

Generaldirektøren for teknisk senter snakker om vanskene med å velge et rom, vanskelighetene med å jobbe med personell og fallgruver i ferd med å reparere OSAGO. Han forklarer også hvorfor han tar på seg en mekanikers kappe fra tid til annen og går for å vri muttere

Les Mer
Skoda 130 RS - “Driving” Retrotest

Rally coupe Skoda 130 RS (laget på basis av seriemodellen 110 R for kretsløp og stevner) fra fabrikkopplæringen i 1977: prøvekjøring, foto, historie, anmeldelser

Les Mer
Redaksjonens
  • Ta Med Kalina: Rangle For De Små
    2024

    Tilfredsstille Kalina: Rangle for de små

  • Premiere På SEAT Exeo: Constructive Heir
    2024

    Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell. Flytende linjer, et nytt rist og andre frontlykter forvandlet det. Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell.

  • Lada Priora Diary: Silver Arrow Dreams
    2024

    Jeg er Lada-Priora, modell VAZ-217230. VAZ-21126-motor: forskyvning av 1596 kubikkcentimeter, fire ventiler per sylinder, kraft 98 hestekrefter. Akselerasjon til 100 kilometer i timen - det påståtte 11, 5 sekunder. Drivstofforbruket i forstadssyklusen er 5, 4 liter per 100 kilometer.

  • Seat Leon Cupra, Ford Focus ST: Two Faces (VIDEO)
    2024

    For 200 har selvfølgelig antallet i passkolonnen "Power" overskredet. Den snøhvit Ford Focus ST har 225 hk, den gule SEAT-Leon Cupra og enda mer: 240! Den første, ifølge produsenten, akselererer til hundrevis på 6, 8 s og tar opp 241 km / t, den andre - på 6, 4 s, er dens maksimale hastighet 247 km / t.

  • Russlands Veier: Den Rette Veien Ut Av Krisen
    2024

    Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. ÅR GANG I Rosavtodor (Federal Highway Agency) regnes 2008 som et godt år, på en måte til og med et vendepunkt.

  • Aerodynamikk: Dun Og Fjær
    2024

    Når det gjelder forvirring, skjer det, spesielt blant amatørdesignere, som noen ganger lager uhyrlige kombinasjoner av deler under det generelle navnet “aerodynamisk kroppssett”. Hvorvidt de forbedrer aerodynamikk diskuteres vanligvis ikke. Hovedsaken er at kjøperen tror på dette og villig skjeller ut

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Maxim Nagaytsev: Om Systemendringer Hos AvtoVAZ
    2024

    Maxim Nagaytsev Det kan vi, sier Maxim Nagaytsev, AvtoVAZ-visepresident for teknisk utvikling. Årsaken til hans tillit er at grunnlaget for nye plattformer allerede er i ferd med å dannes, de nødvendige systemendringene er i full gang. Maxim Valerievich, hva ser du årsakene til etterslepet av AvtoVAZ fra den globale bilindustrien?

  • TUV: Hvem Er Den Mest Pålitelige På Markedet?
    2024

    TUV årsrapport om bilens pålitelighet

  • Nærbilde: “Driving - Against”
    2024

    Peter den mindre For mine øyne har en hel generasjon suverene mennesker vokst opp, oppriktig overbevist om at det er urettferdig å leve av en lønn, og det er overhodet ikke skammelig å ta penger på en stilling. Argumentet er enkelt: de sier:

  • KAWASAKI KLX250: Fly Gjennom Trafikkork
    2024

    Produsenten sa at KLX250 er bygget på grunnlag av KX-F cross-serien. Men dette er ikke enduro i sin reneste form, ikke et "kryss" og ikke en gatesykkel, men en symbiose av egenskapene til en, en annen og en tredje. KLXs arv fra tverrforfederen er en omkretsramme laget av lett stål, en 26, 5-graders rake, en budsjettversjon av den 43 mm lange slaggpatronen, en Uni-Trak bakoppheng med en aluminiums pendel og en rent terrengløp på nesten 30 cm.

  • Veier: Spikes Og Bane
    2024

    HVA VÆRT PÅ? Dessverre er det i Russland ikke foretatt alvorlige studier av for tidlig slitasje og skade på vegoverflatens struktur. Derfor vil vi bruke erfaringene fra spesialister fra den amerikanske delstaten Washington (for ikke å forveksle med hovedstaden med samme navn).

  • Dudes Fra Paris
    2024

    Premiere på Paris Motor Show