Forfatter Peter Shkumatov Forfatter Peter Shkumatov Beslektede materialer
Vet du hvor mye det koster deg en bil hvert år? Svaret er ubehagelig! Initiativtakeren møtte støtte fra statsminister Dmitrij Medvedev, og derfor begynte statsmaskinen å grave spesielt hardt i denne retningen. Men …
Det er åpenbart for enhver tilregnelig person at dette initiativet er rart og uvurderlig. Dette er mildest sagt. Hva er meningen med en slik fagforening? At bilistene hadde ett stykke papir i stedet for to? Men i dag er nesten alle disse forsikringskontraktene inngått elektronisk, så sparing på trær vil mislykkes. For øyeblikket har vi en egen elektronisk kontrakt for OSAGO, en egen elektronisk kontrakt for Casco forsikring. Og hvordan vil den mutante kontrakten for kjøp av en kombinert politikk se ut? Gåten.
Det er helt uforståelig hva bileieren til slutt vil skaffe seg. Hybridpolitikk med et utspent eller tomt Casco-felt? Eller vil alt forbli som det var? Men hvis policyene fortsatt selges separat, hva er da poenget med en så masete reform?
Når det gjelder besparelsene som bileiere lover når de kjøper en universell politikk, eksisterer den bare med ord. Faktisk vil kombinasjonen av obligatorisk bilansvarsforsikring og omfattende forsikring i en forsikring sannsynligvis føre til en økning i prisen på den samlede forsikringspolisen.
Casco forsikring er et kommersielt produkt. Og taksten for obligatorisk motoransvarsforsikring reguleres av staten innenfor rammen av tollkorridoren. Når du kjøper en kombinert policy, vil prisen i alle fall være summen av kostnadene for begge produktene. Samtidig blir bileieren fratatt valget - han vil bare måtte forsikre sitt sivile ansvar i forsikringsselskapet der han skaffer seg en omfattende forsikring. Og prisen for obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter som del av et produkt kombinert med skrogforsikring kan godt vise seg å være høyere enn gjennomsnittet for markedet, fordi der der det ikke er noe valg, vender folk umiddelbart armene. Og hva er besparelsene for sjåføren?
Relaterte materialer
CTP må avlyses! - en opphetet diskusjon på forumet "Kjøring". For eksempel er jeg fornøyd med vilkårene for obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter i en forsikring, og jeg kjøper en omfattende forsikring i en annen. Jeg blir tvunget til å kjøpe en kombinert forsikring i ett selskap, uansett om jeg liker begge forsikringsproduktene eller ikke. Det minner Sovjetunionen om mangel på tider da du måtte kjøpe en viss mengde annenklasses kjøttbiprodukter når du kjøpte førstekjøtt. Og hvis jeg allerede har en CTP-policy, hvordan vil jeg gi en kombinert policy for den? Vil jeg betale for CTP to ganger?
Og det er mange slike ubesvarte spørsmål. Ideen om å kombinere politikk bør først vurderes fra alle sider, vurdere risikoen, og først deretter å gi uttrykk for og gi til studien. Men det viste seg som alltid. Vil vi betale igjen?
Hva med dem?
I noen europeiske land har ideen om en russisk stedfortreder lenge blitt vellykket implementert. Men ikke alt er så enkelt, og blindkopiering vil ikke fungere.
For det første har CTP i Europa lenge blitt sluppet fri til svømming i fritt marked. Staten forplikter bare sjåfører til å ha en ansvarsforsikring med visse parametere. For det andre lar nivået av konkurranse i det samme Tyskland deg organisk kombinere ansvar overfor tredjepart og bilforsikring for omfattende forsikring. Og viktigst av alt: forsikringskostnadene der er mye høyere. For eksempel er britiske priser mot våre fantastiske høye.
land |
Casco + CTP |
Verdi for forsikring |
Russland |
ikke | 100% |
England |
ja * | 800% |
Tyskland |
ja * | 300% |
Spania |
ja * | 400% |