Boxing Rebellion - send mer
Panservogner dukket opp i den russiske hæren allerede i 1900, under Yihetuan-opprøret (lokale opprørsorganisasjoner. Deres medlemmer ble kalt Tuan ("Squads") og Quan ("Fists") i Kina. Da trengte russerne, som landet i den yrende Tianjin, midler til å kontroll over jernbanen, for dette grep de toget og styrket vognene sine - det såkalte toget ble sprengt.
Relaterte materialer
De 9 beste tanksene på 1900-tallet
Etter å ha løpt rundt ersatz, var militæret fornøyd - rapporter ble sendt til Petersburg der de ba sende det samme, men fabrikkfremførte. Bedre ennå, noen få.” I hovedstaden ble ideen godkjent, og etter en stund sendte de raskt opprettede sett for booking av tog. Men de var sent - krigen er allerede avsluttet.
Neste trinn var første verdenskrig - og her utspilte den innenlandske "pansrede togbygningen" seg vidt. Riktignok var ikke tid og sted det beste - den positive fronten av den store krigen var dårlig egnet for bruk av slike våpen. Fienden hadde et veldig alvorlig nettverk av befestninger og observasjonsposter, samt artilleri klar til kamp og forhåndsskudd.
Pansertoget var først og fremst et manøvrerbart våpen, og i en posisjonskrig var verdien av den liten. Dessuten var det avhengig av jernbanespor. For å avbryte dem og kjøre toget i en felle for fienden, var det ikke noe problem med konsentrasjonen av artilleri under første verdenskrig.
Likevel ble pansertog bygget nok til å brukes aktivt i neste krig. Og inspirert av resultatene fra denne bruken, bygg mer og mer.
Civil War - The Triumph of Armored Trains
Første verdenskrig strømmet jevnt inn i en sivil. Forholdene endret seg dramatisk - hæren ble massivt demobilisert på en ryddig måte. Produksjonsnivået har falt. Landet ble feid av kaos - sentrum sivret, utkanten brente. Å finne et sted et sted, til og med eksternt som en hær, var vanskelig - først ble krigen utkjempet, faktisk, av separate løsgjøringer, spesielt fra de røde. Dessuten etterlot ofte kontrollnivået for disse enhetene og deres motstandskraft mye å være ønsket.
Relaterte materialer
5 mest mislykkede stridsvogner på XX-tallet
Dette økte verdien av pansrede tog kraftig. I mangel av en urokkelig frontlinje i et land som er strålende over enorme avstander, viste det seg ofte at de var våpen som bestemte kampens gang. Heldigvis kunne de opptre på dårlig organiserte fiendtlige enheter med ett blikk. Og metningen av artilleri i det sivile var lite, og det var vanskelig å kjempe med pansrede tog, selv når infanteriet holdt fast på.
Noen ganger kom det til det som virket utrolig - for eksempel et psykisk angrep på et pansretog. Det skjedde 1. juli 1919 nær Belgorod. Det hvite pansretoget "Officer" var i en vanskelig situasjon - det var to røde pansertog mot ham. Ammunisjonen tok slutt, og sjefen for "Offiseren" ga ordre om å trekke seg tilbake. Men her brakk et godt lansert fiendeskall stier, og pansertoget ble fanget.
Det var få alternativer - fangenskap, fly eller død. Men i stedet beveget det pansrede toget seg mot fienden. Når de så dette, bleknet de røde bort - de bestemte seg tilsynelatende at siden hvit oppfører seg så modig, betyr det at han har et trumfkort i ermet. Og de dro bort, langt fra synd. Det gjorde det mulig for mannskapet "Officer" å reparere lerretet og gjemme seg før det var for sent.
Hunhuz pansertog i Kiev, 1915 (dsnews.ua) Hunghuz pansertog i Kiev, 1915 (dsnews.ua)
Pansretog, som mange andre ting, forandret ofte eierne til sivile. Det mest kjente eksemplet er Orlik. Etter å ha begynt, som et vanlig pansertog i Khunkhuz-serien, fant han begynnelsen på en sivil i et av Kiev-depotene. Der falt han i hendene på sentralrådet, hvoretter han skaffet seg det veiledende navnet “Glory to Ukraine”. Så dro han til Skoropadsky og Petlyura, men i januar 1918 ble han tatt til fange av de røde.
De kjempet ganske vellykket med det til de dro til Simbirsk, hvor de prøvde å knuse opprøret til den tsjekkoslowakiske legionen. Det fungerte ikke veldig bra - inkludert for et pansertog, som lenge hadde endret navn til "Frihet eller død". Han ble "trofé" av tsjekkoslowakere, som tildelt toget et nytt navn - "Orlik".
Orlik pansert tog børstet med maskingevær (strangernn.dreamwidth.org) Orlik pansert tog børstet med maskingevær (strangernn.dreamwidth.org)
I september 1920 hadde den tsjekkoslovakiske legionen forlatt Russland gjennom havnen i Vladivostok. En stund sto toget på balansen i Den fjerne østlige republikk, men etter kuppet i mai 1921 gikk det til hvitt. De fremdeles “flagret” i noen tid, men til slutt ble de beseiret og evakuert fra landet. Sammensetningen, for ikke å bli rød, ble kjørt til Manchuria. Hva som skjedde med ham neste er vanskelig å si, men japanerne som invaderte regionen ti år senere, kunne fange ham.
2. verdenskrig - kampen for å overleve
Relaterte materialer
Hovedvåpenet til Victory: 7 beste kjøretøy
Partiet som vant borgerkrigen husket fordelene med pansrede tog og investerte aktivt i deres utvikling. Midlene var selvfølgelig ikke sammenlignbare med de som strømmet inn i luftfart eller tankbygging. Men ved begynnelsen av andre verdenskrig var de Røde Hærens pansertog de beste i verden. De samme tyskerne, for eksempel med pansrede tog, ble betydelig hengende etter, fordi de husket første verdenskrig, og ikke den sivile - og der viste de pansrede togene seg “ikke veldig”. Senere, når partisanbevegelsen intensiveres, vil tyskerne måtte "ta igjen" og bygge sine pansrede tog.
Og i juni 1941 ble to ting klart. For det første kunne ikke pansretogens effektivitet sammenlignes med den i sivile årene - dette forventet imidlertid ingen. For det andre viste det seg å være merkbart større enn i den samme første verdenskrig.
Sovjetisk pansertog på Lyublino stasjon, januar 1942 (waralbum.ru) Sovjetisk pansertog på Lyublino stasjon, januar 1942 (waralbum.ru)
Flyvernpistol av Zheleznyakov pansertog, Krim, våren 1942 (waralbum.ru) Antiflypistol av Zheleznyakov pansertog, Krim, våren 1942 (waralbum.ru)
Krigen ble manøvrerbar, og i 1941 trakk den røde hær seg tilbake. Og et pansretog under forholdene under 2. verdenskrig fungerer best i retrett. Kan hjelpe i det offensive, men vanligvis ødelegger den utgående siden banen for seg selv. Og derfor var en mobil pansret plattform alltid velkommen. Pansretog ble dekket av de retirerende enhetene, hvoretter de selv raskt dro avgårde i siste øyeblikk. Og slik, eller til den røde hæren selv går på offensiven, eller det pansrede toget blir ødelagt av artilleri eller luftangrep. Selv om sistnevnte ikke skjedde så ofte det kunne gjøre i den vanskelige første halvdel av krigen. Over hele den store patriotiske krigen gikk 90 av 244 pansertog tapt - det vil si merkbart mindre enn halvparten.
Tsjetsjensk krig - gå tilbake til begynnelsen
Til tross for begynnelsen av atomtiden, vendte de russiske pansertogene tilbake. Deres siste (i skrivende stund) artikkel var krigen i Tsjetsjenia. Helt fra begynnelsen oppsto spørsmålet om bakhold og raid - fienden handlet i relativt små enheter. Han brukte kunnskapen om området, angrep plutselig, trakk seg tilbake.
De mest utsatte målene for angrep var kommunikasjonslinjer - et minimum av sikkerhet og maksimalt muligheter for ran i tilfelle et vellykket angrep. Det vil si på mange måter de samme jernbanene. Russerne husket den rike opplevelsen og begynte å lage pansretog fra det som var.
Pansert tog av de føderale styrkene i Tsjetsjenia (topwar.ru) Pansert tog av de føderale styrkene i Tsjetsjenia (topwar.ru)
Pansretog "Baikal", 2010-tallet Pansertog "Baikal", 2010-tallet