Hvordan spare på drivstoff?
“Forsøk å ikke gå over 80–90 km / t. Overskridende denne hastigheten vil drivstofforbruket øke i den heliometriske progresjonen"
Fant på nettet
Den heliometriske progresjonen som er nevnt i epigrafen er en strålende avis. Mange dumme ting surfer på nettet, men denne underholdt meg. Og det passer til emnet, fordi det på en eller annen måte er forbundet både med solen og med økonomien. Og vi trenger bare å prøve å redusere drivstofforbruket i den varme sesongen.
Drivstofforbruket om sommeren er nesten alltid lavere enn vinteren. Ingen grunn til å varme bilen, ingen grunn til å krype langs snøparapettene, det er ikke behov for piggdekk. Men dette betyr på ingen måte at hvis gaten er varm, er det ingen som ønsker å spare penger når du besøker en bensinstasjon. Lommebøker i varmen, dessverre, utvides ikke …
Topl-pil
Relaterte materialer
Bør jeg bytte til det 92.? Eksperiment ZR
Dessverre vil det første tipset være helt upopulært. For eksempel vil den banale bruken av det 92. i stedet for den 95. i varmen ikke ende med noe bra. Tvert imot, alle drivstoffguruer anbefaler å helle 98-octan i varmt vær - dette, sier de, vil forhindre uønsket detonasjon. Akk, de har rett.
Hvor er besparelsene her? Kall det forsinket besparelse: du forlenger levetiden til motoren din ved å unngå for tidlig reparasjoner.
Og mer om drivstoff. Til de som leter etter bensinstasjoner med de laveste prislappene, en tamburin for seg selv at "de alle er fra samme fat", vil jeg minne deg på at for problemer med garantimotoren på tjenesten, vil de umiddelbart dra en prøve med drivstoff fra tanken din for undersøkelse. Gå til høyre, gå til venstre - dommen: "Nekter!".
hjul
Hvis du ikke skal storme Grimpen-myrene og lignende steder i varmen, kan du for asfalt trygt øke trykket i dekkene med et par tideler. Du vil ikke gjette mye, men en eller to prosent vil bli din …
Vinduer, klimakontroll og … ruten
Relaterte materialer
Hvordan du raskt kan avkjøle en salong etter parkering i varmen - folkemåter
Og vinduene åpnet seg i varmen, og arbeidsleiligheten - alt dette er behagelig for kroppen, men ekstremt skadelig for lommeboken. Det er svært ønskelig å lukke vinduet for å lagre vinduet (bortsett fra å la et klikk), og slå av condosene. Og for fortsatt å glede deg over turen, kan du ta deler av turene i den kjølige tiden på dagen. For øvrig er det et annet aspekt ved sparing i dette: hvis det er færre trafikkork om natten, så vil forbruket være lavere … Det er ikke tilfeldig at erfarne sommerbeboere i økende grad prøver å bryte ut av byen klokka fem om morgenen og klokka ett om morgenen. Hvor mye som vil bli spart, vites ikke: hvor heldig …
Dessverre eliminerer ikke nattetid trafikkork om dagen. Vi kan ikke overvinne dem, men du kan alltid prøve å ikke komme inn i dem. Her er rådene banale: bruk en minibuss, som noen ganger gir praktiske råd.
filter
Sommeren er støv, poppel-flu, fluer og andre gleder. Ikke glem å skifte ut luftfilter med jevne mellomrom. Han skjuver støvveien og påvirker ufrivillig fyllingen av motorsylindrene, og dette påvirker drivstofforbruket direkte. Samtidig er den virkelige tilstanden til et slikt filter viktigere enn merkevaren - grovt sett, med et helt tilstoppet filter, stopper motoren ganske enkelt. Effekten av rettidig filterbytte kan være et par prosent.
Se på taket
Det er alltid for lat å installere et takstativ, og motviljen mot å fjerne det er helt motvillig. Men hvis det ikke er øyeblikkelig behov for det, så gjør det: et tomt tak kan gi deg ti prosent besparelse. Samtidig kan du forstå litt på bagasjerommet: plutselig finner du skøyter eller skistøvler der …
Absolutt våpen
Relaterte materialer
Økt drivstofforbruk - hva er grunnen?
Absolutt eller ikke absolutt, men det er stilen på turen - selv om sommeren, selv om vinteren - oppveier alle andre forsøk på å redde noe. Og i varmen kan du spare enda mer enn om vinteren: når alt kommer til alt, hva enn en kan si, det forlokkende utseendet på en tørr, flat motorvei som går på avstand provoserende uvitende presser pedalen hardere og skarpere. Og hvis eieren av noen Panamera ikke bryr seg om utgiftene, bør budsjettbiler som på en eller annen måte forsøker å hevde seg ved å presse de siste kreftene ut av motorene, fortsatt bestemme seg - sparer eller spiller vi innhenting? Kombinasjoner vil ikke fungere, og utgiftene i tresifrede hastigheter kan lett overstige de vanlige sifrene på to ganger. Og til og med i tre.
Hver for seg bemerker jeg at av denne grunn kan drivstofforbruket på en tom vei være enda høyere enn på en travel.