“Letters of lykke” til fotgjengere / krenkere - det er på høy tid!
Enhver sjåfør er enig i at moderne fotgjengere mildt sagt har blitt uhøflige. Vi har gjentatte ganger bemerket at en person med fastkjørt hette, en smarttelefon i hånden, hodetelefoner i ørene, og noen ganger med barnevogn, forsvant instinktet for selvbevaring et sted. Den som i tusenvis av år tvang ham til å unngå kontakter med enorme monstre - fra sabeltandede tigre til fler tonns biler. Og hvis en fotgjenger nylig var klar over at kjørebanen var på linje med grensestrimmelen, som du ikke en gang kan komme tilbake fra, i dag, som Krylovs Moska, snarrer han modig mot sine motoriserte slektninger.
Hvorfor følte fotgjengere seg udødelige? Dette skjedde på bakgrunn av den universelle og universelle avskrivningen til moderne vegeiere - sjåfører. Betalte parkeringsplasser og autobahns, sikkerhetskameraer, trafikkork, forsikring av alle striper, stigende drivstoffpriser, nye bøter, skikkelig unnfangede skilt … Sammenlign alt dette med fritt liv for fotgjengere som ikke betaler noen for noe - til og med å være skyld i det vesentlige. En slik situasjon gir naturlig nok en følelse av overlegenhet over dem som alltid har skylden for alt. Og der det er overlegenhet, våkner det før eller siden permissivitet. Og unormale mødre ruller frimodig barnevogner på veien - de er overbevist om at de må få lov til å passere!
Om kortsiktighet og dårlige væremåter for slike fotgjengere sa mye - motvilje mot å gjenta. Men det er en morsomere omstendighet …
For rundt hundre år siden var det fotgjengere som var mestere i gatene. Se på gamle bilder - folkemengder og sjeldne kjøretøy. Men så ble en viljesterk avgjørelse tatt ovenfra: å gi gatene til biler! Vi dro til riving av vakre templer og tårn med porter i tillegg. Sag med økser omhandlet trær … Selv de allestedsnærværende bytrikkene virket unødvendige for noen: tilsynelatende forstyrret de også det kommende fenomenet Car. Og bare fotgjengere, drevet av misfornøyde sjåførs pipelyder på fortauene, bevart det genetiske minnet som en gang byen tilhørte dem!
Relaterte materialer
Ikke nok penger - gå til fots. Tøff nettlesermening
I dag er det allerede klart at veddemålet om utbredelsen av personlig transport i byer var feilaktig. Verdenshovedstaden i Colombia er vanligvis sitert som et eksempel fra verdenspraksis. Ordføreren i Bogota klarte på en gang på bare noen få år å skape et helt nytt bymiljø med et utmerket kollektivsystem, gågater, parker, torg og sykkelstier. Tilnærmingen var enkel: en god by er en der folk ønsker å være på gaten. Og det skal være bra ikke bare for damer i Maybach, men også for borgere med lavt inntektsnivå. Derfor ble absolutt prioritert offentlig transport, og ikke til private i det hele tatt.
Det ser ut til at vi også prøver å følge denne veien - i alle fall i hovedstaden. Den utvider fortauene dramatisk, utstyrer fotgjengerfelt og presser sakte biler til utkanten. I motsetning til den fjerne mafiahovedstaden skylder vi fortsatt hvor langt det er å tydelig jobbe offentlig transport …