Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Auto

Vel, Nå Parkerer Vi Gratis? Et Risikofylt Eksperiment "Driving"

2024

Innholdsfortegnelse:

Video: Vel, Nå Parkerer Vi Gratis? Et Risikofylt Eksperiment "Driving"

Video: Vel, Nå Parkerer Vi Gratis? Et Risikofylt Eksperiment
Video: Тест-драйв Autopilot Buddy Tesla Nag 2024, Mars
Vel, Nå Parkerer Vi Gratis? Et Risikofylt Eksperiment "Driving"
Vel, Nå Parkerer Vi Gratis? Et Risikofylt Eksperiment "Driving"
Anonim

Vi tok fire dager til eksperimentet, tok tiden fra 17:00 til 18:00 og fire gater med forskjellige parkeringspriser.

Overholdelse av reglene for betalt parkering i Moskva blir besvart av de ansatte i statsinstitusjonen “Administrator of the Parking Parking Space” (AMPP). Dette er en struktur fra Moskva transportdepartement. Kontroll utføres på tre måter:

1. Gående inspektører AMPP - oppgaven deres er å registrere antall biler som er igjen på betalte parkeringsplasser ved å bruke nettbrett. De gjør to fotofikseringer med en forskjell på minst fem minutter (dette er hvor mye som blir gitt til bileieren for å betale for parkering. - Merk “Ved rattet”). Hvis parkering ikke er betalt, vil bilisten få en bot på 5000 rubler.

2. Biler med ParkRight-systemet (ofte kalt “parkons”) - dette er en bil der spesiell programvare er installert. Identifikasjonsskilt er en grønn liming av en kropp og påskriften "TsODD" på en kum. Føreren av en slik bil fører ham langs ruten, og kameraet registrerer antall parkerte biler. Bildene blir sendt til databehandlingsavdelingen til datasenteret (en annen avdeling for Moskva for transportdepartementet. - Ca. "Kjøring "), der det blir sjekket om systemet anerkjente lisensskiltnummer og merke på bilen riktig. Det faktum at brudd på reglene bestemmes når materialene overføres til AMPP.

3. Inspektørvalser AMPP - utfører de samme funksjonene som sine vandrende kolleger. Fordelen er at de kan bevege seg langs den deklarerte ruten mye raskere. Dette er et pilotprosjekt så langt.

Image
Image

Som de fortalte oss i den statlige kommersielle institusjonen "AMPP", for tiden jobber rundt 300 inspektører i organisasjonens stab. “Disse arbeiderne administrerer daglig betalt parkering, beveger seg langs visse ruter og fikser alle bilene som er parkert på betalte steder,” sa pressetjenesten. Det er bemerkelsesverdig at det ikke er noen standard å evaluere ytelsen til inspektører. Så de ansatte har ingen plikt til å overvåke samme gate med et intervall på nøyaktig fem minutter. Det viktigste for dem er å fikse alle bilene som står parkert i et bestemt område.

Image
Image

Dag 1. Den høyeste satsen

I Bolshoi Spasoglinischevsky Lane i sentrum av Moskva (nær Kitay Gorod metrostasjon) er parkeringsprisene mildt sagt umenneskelige: fra 8:00 til 21:00 - 380 rubler per time. Etter ni om kvelden kan du la bilen stå i 200 rubler i timen. Forresten, dette er en av de mange gatene der det nå også betales parkering på søndager.

Til tross for prislappen er det mange biler som står parkert. Ikke alle sjåfører spiller etter reglene: noen dekker lisensplatene med papir, andre vrir dem til og med under parkeringsperioden. Både det og et annet alternativ fungerer foreløpig. For det første har AMPP-inspektøren rett til å rive et stykke papir og fremdeles fotografere skiltene. I det andre tilfellet kan entreprenørskap ikke bare resultere i en bot, men også i evakuering av en bil til en spesiell parkeringsplass - dette arbeidet er blitt utført som en del av avgjørelsen fra Moskva-antiterrorkommisjonen i mai 2017.

Det ser ut til at siden metroen er i nærheten og trafikken i banen er veldig tett, bør AMPP-inspektørene plyndre her regelmessig. Men nei: om en time møtte vi bare en ansatt i bytjenesten. Dømme etter hvor raskt han gikk rundt og raskt fotografert antall parkerte biler, hadde planene hans tydeligvis mer alvorlige ting å gjøre. Eller kanskje han bare ikke passet inn i timeplanen. Verken "parkons" eller andre inspektører av AMPP ble funnet.

Image
Image

Ser du etter triks

For å parkere i sentrum gratis trenger du ikke bryte reglene. Mange innbyggere har sitt eget liv. For eksempel begynte Pavel, som flyttet til hovedstaden for rundt tre år siden fra Krasnouralsk, å løse problemet med betalt parkering allerede før jeg fikk førerkort: “Jeg jobber i sentrum og det er ingen parkering på kontoret vårt. Og parkering for nesten 400 rubler i timen er en luksus for meg. Mens han studerte på en kjøreskole, gikk han på fritiden langs gatene ikke langt fra jobb og bemerket i navigatøren gratis parkeringsplasser: gårdsplasser, smug, steder, der barrieren hele tiden er åpen. Nå for meg oppstår ikke spørsmålet om hvor jeg skal forlate bilen.”

Den innfødte muskovitten Vladimir betaler heller ikke for parkering: han forlater bilen bare på gratis nettsteder. For ham er dette et prinsippspørsmål: “Jeg forstår ikke hvorfor jeg, etter å ha kjøpt en dyr bil og regelmessig betalt skatt, fortsatt må bruke penger for å parkere den et sted? - sjåføren er indignert. - Jeg tror at under dekke av en betalt tjeneste blir vi presentert for det vi som borgere i Russland har rett til å bruke gratis. Derfor parkerer jeg aldri en bil på en betalt parkeringsplass og bruker kun parkeringsplasser på gårdsplasser, i butikker og store kjøpesentre.”

Dag 2. Laveste pris

Vi sjekker hvordan ting er i utkanten av hovedstaden. For observasjon valgte vi Krasnyi Kazanets Street, et steinkast fra metrostasjonen Vykhino. Beboere i hovedstaden trenger ikke å forklare hvordan ting er på denne metrolinjen, spesielt ikke i rushtiden. For de som aldri har vært "heldige" å besøke Vykhino-stasjonen, anbefaler vi at du ser denne videoen og denne for klarhet …

Likevel er det ikke stor etterspørsel etter parkering. Prisene her i henhold til Moskva er mer enn moderat - 40 rubler i timen, men parkerte biler en eller to ganger og feilberegnet. I den tildelte timen for eksperimentet fant vi ikke antydning til tilstedeværelsen av AMPP-ansatte.

Ifølge lokale innbyggere er inspektøren for AMPP på Krasny Kazanet Street i prinsippet en sjelden gjest. "Jeg har bodd her i to år, og i løpet av hele denne tiden har jeg aldri møtt slike mennesker, " innrømmer Muscovite Irina. - Jeg parkerer ikke meg på en betalt parkeringsplass; jeg ser ikke poenget med å gi til og med 40 rubler i timen. I nærheten er det mange meter … Ja, du må snurre i noen minutter, men du kan alltid finne et sted."

Image
Image

Dag 3. Hagering

Pushkarev Lane ligger i Garden Ring, den nærmeste metrostasjonen er "Sukharevskaya". Fra 8:00 til 21:00 - 150 rubler per time (den første halvtimen koster 50 rubler). Etter 21:00 reduseres kostnadene for parkering til 60 rubler i timen. Det er mange biler parkert, men de fleste bilister forlater dem i en kort periode - omtrent 15 minutter. "Jeg betaler alltid for parkering, selv om jeg, som nå, sluttet å overlate dokumentene til en person, " sier en bosatt i Moskva Natalia. - Bedre jeg skal betale 50, 100 - minst 200 rubler - men jeg er sikker på at jeg ikke vil få en bot på fem tusen. Det er som i lotteriet: i dag er du heldig og ikke ble fotografert, og i morgen - hei, seilte de. " Tilsynelatende har Natalya en lykkelig dag i dag - en times tid i Pushkaryov Lane møtte vi verken AMPP-inspektøren eller Parkon.

Dag 4. Boulevardring

Da vi dro til Chistoprudny Boulevard, favorittstedet for Muscovites og gjester i hovedstaden å vandre i sentrum, var det fremdeles lite håp om at vi ville fange AMPP-ansatte der. Prisene for parkering her er over gjennomsnittet (fra 8:00 til 21:00 - 200 rubler per time; fra 21:00 - 80 rubler per time). Biler på boulevarden er veldig tett parkert: Jeg vil ikke ta bilder. Tilsynelatende ønsker ikke AMPP-inspektørene det. I timen med "patrulje" er det ikke en eneste ansatt synlig. I løpet av denne tiden kjørte imidlertid Parkon to ganger med et intervall på ni minutter.

Image
Image

Er det nok hånd?

I fire dager på hovedstadens gater klarte vi å møte:

  • Inspektører GKU "AMPP" - 1 person
  • Inspektører-scootere GKU "AMPP" - 0 personer
  • Biler med komplekset "Parkright" ("parkons") - 1 stk.

Kanskje var vi ikke heldige og hver gang varmer vi opp med inspektørene i bokstavelig talt fem sekunder. Eller antallet AMPP-ansatte er mye mindre enn det som kreves for en slik metropol som Moskva. Og det kan være verdt å gjøre en risikabel konklusjon: det er ikke nok inspektører for alle nå. Parkering uten betaling er ikke en så risikabel virksomhet.

Men!

Lørdag klokka 23.45 parkerte en ansatt ved rattet i en trafikkert gate og betalte ikke i 15 minutter: uansett, etter et kvarter søndag startet og en gratis dag, og hvem vil fotografere bilene nesten midnatt?

Anbefalt:

Ny

Russisk Bilmarked: Prisøkninger Vil Ikke Stoppe

Ekspertartikkel Kirill Mileshkin analyserte salgsstatistikk på det russiske bilmarkedet fra 2012 til 2017 og ut fra dette utarbeidet en prognose for bilsalg for 2018

Les Mer
Slikt Arbeid: Sjefen For Teknisk Senter Og Alle Fargenyanser

Generaldirektøren for teknisk senter snakker om vanskene med å velge et rom, vanskelighetene med å jobbe med personell og fallgruver i ferd med å reparere OSAGO. Han forklarer også hvorfor han tar på seg en mekanikers kappe fra tid til annen og går for å vri muttere

Les Mer
Skoda 130 RS - “Driving” Retrotest

Rally coupe Skoda 130 RS (laget på basis av seriemodellen 110 R for kretsløp og stevner) fra fabrikkopplæringen i 1977: prøvekjøring, foto, historie, anmeldelser

Les Mer
Redaksjonens
  • Ta Med Kalina: Rangle For De Små
    2024

    Tilfredsstille Kalina: Rangle for de små

  • Premiere På SEAT Exeo: Constructive Heir
    2024

    Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell. Flytende linjer, et nytt rist og andre frontlykter forvandlet det. Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell.

  • Lada Priora Diary: Silver Arrow Dreams
    2024

    Jeg er Lada-Priora, modell VAZ-217230. VAZ-21126-motor: forskyvning av 1596 kubikkcentimeter, fire ventiler per sylinder, kraft 98 hestekrefter. Akselerasjon til 100 kilometer i timen - det påståtte 11, 5 sekunder. Drivstofforbruket i forstadssyklusen er 5, 4 liter per 100 kilometer.

  • Seat Leon Cupra, Ford Focus ST: Two Faces (VIDEO)
    2024

    For 200 har selvfølgelig antallet i passkolonnen "Power" overskredet. Den snøhvit Ford Focus ST har 225 hk, den gule SEAT-Leon Cupra og enda mer: 240! Den første, ifølge produsenten, akselererer til hundrevis på 6, 8 s og tar opp 241 km / t, den andre - på 6, 4 s, er dens maksimale hastighet 247 km / t.

  • Russlands Veier: Den Rette Veien Ut Av Krisen
    2024

    Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. ÅR GANG I Rosavtodor (Federal Highway Agency) regnes 2008 som et godt år, på en måte til og med et vendepunkt.

  • Aerodynamikk: Dun Og Fjær
    2024

    Når det gjelder forvirring, skjer det, spesielt blant amatørdesignere, som noen ganger lager uhyrlige kombinasjoner av deler under det generelle navnet “aerodynamisk kroppssett”. Hvorvidt de forbedrer aerodynamikk diskuteres vanligvis ikke. Hovedsaken er at kjøperen tror på dette og villig skjeller ut

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Maxim Nagaytsev: Om Systemendringer Hos AvtoVAZ
    2024

    Maxim Nagaytsev Det kan vi, sier Maxim Nagaytsev, AvtoVAZ-visepresident for teknisk utvikling. Årsaken til hans tillit er at grunnlaget for nye plattformer allerede er i ferd med å dannes, de nødvendige systemendringene er i full gang. Maxim Valerievich, hva ser du årsakene til etterslepet av AvtoVAZ fra den globale bilindustrien?

  • TUV: Hvem Er Den Mest Pålitelige På Markedet?
    2024

    TUV årsrapport om bilens pålitelighet

  • Nærbilde: “Driving - Against”
    2024

    Peter den mindre For mine øyne har en hel generasjon suverene mennesker vokst opp, oppriktig overbevist om at det er urettferdig å leve av en lønn, og det er overhodet ikke skammelig å ta penger på en stilling. Argumentet er enkelt: de sier:

  • KAWASAKI KLX250: Fly Gjennom Trafikkork
    2024

    Produsenten sa at KLX250 er bygget på grunnlag av KX-F cross-serien. Men dette er ikke enduro i sin reneste form, ikke et "kryss" og ikke en gatesykkel, men en symbiose av egenskapene til en, en annen og en tredje. KLXs arv fra tverrforfederen er en omkretsramme laget av lett stål, en 26, 5-graders rake, en budsjettversjon av den 43 mm lange slaggpatronen, en Uni-Trak bakoppheng med en aluminiums pendel og en rent terrengløp på nesten 30 cm.

  • Veier: Spikes Og Bane
    2024

    HVA VÆRT PÅ? Dessverre er det i Russland ikke foretatt alvorlige studier av for tidlig slitasje og skade på vegoverflatens struktur. Derfor vil vi bruke erfaringene fra spesialister fra den amerikanske delstaten Washington (for ikke å forveksle med hovedstaden med samme navn).

  • Dudes Fra Paris
    2024

    Premiere på Paris Motor Show