Vi tok fire dager til eksperimentet, tok tiden fra 17:00 til 18:00 og fire gater med forskjellige parkeringspriser.
Overholdelse av reglene for betalt parkering i Moskva blir besvart av de ansatte i statsinstitusjonen “Administrator of the Parking Parking Space” (AMPP). Dette er en struktur fra Moskva transportdepartement. Kontroll utføres på tre måter:
1. Gående inspektører AMPP - oppgaven deres er å registrere antall biler som er igjen på betalte parkeringsplasser ved å bruke nettbrett. De gjør to fotofikseringer med en forskjell på minst fem minutter (dette er hvor mye som blir gitt til bileieren for å betale for parkering. - Merk “Ved rattet”). Hvis parkering ikke er betalt, vil bilisten få en bot på 5000 rubler.
2. Biler med ParkRight-systemet (ofte kalt “parkons”) - dette er en bil der spesiell programvare er installert. Identifikasjonsskilt er en grønn liming av en kropp og påskriften "TsODD" på en kum. Føreren av en slik bil fører ham langs ruten, og kameraet registrerer antall parkerte biler. Bildene blir sendt til databehandlingsavdelingen til datasenteret (en annen avdeling for Moskva for transportdepartementet. - Ca. "Kjøring "), der det blir sjekket om systemet anerkjente lisensskiltnummer og merke på bilen riktig. Det faktum at brudd på reglene bestemmes når materialene overføres til AMPP.
3. Inspektørvalser AMPP - utfører de samme funksjonene som sine vandrende kolleger. Fordelen er at de kan bevege seg langs den deklarerte ruten mye raskere. Dette er et pilotprosjekt så langt.
Som de fortalte oss i den statlige kommersielle institusjonen "AMPP", for tiden jobber rundt 300 inspektører i organisasjonens stab. “Disse arbeiderne administrerer daglig betalt parkering, beveger seg langs visse ruter og fikser alle bilene som er parkert på betalte steder,” sa pressetjenesten. Det er bemerkelsesverdig at det ikke er noen standard å evaluere ytelsen til inspektører. Så de ansatte har ingen plikt til å overvåke samme gate med et intervall på nøyaktig fem minutter. Det viktigste for dem er å fikse alle bilene som står parkert i et bestemt område.
Dag 1. Den høyeste satsen
I Bolshoi Spasoglinischevsky Lane i sentrum av Moskva (nær Kitay Gorod metrostasjon) er parkeringsprisene mildt sagt umenneskelige: fra 8:00 til 21:00 - 380 rubler per time. Etter ni om kvelden kan du la bilen stå i 200 rubler i timen. Forresten, dette er en av de mange gatene der det nå også betales parkering på søndager.
Til tross for prislappen er det mange biler som står parkert. Ikke alle sjåfører spiller etter reglene: noen dekker lisensplatene med papir, andre vrir dem til og med under parkeringsperioden. Både det og et annet alternativ fungerer foreløpig. For det første har AMPP-inspektøren rett til å rive et stykke papir og fremdeles fotografere skiltene. I det andre tilfellet kan entreprenørskap ikke bare resultere i en bot, men også i evakuering av en bil til en spesiell parkeringsplass - dette arbeidet er blitt utført som en del av avgjørelsen fra Moskva-antiterrorkommisjonen i mai 2017.
Det ser ut til at siden metroen er i nærheten og trafikken i banen er veldig tett, bør AMPP-inspektørene plyndre her regelmessig. Men nei: om en time møtte vi bare en ansatt i bytjenesten. Dømme etter hvor raskt han gikk rundt og raskt fotografert antall parkerte biler, hadde planene hans tydeligvis mer alvorlige ting å gjøre. Eller kanskje han bare ikke passet inn i timeplanen. Verken "parkons" eller andre inspektører av AMPP ble funnet.
Ser du etter triks
For å parkere i sentrum gratis trenger du ikke bryte reglene. Mange innbyggere har sitt eget liv. For eksempel begynte Pavel, som flyttet til hovedstaden for rundt tre år siden fra Krasnouralsk, å løse problemet med betalt parkering allerede før jeg fikk førerkort: “Jeg jobber i sentrum og det er ingen parkering på kontoret vårt. Og parkering for nesten 400 rubler i timen er en luksus for meg. Mens han studerte på en kjøreskole, gikk han på fritiden langs gatene ikke langt fra jobb og bemerket i navigatøren gratis parkeringsplasser: gårdsplasser, smug, steder, der barrieren hele tiden er åpen. Nå for meg oppstår ikke spørsmålet om hvor jeg skal forlate bilen.”
Den innfødte muskovitten Vladimir betaler heller ikke for parkering: han forlater bilen bare på gratis nettsteder. For ham er dette et prinsippspørsmål: “Jeg forstår ikke hvorfor jeg, etter å ha kjøpt en dyr bil og regelmessig betalt skatt, fortsatt må bruke penger for å parkere den et sted? - sjåføren er indignert. - Jeg tror at under dekke av en betalt tjeneste blir vi presentert for det vi som borgere i Russland har rett til å bruke gratis. Derfor parkerer jeg aldri en bil på en betalt parkeringsplass og bruker kun parkeringsplasser på gårdsplasser, i butikker og store kjøpesentre.”
Dag 2. Laveste pris
Vi sjekker hvordan ting er i utkanten av hovedstaden. For observasjon valgte vi Krasnyi Kazanets Street, et steinkast fra metrostasjonen Vykhino. Beboere i hovedstaden trenger ikke å forklare hvordan ting er på denne metrolinjen, spesielt ikke i rushtiden. For de som aldri har vært "heldige" å besøke Vykhino-stasjonen, anbefaler vi at du ser denne videoen og denne for klarhet …
Likevel er det ikke stor etterspørsel etter parkering. Prisene her i henhold til Moskva er mer enn moderat - 40 rubler i timen, men parkerte biler en eller to ganger og feilberegnet. I den tildelte timen for eksperimentet fant vi ikke antydning til tilstedeværelsen av AMPP-ansatte.
Ifølge lokale innbyggere er inspektøren for AMPP på Krasny Kazanet Street i prinsippet en sjelden gjest. "Jeg har bodd her i to år, og i løpet av hele denne tiden har jeg aldri møtt slike mennesker, " innrømmer Muscovite Irina. - Jeg parkerer ikke meg på en betalt parkeringsplass; jeg ser ikke poenget med å gi til og med 40 rubler i timen. I nærheten er det mange meter … Ja, du må snurre i noen minutter, men du kan alltid finne et sted."
Dag 3. Hagering
Pushkarev Lane ligger i Garden Ring, den nærmeste metrostasjonen er "Sukharevskaya". Fra 8:00 til 21:00 - 150 rubler per time (den første halvtimen koster 50 rubler). Etter 21:00 reduseres kostnadene for parkering til 60 rubler i timen. Det er mange biler parkert, men de fleste bilister forlater dem i en kort periode - omtrent 15 minutter. "Jeg betaler alltid for parkering, selv om jeg, som nå, sluttet å overlate dokumentene til en person, " sier en bosatt i Moskva Natalia. - Bedre jeg skal betale 50, 100 - minst 200 rubler - men jeg er sikker på at jeg ikke vil få en bot på fem tusen. Det er som i lotteriet: i dag er du heldig og ikke ble fotografert, og i morgen - hei, seilte de. " Tilsynelatende har Natalya en lykkelig dag i dag - en times tid i Pushkaryov Lane møtte vi verken AMPP-inspektøren eller Parkon.
Dag 4. Boulevardring
Da vi dro til Chistoprudny Boulevard, favorittstedet for Muscovites og gjester i hovedstaden å vandre i sentrum, var det fremdeles lite håp om at vi ville fange AMPP-ansatte der. Prisene for parkering her er over gjennomsnittet (fra 8:00 til 21:00 - 200 rubler per time; fra 21:00 - 80 rubler per time). Biler på boulevarden er veldig tett parkert: Jeg vil ikke ta bilder. Tilsynelatende ønsker ikke AMPP-inspektørene det. I timen med "patrulje" er det ikke en eneste ansatt synlig. I løpet av denne tiden kjørte imidlertid Parkon to ganger med et intervall på ni minutter.
Er det nok hånd?
I fire dager på hovedstadens gater klarte vi å møte:
- Inspektører GKU "AMPP" - 1 person
- Inspektører-scootere GKU "AMPP" - 0 personer
- Biler med komplekset "Parkright" ("parkons") - 1 stk.
Kanskje var vi ikke heldige og hver gang varmer vi opp med inspektørene i bokstavelig talt fem sekunder. Eller antallet AMPP-ansatte er mye mindre enn det som kreves for en slik metropol som Moskva. Og det kan være verdt å gjøre en risikabel konklusjon: det er ikke nok inspektører for alle nå. Parkering uten betaling er ikke en så risikabel virksomhet.
Men!
Lørdag klokka 23.45 parkerte en ansatt ved rattet i en trafikkert gate og betalte ikke i 15 minutter: uansett, etter et kvarter søndag startet og en gratis dag, og hvem vil fotografere bilene nesten midnatt?