Anonim
Image Gassdrivstoff - en fordel og mange ulemper

Faktisk er en ganske kompleks modul kalt en multivalve innebygd i hvilken som helst sylinder. Den bruker en flottør, som i tillegg til funksjonen til å indikere nivået av flytende gass i sylinderen under påfylling, gir en veldig viktig funksjon: den kutter gassforsyningen når sylinderen fylles med 80–85%.

I dette tilfellet dannes en såkalt damppute, som når sylinderen og gassen i den varmes opp til en hvilken som helst rimelig temperatur, ikke lar gassen utøve for mye trykk på veggene. Noe av dampen bare kondenserer. Og i en kritisk situasjon, er en multiventil utstyrt med en sikkerhetsventil, som med en kritisk økning i trykket i sylinderen vil frigjøre noe av gassen. Og Gud forby, det vil være en kilde til åpen ild i nærheten …

Generelt sett er et pass festet til en hvilken som helst sylinder, som angir all informasjonen om dens tanking. Vanligvis fylles ikke mer enn 80% av det nominelle volumet i en sylinder, selv om det er metall, eller til og med kompositt. Det er en slik sylinder som betinget anses som komplett. Det er klart at ved en 100% tanking kunne man ha gått bort, men … Som de sier, se punkt en.

Har du et spørsmål? Spør! [email protected]

  • 3000 km på metan Largus: vi vurderer reelle besparelser!